רגל

1. מערכת בלמים פשוטה –הסבר עקרוני אחת המערכות החשובות ביותר ברכב היא מערכת הבלמים. דוושה צנרת הידראולית המערכת משלבת בתוכה הגברים מכאניים, הידראוליים והמרות אנרגיה רגל דיסק בלימה בוכנה בוכנה פד בלימה גלגל

2. משאבת בלמים עם בוכנה אחת פתח אוורור למיכל מיכל נוזל בלמים בלימה קדח ראשי קדח משני יציאת שמן לבלמים בלחיצה מוט בוכנה בוכנת המשאבה קפיץ שסתום חוזר נקב בראש הבוכנה גומיית אטימה ראשית קפיץ שסתום מעבר

3. אופן הפעולה והסבר תפקוד כשהדוושה לא לחוצה , נכנס שמן מהמכל דרך הקדח המשני 5 לתא שמימין לבוכנה. שמן זה יעבור בהמשך בצנרת ויפעיל לחץ על הבלמים. לחיצה על דוושת הבלמים תזיז את מוט הבוכנה, ואת הבוכנה ימינה כך שהשמן בתא המשני יידחף בעזרת גומיית האטימה הראשית (הגביע) ויפעיל את הבלמים. מעבר השמן לצנרת הבלמים נעשית דרך שסתום המעבר אשר סגר קודם לכן את המעבר בעזרת הקפיץ של שסתום המעבר. בעת התזוזה של הבוכנה ימינה סוגרת גומיית האטם הראשית את הפתח המשני (5) כך שהשמן לא חוזר למכל אלא מפעיל לחץ , פותח את פתח המעבר ומפעיל את הבלמים.

4. דוושה לא לחוצה, אין מעבר שמן לבלמים או מהם חזרה לתא הימני. הדוושה נלחצת: הלחץ פותח את פתח המעבר (הקפיץ הקטן נלחץ) ונוזל הבלמים עובר לבלמים. הדוושה נעזבת: הלחץ שבצנרת הבלמים גבוה ודוחף את שסתום המעבר כנגד הקפיץ שלו (הקפיץ הגדול), כך שהשמן חוזר לתא המשני .

5. תפקיד נקב האוויר במכל: ליצור במכל לחץ אטמוספרי וכך כל אחד מתאי הבוכנה, הנמצא במצב בו הנקב שלו לא חוסם את המעבר למכל, נמצא גם הוא בלחץ אטמוספרי וכך הלחץ בתא זה נמוך מהלחצים האחרים המזיזים את הבוכנה. תפקיד הנקבים שבראש הבוכנה –לאפשר מעבר שמן מהתא השמאלי (תא העזר) לתא הימני (התא הפעיל) כשהבוכנה חוזרת מפעולת הבלימה. כלומר המערכת פועלת כך: הנהג דורך על דוושת הבלם ומזיז את בוכנה 12 ימינה הבוכנה נעה ודוחפת את אטם הגביע 10 . הגביע מכסה את פתח המעבר 5 והלחץ בתא הימני עולה. עליית הלחץ גורמת לפתיחת שסתום המעבר והשמן זורם לבלמים. בעת תנועתה ימינה מתגלה הקדח הראשי 4 והלחץ בתא השמאלי יורד ללחץ אטמוספרי. כשהנהג עוזב את הדוושה קפיץ 9 (הגדול) מחזיר את הבוכנה שמאלה .

6. לאטם הגביע יש תפקיד בעת שחרור מהיר של דוושת הבלם ע"י הנהג. במקרה כזה נוצר תת לחץ בתא הפעיל , שפות הגביע מתכווצות פנימה ומאפשרות מעבר שמן דרך נקבים שבראש הבוכנה

7. מערכת בלמים עם בוכנה ראשית כפולה מערכת זו מגדילה את בטיחות מערכת הבלימה ע"י שימוש במיכל שמן המחולק לשני תאים נפרדים ושתי בוכנות –ראשית ומשנית. כשאין דליפת שמן מאף אחד מהתאים הבוכנה הראשית נעה מזיזה גם את המשנית (ללא מגע) ושמן עובר לקווי הלחץ משני התאים.

8. כאשר יש דליפת שמן מאחד הצינורות (נניח מקו הלחץ הראשי), תנוע הבוכנה בקלות עד שתיגע בבוכנה המשנית, ואז הן יתפקדו כבוכנה אחת הדוחפת שמן לבלמים רק דרך קו הלחץ המשני. נזילה אם הדליפה היא בקו המשני עדיין יעבור שמן לבלמים מהקו הראשי.

9. תרשימים מצבים שונים במשאבת הבלמים המרכזית א. תחילת לחיצה על הבלמים ב. זרימת השמן במצב רגיל ד. דליפת שמן מצנרת משנית ג. דליפת שמן מצנרת ראשית

10. 2 ו 9 . פתחי מעבר שמן לבלמים 1. בית המשאבה 10 ו 15 קפיצי לחיצה 3 ו 21 . תאי לחץ