ENSZ EGB 100 és a többiek….
Download
1 / 35

ENSZ EGB 100 és a többiek…. - PowerPoint PPT Presentation


  • 94 Views
  • Uploaded on

ENSZ EGB 100 és a többiek…. Akkumulátorral táplált elektromos járművek vizsgálata és tapasztalatok. Rudas Ferenc. A legjellemzőbb veszélyek és kockázatok az önjáró (beépített akkumulátor hajtású) járműveknél:. Egy kis elmélet:. 1. Áramütés. 2. Tűz. 3. Robbanás. 4. Működési hiba.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' ENSZ EGB 100 és a többiek….' - urbain


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript

ENSZ EGB 100 és a többiek….

Akkumulátorral táplált elektromos járművek vizsgálata és tapasztalatok

Rudas Ferenc


Egy kis elm let

A legjellemzőbb veszélyek és kockázatok az önjáró (beépített akkumulátor hajtású) járműveknél:

Egy kis elmélet:

1. Áramütés


2 t z

2. Tűz (beépített akkumulátor hajtású) járműveknél:

3. Robbanás

4. Működési hiba


1 ram t s

  • 1.2. Szigetelési hiba miatti potenciál különbség

1. Áramütés

  • 1.3. Hiba esetén különböző feszültségre kerülő fém részek azonos potenciáljának hiánya

  • 1.4. Töltőberendezés telepítési, konstrukciós, szerelési hibája


2 t z1

2.1. Méretezési hiba ( (beépített akkumulátor hajtású) járműveknél:túláramvédelmi szerv, vezeték keresztmetszet hibás méretezése)

2.2. Elhelyezési hiba (meleg felület – éghető anyag)

2. Tűz

3. Robbanás

  • 3.1. Töltési hiba (túltöltés / hőmérsékletemelkedés)

3.2. Intenzív mechanikai behatás

  • 3.3. Keletkező gázok miatt robbanóképes elegy


4 m k d si hiba

  • 4.2. Elektronika, szoftver, rádiózavar tűrési, kapcsolási stb. hiba

4. Működési hiba


Egy p r sz az ensz egb el r s csoportr l

EGYEZMÉNY (beépített akkumulátor hajtású) járműveknél:

A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE, ILLETVE A KÖZÚTI JÁRMÛVEKNÉL HASZNÁLATOS TARTOZÉKOKRA VONATKOZÓ EGYSÉGES MÛSZAKI ELÕÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS EZEN ELÕÍRÁSOK ALAPJÁN KIBOCSÁTOTT JÓVÁHAGYÁSOK KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSÉNEK FELTÉTELEIRÕL

Egy pár szó az ENSZ EGB előírás csoportról


Egy p r sz az ensz egb el r s csoportr l1

EGYEZMÉNY (beépített akkumulátor hajtású) járműveknél:

A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE, ILLETVE A KÖZÚTI JÁRMÛVEKNÉL HASZNÁLATOS TARTOZÉKOKRA VONATKOZÓ EGYSÉGES MÛSZAKI ELÕÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS EZEN ELÕÍRÁSOK ALAPJÁN KIBOCSÁTOTT JÓVÁHAGYÁSOK KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSÉNEK FELTÉTELEIRÕL

Egy pár szó az ENSZ EGB előírás csoportról


126 db ilyen egyezm ny l tezik

ENSZ EGB 1. (beépített akkumulátor hajtású) járműveknél:

EGYSÉGES FELTÉTELEK ASZIMMETRIKUS TOMPÍTOTT ÉS TÁVOLSÁGI FÉNYT KIBOCSÁTÓ, R2 ÉS/VAGY HS1 KATEGÓRIÁJÚ IZZÓVAL SZERELT GÉPJÁRMÛ-FÉNYSZÓRÓK JÓVÁHAGYÁSÁRA

126 db ilyen egyezmény létezik

ENSZ EGB 126.

EGYSÉGES ELÕÍRÁSOK UTASOKAT POGGYÁSZ ELMOZDULÁSA ELLEN VÉDÕ ELVÁLASZTÓ RENDSZEREK, MINT NEM EREDETI JÁRMÛTARTOZÉK JÓVÁHAGYÁSÁHOZ


Ensz egb 100

AKKUMULÁTORRAL TÁPLÁLT ELEKTROMOS JÁRMÛVEK (beépített akkumulátor hajtású) járműveknél:JÓVÁHAGYÁSÁNAK EGYSÉGES FELTÉTELEI SZERKEZETÜK SAJÁTOS KÖVETELMÉNYEI, MÛKÖDÉSI

BIZTONSÁGUK ÉS HIDROGÉN-KIBOCSÁTÁSUK SZEMPONTJÁBÓL

ENSZ EGB 100

NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG BUDAPEST 2012 kiadott magyar nyelvű változata

11 fejezetet és 7 Mellékletet tartalmaz

(Zárójelben jegyzem meg, hogy már létezik egy 2013 08. 12.-én kiadott változat is, ami - pl. az akkumulátortöltő és áramkörének tekintetében - jelentős kiegészítéseket tartalmaz.)


Alkalmazási terület:

Biztonsági követelményeket tartalmaz a 25 km/h-nál nagyobb sebességű járművekre vonatkozólag.

Meghatározások: 27db fogalmat pontosít az Egyezmény

(Szintén zárójelben említem, hogy a 2013 08. 12.-én kiadott változat már 38 db fogalmat ismer.)

A 60V - 1500V közötti egyenfeszültséget az egyezmény „nagyfeszültség”-ként kezeli


A műszaki követelményeket elektromos szempontból (a 11. db fejezetből) azonban csak egy, az 5. fejezet és (a 7 db Mellékletből) a 3-4-5 Melléklet tartalmaz.

Ez az egyezmény – műszaki tartalmát tekintve – a szabvány és a Direktíva között van.


A veszélyek és kockázat kezelés az ENSZ EGB 100 előírásai alapján:

Áramütés elleni védelem

1.1.1. Feszültség alatti részek közvetlen érintése

Előírás:

- utastérben, poggyásztérben: IP XXD védettség

- egyéb helyen: IP XXB védettség

A vizsgálatot és a vizsgáló eszközöket a 3. Melléklet tartalmazza.


Ram t s elleni v delem
Áramütés elleni védelem előírásai alapján:

Hozzáférést vizsgáló szonda Illesztett vizsgálati ujj


Ram t s elleni v delem1
Áramütés elleni védelem előírásai alapján:

  • figyelmeztető piktogram alkalmazása

1.1.2. Javításkor, karbantartáskor a szerelők védelme

Előírások:

- Az akkumulátor áramkör vezetékeinek narancs-színnel történő jelölése


Ram t s elleni v delem2
Áramütés elleni védelem előírásai alapján:

1.2. Szigetelési hiba miatti potenciál különbség

Előírás:

Szigetelési ellenállást kell mérni, a megengedett legkisebb érték egyen, váltó, egyen és váltó feszültségű áramköröknél, tűzelőanyag-cellás járműveknél, valamint az akkumulátortöltő berendezésnél definiálva van.

A kivitelezési előírásokat a 4. Melléklet tartalmazza.

Az előírt minimális értékek igen alacsonyak (pl. egyen-feszültségű sínnél 100 Ω/V, ami gyakorlatban egy 500V dc akkumulátor feszültségnél 0,05 MΩ értékű szigetelési ellenállást jelent)


Ram t s elleni v delem3
Áramütés elleni védelem előírásai alapján:

A feszültség alá kerülő fémrészek legyenek villamosan jól vezetően összekötve, a veszélyes potenciálkülönbség elkerülése érdekében.

1.3. Hiba esetén különböző feszültségre kerülő fém részek azonos potenciáljának hiánya

Előírás:

A vizsgálatot legalább0,2A mérőárammal kel végezni.

A megengedett érték 0,1Ω.

(csak zárójelben: más szabványokban ugyanilyen jellegű vizsgálatoknál a vizsgáló áram 10-25 A értékű.)

A hegesztett csatlakozásokat nem kell vizsgálni.


Ram t s elleni v delem4
Áramütés elleni védelem előírásai alapján:

A (jelenlegi) előírás: „A RESS ne melegedjen túl.”

Kivitelezési előírás:

- alkalmazni kell egy külön védőkészüléket,

1.4. Töltőberendezés telepítési, konstrukciós, szerelési hibája

- nem kell külön védőkészüléket alkalmazni, ha „a gyártó adatokat szolgáltat, hogy megelőzi a túláramtól származó túlmelegedést védőkészülék nélkül megakadályozta.”

(Ismét zárójelben: a fordítás nem tökéletes, néha a magyar szöveg nem teljesen érthető.)


2 t z2

2.1 Méretezési hiba ( előírásai alapján:túláramvédelmi szerv, vagy vezeték keresztmetszet hibás méretezése)

2. Tűz

2.2. Elhelyezési hiba (meleg felület – éghető anyag)

Az ENSZ EGB 100 gyakorlatilag nem tartalmaz előírást.


3 robban s

3.1. Töltési hiba (túltöltés / hőmérsékletemelkedés)

3.2. Intenzív mechanikai behatás

3. Robbanás

Az ENSZ EGB 100 gyakorlatilag nem tartalmaz előírást.


3 robban s1
3. Robbanás hőmérsékletemelkedés)

Előírás: „Nyitott típusú meghajtó akkumulátort tartalmazó helyek, amelyek hidrogén gázt termelhetnek, legyenek ellátva ventillátorral vagy szellőztető vezetékkel a hidrogén gáz felhalmozódásának megakadályozására.”

3.3. Keletkező gázok miatt robbanóképes elegy

Fogalmak: "Nyílt típusú vontatási akkumulátor" folyadék típusú akkumulátort jelent, amit vízzel szükséges után-tölteni és hidrogén gáz keletkezik, amit a légkörbe engednek.

Méretek, vagy a ventilátor típusa stb. nincs előírva.

A 7. Melléklet igen részletes előírásokat tartalmaz a hidrogén koncentráció mérésére.


4 m k d si hiba 4 1 emberi hiba mulaszt s el r sok

- Jelzés kell a jármű vezetőjének, ha a jármű vezetésre kész állapotban van,

4. Működési hiba

4.1. Emberi hiba, mulasztás

Előírások:

- A jármű elhagyásakor feltűnő jelzés tájékoztassa a jármű-vezetőt, hogy a jármű még mindig tényleges vezetési üzemmódban van.

- Külső töltés közben, összedugott töltő csatlakozó esetén ne lehessen a járművel elindulni.


4 m k d si hiba1
4. Működési hiba vezetésre kész állapotban van,

Az ENSZ EGB 100 gyakorlatilag nem tartalmaz előírást.

4.2. Elektronika, szoftver, rádiózavar tűrési, kapcsolási stb. hiba


A v detts g por s v z

Milyen előírások hiányoznak? vezetésre kész állapotban van,

- a védettség (por és víz)

- a várható belső szennyeződés figyelembe vétele

- a vezérlés kialakítása

  • a beépített alkatrészekkel (pl. akkumulátor töltő és akkumulátor) mint készülékkel szemben támasztott követelményekről. (pl. milyen szabványnak feleljen meg a beépített alkatrész?)

- a vontatási akkumulátor túláramvédelmének kialakítási előírásai


Milyen el r sok hi nyoznak
Milyen előírások hiányoznak? vezetésre kész állapotban van,

- az akkumulátoregység leválaszthatósága (pl. szerelés előtt, vagy balesetnél)

- a beépített műanyag alkatrészekkel támasztott követelmények

- a beépített vezetékek (színén kívüli) előírásai

- kúszóáramút, légköz, kúszóáram szilárdság vagy szigetelésen keresztül mért távolságok

- villamos szilárdság vizsgálat

- esetleges vészkikapcsoló / vészleállító szükségessége, alkalmazási (alkalmazhatósági) előírásai

- használt járművel szembeni követelményekről


MSZ HD 60364-7-717:2010 vezetésre kész állapotban van, (IEC 60364-7-717:2009 módosítva) Különleges berendezésekre vagy helyekre vonatkozó követelmények. Mobil, vagy szállítható egységek

Az ENSZ EGB 100 előírásain kívül a jármű villamos berendezésének kialakítására, szerelésre, vezérlésére, védettségére, túláramvédelmére stb. az alábbi szabványok is vonatkoznak vagy vonatkoztathatók:

MSZ EN1987-3:2001 (EN 1987-3:1998)

Villamos hajtású közúti járművek. Különleges biztonsági követelmények. 3. rész: A felhasználó villamos veszélyek elleni védelme

A védettség tekintetében:

DIN 40050 9. rész Utcai járművek IP védettsége


Ensz egb 100 el r sain k v l
ENSZ EGB 100 előírásain kívül vezetésre kész állapotban van,

MSZ 05-404302:1979

Vasúti járművek és trolibuszok villamos berendezéseinek biztonsági követelményei

ENSZ EGB 107

Egységes előírás M2 vagy M3 járműkategóriákra figyelemmel általános szerkezeti felépítésükre(trolibusz)

Trolibusz esetében:

A vezérlés kialakítás, a túláramvédelem, a vezetékek megválasztása, szerelése

MSZ EN 60204-1:2010 (IEC 60204-1:2005, módosítva) Gépi berendezések biztonsága. Gépek villamos szerkezetei. 1. rész: Általános előírások


ISO 6469-3:2001 vezetésre kész állapotban van,Electrically propelled road vehicles – Safety specification – Part 3: Protection of persons against electric shock

Irányelvként javasolt:

MSZ EN 50215:2010

Vasúti alkalmazások. Gördülőállomány. Gördülőállományon végzendő gyártás utáni és forgalomba helyezés előtti vizsgálatok

ISO (Nemzetközi szabványügyi Szervezet) szabványok:


Vizsg lati tapasztalataink leggyakoribb probl m k

  • Jelölések vezetésre kész állapotban van, (figyelmeztető piktogram, tervjel, biztosító érték) hiánya, vagy nem megfelelősége.

Vizsgálati tapasztalataink, leggyakoribb problémák:

  • Kiegészítő, az átalakításra utaló adattábla hiánya. (Ez pl. egy balesetnél fontos lehet)

Akkumulátor kapcsoknál a polaritás jelölésének hiánya.


Vizsg lati tapasztalataink
Vizsgálati tapasztalataink: vezetésre kész állapotban van,

2. Szennyeződés

Alapvetően por szennyeződés


Vizsg lati tapasztalataink1
Vizsgálati tapasztalataink vezetésre kész állapotban van,


Vizsg lati tapasztalataink2
Vizsgálati tapasztalataink: vezetésre kész állapotban van,

3. Víz védettségi hibák. (A jármű tisztítási előírásainak figyelmen kívül hagyása)

4. Vezeték színjelölése

védőcsövek szerelése


Vizsg lati tapasztalataink3
Vizsgálati tapasztalataink: vezetésre kész állapotban van,

5. Beépített alkatrészek, készülékek járművön történő megfelelőségének igazolása (különösen hőmérséklet és rezgés igénybevétel)

6. Használati, karbantartási / javítási stb. előírások

9. Trolibuszoknál a kettős szigetelés kialakítása, illesztése a akkumulátoros hajtáshoz.

7. Kapcsolási rajz és a jármű elektromos kapcsolásának azonossága

8. A túláramvédelmi szervek zárlati megszakítóképessége és az akkumulátor körben kialakuló legnagyobb zárlati áram összhangja.


Köszönöm a figyelmet! vezetésre kész állapotban van,

Rudas Ferenc


ad