Műszaki tartalom változásai a projektmenedzsment során

1. Projektmenedzsment a közlekedésben Szakmai információs nap, Kőszeg 2007.december 12. Műszaki tartalom változásai a projektmenedzsment során Mangel János – Rétháti András FŐMTERV Zrt.

2. Az uniós források jelentőségeÚtépítési EU projektek (2004 – 2006)

3. Az uniós források jelentőségeVasútépítési EU projektek 2004-ig

4. Új kihívások a közlekedési infrastruktúra fejlesztés számára • EU támogatások nagyságrendi növekedése és növekvő aránya a finanszírozási rendszerben 2004-2006-hoz képest (100% ?) • Egyszerre lehetőség és felelősség • EX ANTE és EX POST rendszer különbsége • Intézményrendszer hatékonysága (felkészült, stabil lebonyolító menedzsment szervezetek, szervezetépítés és folyamatos fejlesztés)

5. FOLYAMAT Időtartam Év -1 Év 1 Év 2 Év 3 Év 4 Év 5 Év 6 N4 N1 N2 N3 N4 N1 N2 N3 N4 N1 N2 N3 N4 N1 N2 N3 N4 N1 N2 N3 N4 N1 N2 N3 Út/vasútépítés EU támogatással 5 év Javaslattétel 6 hónap Hazai döntés 6 hónap Tervezés, létesítési engedély ~ 2 év Versenyeztetés 6 hónap Tervkészítés 15 hónap Hatósági engedélyezés 4 hónap Pályázati anyag készítés 6 hónap Pályázat felterjesztés, EU döntés 6 hó Kivitelezés 2 év Versenyeztetés 6 hónap Kivitelezés 18 hónap A projekt ütemezéseProjekt életciklus

6. Projekt előkészítés és megvalósításA „háromlábú szék” • MINŐSÉG • HATÁRIDŐ • KÖLTSÉG (tervezés kivitelezés Mérnök)

7. Műszaki tartaloma tervezés és megvalósítás soránMeghatározó tényezők TERVEZÉS: • Megbízói elvárások • Hatósági előírások • Üzemeltetői igények • Egyéb igények • Költségkeret • Elszámolható költségek MEGVALÓSÍTÁS • Kivitelező (érdek) • Mérnök

8. Műszaki tartalom változása(tervezés, jóváhagyás, kivitelezés) • Időbeni elhúzódás • Állapotromlás (gyorsuló) • Kezdés időpontja (télen?) • Hiányos előkészítés • Geodézia • Talajmechanika • Engedélyek, hozzájárulások kikötései • Önkormányzati igények • Szakhatósági igények (Pl. közművek, régészet) • Üzemeltetői igények • Közbeszerzési eljárás • Építési szerződés (egyösszegű, tételes)

9. Műszaki tartalomMeghatározó dokumentumok • Támogatási kérelem (pályázat) – nemzeti szint • Támogatási szerződés – nemzeti szint • Tervezési vállalkozási szerződés (TanT, ET, TT, KT) • Építési/létesítési engedély kikötései • EU Commission Resolution – EU szint • Építési tender dokumentáció • Építési szerződés • Technológiai utasítások • Változtatási utasítások

10. Műszaki tartalomIndikátorok • Eredményindikátorok • Pl. utazási idő csökkenés, burkolatállapot javulás • Output indikátorok • Pl. új/felújított hálózati szakasz(ok) hossza • Monitoring indikátorok • Előrehaladás nyomonkövetése („készültségi fok”) • Számlák, kifizetések – kapcsolat

11. Műszaki tartalomEgymásra hatások

12. 140% 130% ( / ) 120% 110% 100% 90% tervezett felhasználás a Pénzügyi memorandum szerint 80% 70% 60% 50% 40% várható felhasználás 30% 20% 10% 0% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Forrásfelhasználás üteme (ISPA - vasút)

13. Esettanulmányok – ISPA 2001/HU/16/P/PT/006

14. Esettanulmányok – ISPA 2001/HU/16/P/PT/006 3. és 35. sz. főutak (135 km) 11.5 t burkolaterősítése • burkolatszélesítés 41,5 km • koronaszélesítés 84,4 km • 20 db csomóponti rekonstrukció • 23 db forgalomcsillapító beavatkozás • 25 db híd rekonstrukciója • 4 km hosszú nyomvonalkorrekció (3.sz. főút) • 5 km hosszú új kerékpárút (35.sz. főút) • 39,99 millió EUR becsült összköltség • 50%, ill. max. 19,99 millió EUR EU támogatás

15. Implementation progress reportISPA 2001 HU P PT 006 –works progress • Road 3:Completed earthwork between Hernádszurdok and Hernádvécse (S-0381)

16. Implementation progress reportISPA 2001 HU P PT 006 –works progress • Road 35: Embankment construction with rockfill between Polgár and Görbeháza (S-3541)

17. Implementation progress reportISPA 2001 HU P PT 006 –works progress • Road 35 (Lot 2) • Total physical progress (up to 31 March 2005) 11,1% against projected 54,7%. • Cca. 0,86 MEUR savings due to variation on works scope (deletion of sections constructed or by-passed due to M3/M35 motorway incursions) • Provisional unconfirmed additional costs: cca. 4,02 MEUR (additional asphalt layer works, invert bed stabilization with lime, invert bed stabilization with rock fill, shoulder improver layer) • Total balance of savings and additional costs expected to exceed 10% contingency by cca. further 12%.

18. Implementation progress reportISPA 2001 HU P PT 006 • Risks of timely completion of all sections : • Contractor’s eventual inadequacies in technical and administrative terms • Engineer’s failure to cope with handling peak periods • Delays due to indigested legal regulation of public utility ownership and operational conditions • Improper land registry and land ownership conditions • Slow recovery of design failures and inadequacies • Dense and concentrated earth haulage on Road 35 for the construction of M3 and M35 motorways

19. Esettanulmányok – Budapest, Észak-déli regionális gyorsvasút I. ütem

20. Esettanulmányok – Budapest, Észak-déli regionális gyorsvasút I. ütem • Pályakorszerűsítés 11,1 km (Szentendre-Békásmegyer) • Állomások akadálymentesítése (Szentendre-Batthyány tér), új megállóhely (Pomáz) • Új járművek beszerzése (50%) • Járműtelep korszerűsítése • Műtárgyak, különszintű keresztezések • Biztosítóberendezés, energiaellátás • Közművek, járulékos munkák

21. Esettanulmányok – Budapest, Észak-déli regionális gyorsvasút I. ütem

22. Esettanulmányok – Miskolc, városi villamosközlekedés fejlesztése

23. Esettanulmányok – Miskolc, városi villamosközlekedés fejlesztése • Pályakorszerűsítés 9,6 km (Tiszai pu. – Diósgyőr) • Új pályaszakasz létesítése 1,4 km (Diósgyőr – Felső-Majláth) • Megállók (23 db) akadálymentesítése • Új járművek (17-19 db) beszerzése – esélyegyenlőség • Felsővezeték, energiaellátás • Közművek, járulékos munkák • Járműtelep, vasgyári hurok, Tiszai pu. vá. - ?

24. Esettanulmányok – Miskolc, városi villamosközlekedés fejlesztése • STRATÉGIA, KONCEPCIÓ • MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY • ENGEDÉLYEZÉSI TERV

25. Esettanulmányok – Miskolc, városi villamosközlekedés fejlesztése

26. Köszönjük a figyelmet !