1 / 23

Stavba a provoz strojů

Stavba a provoz strojů. Mechanické převody (ST43_002) Převody ozubenými koly. Ing. Michal Jelínek. Strojírenství. převody ozubenými koly. Převody ozubenými koly.

ulfah
Download Presentation

Stavba a provoz strojů

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Stavba a provoz strojů • Mechanické převody (ST43_002) • Převody ozubenými koly • Ing. Michal Jelínek • Strojírenství

  2. převody ozubenými koly

  3. Převody ozubenými koly Přenáší krouticí moment z hnacího na hnaný hřídel tvarovým způsobem. Používají se pro převody se stálým převodovým číslem a s malou osovou vzdáleností hřídelů. • VÝHODY: - vysoká účinnost, až 99 % • - velká spolehlivost • - přesné dodržení převodového čísla • - přenos vysokých výkonů při malých rozměrech • - velká životnost • - jednoduchá obsluha a údržba • NEVÝHODY: - náročná výroba i montáž • - velká citlivost na dodržení geometrie převodu • - některá soukolí vyžadují dokonalé mazání

  4. Ozubená soukolí Vzhledem k podmínce odvalování mohou bok zubu tvořit pouze dvě křivky: evolventanebo cykloida Ozubená soukolí se rozdělují na dvě základní skupiny: 1) soukolí valivá 2) soukolí šroubová

  5. Valivá soukolí • Při záběru kol dochází k odvalování boků dvou spoluzabírajících zubů. K teoreticky přesnému odvalování dochází pouze v tzv. valivém bodě V, jinak dochází mezi boky zubů ke skluzu. Ten je ale zanedbatelný. • Tvary zubů se řídí podle boční křivky. Ta je průsečnicí boku zubu kola s roztečným válcem nebo kuželem. Obrázek 1: Boční křivka

  6. Boční křivky Podle tvaru boční křivky se ozubení dělí na kola : • a) s přímými zuby • b) se šikmými zuby • c) s dvojnásobně šikmými zuby • d) se šípovými zuby • e) s dvojnásobně šípovými zuby • f) s kruhovými zuby • Obrázek 2: Boční křivky zubů

  7. Čelní soukolí s přímými zuby • Princip činnost tohoto typu soukolí lze znázornit jako odvalování dvou roztečných (valivých) válců. • Používá se k spojení rovnoběžných hřídelů. • Obrázek 3: Čelní soukolí

  8. Základní profil • základní prvek evolventního ozubení • ozubený hřeben, jehož rozměry jsou normalizovány • Obrázek 4: Základní profil

  9. Druhy ozubených kol • Kolo Nvznikne odvalováním roztečné přímky základního profilu po roztečné kružnici kola. Jejich používání je omezeno minimálním počtem nepodřezaných zubů, tzv. mezním počtem zubů, který je teoreticky 17. • Kolo +Vvznikne, je-li při výrobě roztečná přímka základního profilu posunuta směrem od středu kola o hodnotu +x.m. • Kolo –Vvznikne, je-li při výrobě roztečná přímka základního profilu posunuta směrem k středu kola o hodnotu -x.m. Obrázek 5: Druhy kol

  10. Druhy soukolí • Kombinací kol N, +V a –V mohou vzniknout ozubená soukolí: • Soukolí N - pastorek N, kolo N • Soukolí VN - pastorek +V, kolo –V • Soukolí V - pastorek +V, kolo N nebo -V

  11. Korekce ozubení • Posouváním základního profilu vznikají kola typu +V a –V, ale dají se také ovlivňovat vlastnosti ozubení. Používáme tři druhy korekcí: • Nejmenší korekce - odstraňuje pouze patní podříznutí • Nejvýhodnější korekce – kromě odstranění patního podříznutí zlepšuje tzv. záběrové podmínky ozubení (trvanlivost, hlučnost apod.) • Korekce za účelem dosažení osové vzdálenosti – použití vyplývá z názvu

  12. Délka záběru Aby záběr dvou ozubených kol byl skutečně plynulý, je nutné, aby byl současně v záběru více než jeden pár zubů. To lze zjistit pomocí délky záběrové úsečky AZ. Z poměru délky záběru a rozteče pak vychází součinitel záběru ε. Jeho hodnota by neměla klesnout pod hodnotu 1,4. • Obrázek 6: Délka záběru

  13. Čelní soukolí se šikmými zuby Šikmé zuby ve skutečnosti tvoří části šroubovic. Používá se k spojení rovnoběžných hřídelů. Zakřivení zubů výrazně zlepšuje vlastnosti čelních kol. • Obrázek 7: Šikmé ozubení

  14. Čelní soukolí se šikmými zuby VÝHODY: • plynulejší záběr • tichý chod • vyšší počet párů zubů v záběru • nižší mezní počet zubů • kola typu N mají lepší záběrové podmínky • přenos vyšších výkonů • libovolnou osovou vzdálenost lze docílit vhodným úhlem sklonu zubů NEVÝHODY: • - vznikají osové síly namáhající ložiska

  15. Druhy kol a soukolí • Stejně jako u čelních soukolí s přímými zuby se používají kola typu N, +V a –V. Tato kola se kombinují do soukolí typu N a VN. Nepoužívají se soukolí typu V, protože osovou vzdálenost lze docílit vhodným úhlem sklonu zubů. • U kol s šikmými zuby nelze přímo určit mezní počet zubů. Proto se používá tzv. porovnávací kolo. Je tomyšlené čelní kolo s přímými zuby. • Obrázek 8: Porovnávací kolo

  16. Kuželová soukolí Princip činnost tohoto typu soukolí lze znázornit jako odvalování dvou roztečných (valivých) kuželů. Používá se k spojení různoběžných hřídelů, nejčastěji kolmých. • Obrázek 9: Kuželové soukolí

  17. Kuželová soukolí • náročná výroba i montáž • pro výrobu kuželových kol s šikmými nebo rádiusovými zuby jsou nutné speciální jednoúčelové obráběcí stroje • drahá výroba • veškeré rozměry včetně úhlů je třeba dodržovat s vysokou přesností • stejně jako u čelních soukolí s šikmými zuby je pro určení mezního počtu zubů potřeba porovnávací kolo. Obrázek 10: Kuželový pastorek

  18. Šroubová soukolí Slouží k spojení mimoběžných hřídelů. Zuby šroubových kol se po sobě odvalují a zároveň smýkají. Teoreticky správné šroubové soukolí by tvořil pár rotačních hyperboloidůopatřených ozubením. Tato soukolí se téměř nepoužívají pro mimořádně náročnou a drahou výrobu a nahrazují se v praxi záběrem dvou čelních kol s šikmými zuby. • Obrázek 11: Šroubová soukolí

  19. Šroubová soukolí Pro převodový poměr platí vztah: Protože za můžeme dosadit a za,platí vztah: • Převodový poměr je tak závislý nejen na poměru roztečných průměrů, ale také na sklonu zubů. Při stejném průměru kol tak nemusí být převodový poměr roven 1. Obrázek 12: Šroubová kola

  20. Šneková soukolí • zvláštní případ pravoúhlého šroubového soukolí, kde počet zubů pastorku klesl na hodnotu • používají se pro přenos nižších a středních výkonů. • VÝHODY: - vysoký převodový poměr až 150 • - tichý chod • - možnost samosvornosti • NEVÝHODY: - vyšší opotřebení • - nutnost dokonalého mazání • - při nízké účinnosti se zahřívá Obrázek 13: Šnekové soukolí

  21. Druhy šnekových soukolí Šneková soukolí dělí na: • Válcová (a) • Smíšená (b) • Globoidní (c) Obrázek 14: Šneková soukolí

  22. Druhy šneků Šneky se dělí podle tvaru boční křivky profilu zubu v čelní rovině: • Šnek A (spirální) • Šnek N (obecný), nejpoužívanější • Šnek E (evolventní) • Obrázek 15: Šnek ZN

  23. Seznam použité literatury KŘÍŽ, Rudolf a kol. Stavba a provoz strojů II: Převody.Praha: SNTL,1978.L13-C2-V-33f/25560. MRÁZ, Libor. Stavba a provoz strojů II: Pracovní sešit pro III. ročník. Interní vydání pro SPŠ ZLÍN 2008

More Related