平時報告台灣納智捷 V.S 韓國現代

平時報告台灣納智捷V.S韓國現代 課程名稱:管理概論(F) 指導老師:劉建志老師報告組別:第六組組長:陳允安車輛二甲 4A015901 組員:蔡沛樺奈米二乙 4A014015 蕭辰字光電三甲 499L0087 梁騰元醫電二甲 4A027023 張旭洲車輛二乙 4A015914

台灣納智捷簡介 • 納智捷汽車(LUXGEN)為裕隆汽車於2008年投資的子公司 • 該品牌核心為「奢華」(Luxury)與「智慧」(Genius)，「 LUXGEN 」　即為上述兩字組成

裕隆納智捷經營理念 • 公司以「大三圓戰略」為主軸展開第三階段企業再造，並透過新的企業文化「創新、速度、團隊」成為華人市場汽車移動價值鏈的領導者 • 華創車電主導進行研發設計，由裕隆汽車組裝生產，納智捷公司負責行銷、銷售與服務 • 透過結合台灣IT產業之技術與生產汽車之經驗與能力，建立台灣自主之汽車品牌

韓國現代汽車簡介 • “現代汽車公司和現代工程”建築公司在1967年和美國合作正式成立“現代汽車公司” • 南陽實業股份有限公司經銷 • 是2009年韓國最大、世界第四大的汽車製造商

南陽現代汽車經營理念 • 「正派經營、誠實作風」的原則 • 「誠心」、「誠意」、「誠實」的態度 • 銷售「高品質」、「高格調」的產品 • 提供「最完善」、「最親切」的售後服務 • 堅持「誠信」、「創新」、「顧客第一」 • 追求「顧客滿意」、「永續經營」的企業宗旨 • 堅持”自主開發”、”自主建設”

台灣納智捷V.S韓國現代 2011年

韓國政府政策 • 1962年5月，韓國政府頒布“汽車工業保護法”並嚴格限制外國轎車及其零部件進口，這些都給各汽車公司以極大的鼓舞和信心。 • 1975年韓國政府提出了以出口為導向的外向型汽車發展戰略，這一政策為韓國汽車全球擴張奠定了基礎。 • 直到1985年韓國汽車工業基本具備國際競爭力後才開始逐步降低進口關稅。

韓國政府政策 • 汰舊換新少繳30%稅金(約可減少1793美元) • 補貼金額（美元） 1.中型載貨車6000元 2.輕型載貨車5000元 3.微型載貨車4000元 4.中型載客車5000元 5.輕型載客車4000元 6.微型載客車3000元 7.其他車型6000元

臺灣政府政策 台灣在加入WTO前制定了高達20-30%的進口汽車關稅並限制進口汽車配額，保護國內市場，外資只能以合資合作的形式進入台灣市場。但在這段期間台灣的汽車工業並沒有因此進步。　然而加入WTO後，隨著進口稅率的逐步降低，國內幾大汽車生產企業面臨巨大挑戰，但此時我國並沒有適時出現扶持國內汽車企業自主創新的相關政策。

對政府的建議 • 減少管制讓市場自由化，撤除保護來吸引國際投資並且從中學習新的技術。 • 再進一步培養出台灣汽車的品牌形象。 • 規劃推廣智慧車的使用率，首先要求公務車優先採購智慧電動車，並針對智慧電動車施行租稅優惠或採購補助，以吸引民眾的購買。 • 亦規劃建立完善的智慧型電網，讓智慧車的充電站能更為普及。

結論加入WTO之後，關稅保護已失去了它原來的意義。只有在競爭中勝利的企業才可以永遠生存。　　而在韓國人強烈的國貨觀念是韓國汽車業發展和保護的巨大動力。同時，韓國汽車企業自強不息的努力也贏得了人們的支持。　

韓國上至總統，下到平民百姓，大家都以乘坐國產車為榮，顯然這與韓國人強烈的民族自尊感是分不開的。韓國上至總統，下到平民百姓，大家都以乘坐國產車為榮，顯然這與韓國人強烈的民族自尊感是分不開的。反觀台灣，情況似乎正好相反。進口車成了身份地位的象征，擁有寶馬或奔馳的人，進口車本身已經不是車本身，而是一個特殊族群的符號。

參考資料 • 華穎傳媒科技-人車事 • 汽車資訊- 政府推行汽車以舊換新政策勢必高速推動汽車市場 • 維基百科全書 • http://www.hyundai-motor.com.tw/ • http://www.luxgen-motor.com.tw/news/ • 圖片出處-Luxgen-motor官網

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