CONSECUENCIAS DEL TRANSPORTE EN EL PAISAJE

CONSECUENCIAS DELTRANSPORTE EN EL PAISAJE 2ª SESIÓN 1ª parte

LA PANDEROLA 1888-1963 Tranvía a Vapor de Onda al Grao de Castellón Ferrocarril Económico de Vila-real al Grao de Burriana 2ª SESIÓN 1ª parte

CAUSAS DE LA DESAPARICIÓN 2ª SESIÓN 1ª parte

Si el final de la actividad de cualquier servicio público resulta siempre un tanto traumático, cuando se trata de un medio de transporte que la gente utiliza tanto diariamente los problemas poden multiplicarse. En todo caso, la administración competente deberá suplir la falta rápidamente y ofrecer una solución alternativa a la ciudadanía. Además, deberá procurar que las infraestructuras (vías, locomotoras, vagones, edificios y, principalmente, los terrenos ocupados) se readapten nuevos usos sin demasiados traumas sociales. En este sentido, conocer las causas que motivaron la desaparición nos puede ayudar a interpretar posibles intereses económicos o sociales ocultos y abrir nuevas líneas de investigación. Sea como sea, identificar aquello que no ha desaparecido del paisaje nos servirá para protegerlo y poder dejarlo como legado a las generaciones venideras como un símbolo de una época histórica, difícil aunque muy dinámica e intensa. 2ª SESIÓN 1ª parte

Competencia de otros transportes (AUTOBÚS, COCHES, CAMIONES, MOTOCICLETAS Y BICICLETAS) 2ª SESIÓN 1ª parte

B.1) Nula innovación tecnológica(NUNCA LLEGÓ A ELECTRIFICARSE LA LÍNEA) 2ª SESIÓN 1ª parte

B.2) Nula innovación tecnológica(FRACASO DE LOS AUTOMOTORES TÉRMICOS) 2ª SESIÓN 1ª parte

B.3) Nula innovación tecnológica(MATERIAL DE TRACCIÓN Y MÓVILANTICUADO E INADECUADO) LOCOMOTORES EL 1958 Núm. 11888 Núm. 2 “ Núm. 3 “ Núm. 41890 Núm. 5 “ Núm. 6 “ Núm. 7 “ Núm. 8 “ Núm. 91924 2ª SESIÓN 1ª parte

B.3) Nula innovación tecnológica(POCA VELOCIDAD) 2ª SESIÓN 1ª parte

C.1) Molestias generalizadas(HUMO EXCESIVO Y DEMASIADO RUIDO) 2ª SESIÓN 1ª parte

C.2) Molestias generalizadas(PASO A NIVEL SIN BARRERAS CONTINUO POR LAS CIUDADES) 2ª SESIÓN 1ª parte

C.3) Molestias generalizadas(ACCIDENTES CONSTANTES) 2ª SESIÓN 1ª parte

D) Otras causas(LIBERALIZACIÓN DE SUELO URBANO) 2ª SESIÓN 1ª parte

ADEMÁS DE LAS MARCAS URBANAS, ¿QUEDA ALGUNA HUELLA ORIGINAL? 2ª SESIÓN 1ª parte

Apeadero de Betxí (2003) 2ª SESIÓN 1ª parte

Apeadero de la Hora (destruido en 2002) 2ª SESIÓN 1ª parte

Apeadero de Vila-real (c/ Juan Bautista Llorens) 2ª SESIÓN 1ª parte

Restos originales entre Vila-real y Les Alqueries (PASO INFERIOR DE RENFE, CAMÍ DE LA ROQUETA) 2ª SESIÓN 1ª parte

Restos originales entre Vila-real y Les Alqueries (SIFONES EN ACEQUIAS Y OTROS PASOS) 2ª SESIÓN 1ª parte

Restos originales entre Vila-real y Les Alqueries (BASAMENTO ELEVADO) 2ª SESIÓN 1ª parte

Restos originales entre Vila-real y Les Alqueries (PUENTES EN ACEQUIAS) 2ª SESIÓN 1ª parte

Restos originales entre Vila-real y Les Alqueries (PUENTE DEL BARRANC DE RÀTILS) 2ª SESIÓN 1ª parte

Restos originales entre Vila-real y Les Alqueries (PUENTE SOBRE EL RIU SEC) 2ª SESIÓN 1ª parte

Restos originales entre Vila-real y Les Alqueries (TRAVIESAS OLVIDADAS Y OTROS ELEMENTOS) 2ª SESIÓN 1ª parte

PROPUESTAS DE FUTURO 2ª SESIÓN 1ª parte

Propuestas de futuro • Itinerarios educativos para centros de enseñanza • Recorridos a pie o cicloturísticos • Circuitos turísticos • Recuperar una serie de edificios relacionados con la Panderola. • Mejorar y acondicionar los accesos a los restos del trayecto entre Vila-real y Borriana. • Instalar paneles explicativosen cada una de los hitos importantes. • Publicar una serie de folletos informativos sobre diferentes recorridos y ponerlos al abasto de las Oficinas de Turismo y de los principales establecimientos hoteleros de la província.

Propuestas de futuro • Transporte público • Mejorar y ampliar las líneas de autobús existentes. • Introducir nuevas líneas directas entre municipios vecinos con recorridos circulares. • Limitar las zonas de estacionamiento en los centros urbanos. • Diseñar trazados de autobús con una finalidad específica o en determinadas épocas del año. • Revisar las tarifas y planificar un sistema comarcal de abonos. • Fomentar y facilitar la intermodalidad comarcal de los diferentes medios de transporte público. • Mejorar el servicio comarcal de taxis e incrementar el parque de vehículos. 2ª SESIÓN 1ª parte

Propostes de futur de fa 10 anys Actualment, el transport públic de viatgers en la nostra comarca està poc desenvolupat, mal adaptat i resulta molt poc fiable. Una solució podria passar per recuperar l’esperit de la Panderola, amb una connexió efectiva entre les ciutats, planificat a mig i llarg termini juntament amb una sèrie d’actuacions prèvies encaminades a fomentar l’ús habitual del transport públic. Aquesta infraestructura ferroviària hauria d’abastar de la Vall d’Uixó fins a Benicàssim, per a donar a la comarca de la Plana una unitat estructural major i dotar-la d’uns serveis comuns més cohesionats. La idea seria fer un ramal litoral amb les connexions necessàries a l’interior; Vila-real, Almassora i Castelló esdevindrien ciutats centrals dins d’aquesta xarxa comarcal de transport de viatgers, que milloraria efectivament les actuals línies d’autobusos, desfaria la congestió de cotxes que pateixen els nostres municipis i esdevindria una autèntica aposta pel transport públic. 2ª SESIÓN 1ª parte

CONSECUENCIAS DEL TRANSPORTE EN EL PAISAJE