André Oliveira

1. André Oliveira

2. Scania buses and coaches100 years

3. Estratégia de Sustentabilidade SCANIA

4. Mudança Climática – Não Se, mas Quanto!

5. Emissões Locais NOx (Óxido de Nitrogênio)  Smog + Chuva Ácida Material Particulado  Riscos à Saúde

6. Parte do Problema ou da Solução?

7. Uso de Combustível Fóssil 97% de todo transporte mundial utiliza combustível derivado de Petróleo

8. Transporte Sustentável 3 … formas de reduzir CO2 dos Transportes: 1. Menos Transporte … 2. Melhor Eficiência Energética … 3. Mais Biocombustíveis …

9. Mobilidade - O Maior Desafio das Cidades

10. Transporte Público - Prioridade

11. Emissões de CO2 (gramas/passageiro-km)

12. Visão da Scaniapara a Sustentabilidade Emissões de CO2portonelada-km 1. Logística (BRT, BRS Verde) 2. ElementoHumano 3. Tecnologia do veículo 4. Bio-combustíveis (Etanol) Potencial–50% 2000 2020

13. Alavancando uma nova mentalidade global Opinião pública e políticas

14. Legislação Estado de São Paulo Lei Estadual de Mudanças Climáticas 13.798/2009 Corte de 20% das emissões dos GEE - Gases de Efeito Estufa - até 2020. Transporte maior responsável pela queima de combustíveis fósseis e responsável por cerca de 50 % das emissões de CO2 no Estado Transporte Coletivo sustentável como grande objetivo

15. Legislação Cidade de São Paulo • Lei Municipal de Mudanças Climáticas 14.933/2009 • Redução de 30% das emissões de GEE - Gases de Efeito Estufa - nos próximos quatro anos • Redução progressiva do uso de combustíveis fósseis nos ônibus: • 10% ao ano até substituição total – 100% da frota operando com combustível renovável não fóssil em 2018

16. Legislação Cidade do Rio de Janeiro • Lei Municipal de Mudanças Climáticas 5.248/2011 • Redução das emissões de Gases de Efeito Estufa: • 8% até 2012; 16% até 2016; 20% até 2020 • Prioridade ao transporte coletivo • Incentivo a combustíveis renováveisde baixo carbono

17. Imagem e RegulamentaçãoCriando Demanda Clientes de nossos Clientes e Imagem Serviços Públicos “Verdes" Governo Consumidores

18. Scania e Etanol UMA BREVE HISTÓRIA

19. Anos OitentaDesenvolvimento

20. Anos NoventaOperação Comercial

21. Novo MilênioExpansão e Internacionalização November 2010

22. Estágio AtualConsolidação e o Futuro

23. Estágio AtualConsolidação e o Futuro

24. Segredo Revelado A tecnologia

25. Por que Ciclo Diesel? • Componentes comuns aos motores diesel da linha. • Ignição por compressão significa alta eficiência. • Eficiência motores Scania: • Diesel: Até 44% • Etanol: Até 43 %

26. Scania ethanol bus 1989 Scania ethanol bus 1998 Scania ethanol bus 2007 Níveis de Emissões - Padrão Europeu

27. Níveis de Emissões (g/kWh)

28. Níveis de Emissões (g/kWh)

29. Desafio Substituindo diesel

30. CombustíveisRenováveis

31. Alternativas de CombustíveisRenováveis  Muito alto  Alto  Médio  Baixo  Muito Baixo André R. de Oliveira Buses & Coaches Latin America November 2010

32. EtanolparaCiclo Diesel • ED95 - Etanol para motores com ignição por compressão (ciclo diesel). • Composição por volume: • 95.6% - Etanol Hidratado • 4.4% - Componente Facilitador de ignição,Inibidor de corrosão. Aditivos lubrificantes. • Não é classificado como tóxico, perigoso ou explosivo % em volume

33. Conteúdo de Energia Etanol

34. O Que Muda na Operação

35. Operação com Etanol

36. Operação com Etanol

37. Conclusões

38. Disponibilidade Local

39. Ônibus a etanolemEstocolmodesde 1989 1989 30 ônibus 2011 700+ ônibus • Qualidadedo ar: • Mais de 6 ton de particuladosevitados/ano • Gases de efeitoestufa: Mais de 44 000 ton de CO2evitados/ano Até 90% menos CO2 fóssil com tecnologia existente.

40. Experiência em Etanol da Scania Tecnologia existente pode reduzir emissões - aqui e agora… 1 3 conclusões 2 Etanol pode ser usado em larga escala para operações comerciais... 3 Biocombustíveis são eficientes em termos de custo total …

41. André Oliveira