Kormányzati
Download
1 / 12

Kormányzati vasútpolitikai célok és törekvések Dr. Kerékgyártó János, főosztályvezető - PowerPoint PPT Presentation


  • 66 Views
  • Uploaded on

Kormányzati vasútpolitikai célok és törekvések Dr. Kerékgyártó János, főosztályvezető Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Szolgáltatások Főosztály Budapest 2013. október 2. A közösségi közlekedés kormányzati szempontrendszere. Közlekedési Stratégia felülvizsgálata.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Kormányzati vasútpolitikai célok és törekvések Dr. Kerékgyártó János, főosztályvezető' - toshi


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript

Kormányzati vasútpolitikai célok és törekvések

Dr. Kerékgyártó János, főosztályvezető

Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Szolgáltatások Főosztály

Budapest 2013. október 2.


A közösségi közlekedés kormányzati szempontrendszere

Közlekedési Stratégia felülvizsgálata

Intézmény-rendszer

Kormányprogram

Új Széchenyi Terv

Széll Kálmán Terv

Szabályozási keretrendszer

Közösségi közlekedés

szakpolitika

Menetrend -hálózat

Tarifa - finanszírozás

Fejlesztési projektek


I. Stratégiai háttér

A magyar vasúthálózat fejlesztését az egyeztetés alatt lévő Nemzeti Közlekedési Stratégia (NKS) részeként kidolgozott Országos Vasútfejlesztési Koncepció (OVK) foglalja össze

  • Az OVK célja:

  • a magyar összközlekedési rendszerbe integrált nagy távlatú vasúti koncepció kidolgozása,

  • a nagytávú koncepció megvalósítását szolgáló vasútfejlesztési projektek és prioritási sorrendjük meghatározása,

  • a 2014-2020 EU tervezési időszak vasúti projektjeinek stratégiai megalapozása, és elő-megvalósíthatósági tanulmány szintű előkészítése

Ütemezése, időhorizontja az NKS készítésével és az EU Fehér Könyvvel összhangban:

Közép táv: 2014 – 2020

Hosszú táv: 2021 – 2027/2030

Nagy táv: 2030 – 2050


2014-2020 közötti programozási ciklus

NKS, OVK

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program

2014-2020.

Határidő: 2013. december 31.


Az OVK előkészítés keretében felmérésre kerültek a vasútfejlesztési igények, a várható vasúti nagyprojektek köre

Cél: A TEN-T alaphálózat fejlesztése, illeszkedve

a már elkészült és megvalósítás alatti

beruházásokhoz

TEN-T hálózat teljes rekonstrukció forrásigénye > 3200 mdFt

IKOP várható forráslehetősége vasúti projektekre 5-700 mdFt

Forráshiány kezelése: Fejlesztések priorizálásával

Pályarehabilitációs projektek indításával


II. Külső szabályozási környezet változása vasútfejlesztési igények, a várható vasúti nagyprojektek köre

1. A használat arányos útdíj bevezetésének hatása a vasúti árufuvarozásra


2. Új törvényi keretrendszer a személyszállításnak vasútfejlesztési igények, a várható vasúti nagyprojektek köre

1. Új jogszabályi keretek: Személyszállítási törvény – 2012. július 1.

Komplex jogszabály, szakmai, finanszírozási és versenyképességi szabályokat magában foglalja

Homogén, konzisztens és kiszámítható szabályozási környezet

  • 2. Piaci modell (összhangban a 1370/2007/EK rendelettel):

  • Vasút: 10 éves közszolgáltatási szerződés közvetlen odaítéléssel 2014. január 1-jétől

  • Közúti személyszállítás: a közszolgáltatási szerződések versenyeztetéssel történő odaítélése 2017. január 1-jétől


3. 10 vasútfejlesztési igények, a várható vasúti nagyprojektek köreéves vasúti személyszállítási közszolgáltatási szerződés kötése a MÁV-START Zrt-vel és a GYSEV Zrt-vel

  • Jogi kereteit az új személyszállítási törvény és az EU 1370/2007/EK rendelete adja.

  • A szerződések megkötését közel 1 éves előkészítő munka előzte meg.

  • Pályáztatás nélkül, közvetlen odaítéléssel kerültek megkötésre, megerősítve ezzel a nemzeti vasútvállalatok piaci helyzetét, és biztosítva a vasúti személyszállítási közszolgáltatások zavartalan nyújtását.

  • Az EU és a személyszállítási törvény elvárásainak megfelelő hosszú távú közszolgáltatási szerződések.

  • Mind a megrendelői, mind a szolgáltatói oldalnak egy kiszámíthatóbb, előre tervezhetőbb keretet teremt, a munkahelyek megtartását, stabilitását segítik elő, továbbá mind a vasúti szakma, mind a vasutas társadalom társadalmi megbecsülését erősítik.

  • E két szerződés feltétele volt annak, hogy a két szolgáltató EU-s finanszírozásból összesen 48 motorvonatot üzembe tudjon helyezni.

  • Lehetőséget teremt továbbá arra is, hogy a 2014-2020. közötti időszakban minél nagyobb mértékben kerüljön sor a fejlesztési források felhasználására.


III. Közösségi közlekedés átalakítása vasútfejlesztési igények, a várható vasúti nagyprojektek köre

1. A közlekedési szolgáltatók szervezeti korszerűsítése méretgazdaságos, de még versenyképes társasági kereteinek kialakítása

  • hatékonyságnövelés

  • szolgáltatási szint emelése

    A közúti személyszállításban: felkészülés a szabályozott versenyre, regionális összevonás

    A vasúti személyszállításban: felkészülés a 10 éves közszolgáltatási szerződés műk, valamint a pályaműködtetés és személyszállítási tevékenység szétválasztására


2. Menetrend – hálózat vasútfejlesztési igények, a várható vasúti nagyprojektek köre

  • Vasúti közlekedés:

  • Jelenlegi hálózatok és kapacitás fenntartása (7700 km)

  • prioritás az elővárosi és távolsági közlekedésben

  • Közúti személyszállítás:

  • ráhordó/elhordó funkciók, kapacitás-kiegészítés,

  • meghatározó szerep a regionális közlekedésben, alapellátás

  • Városi elővárosi közlekedés:

  • Integrált közlekedési rendszerek

  • Hálózatok, menetrendek összehangolása

A vasút prioritása, alágazatok összehangolása


3. Tarifa-rendszerek vasútfejlesztési igények, a várható vasúti nagyprojektek köre

  • korszerű árképzési rendszer,

  • az egyéni közlekedéssel szemben versenyképest árak,

  • regionális/országos/elővárosi tarifarendszerek kialakítása,

  • felárak, mint a munkamegosztást befolyásoló eszköz

  • átjárhatóság, átláthatóság, ITS


KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET! vasútfejlesztési igények, a várható vasúti nagyprojektek köre


ad