slide1
Download
Skip this Video
Download Presentation
Kormányzati vasútpolitikai célok és törekvések Dr. Kerékgyártó János, főosztályvezető

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 12

Kormányzati vasútpolitikai célok és törekvések Dr. Kerékgyártó János, főosztályvezető - PowerPoint PPT Presentation


  • 67 Views
  • Uploaded on

Kormányzati vasútpolitikai célok és törekvések Dr. Kerékgyártó János, főosztályvezető Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Szolgáltatások Főosztály Budapest 2013. október 2. A közösségi közlekedés kormányzati szempontrendszere. Közlekedési Stratégia felülvizsgálata.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Kormányzati vasútpolitikai célok és törekvések Dr. Kerékgyártó János, főosztályvezető' - toshi


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

Kormányzati vasútpolitikai célok és törekvések

Dr. Kerékgyártó János, főosztályvezető

Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Szolgáltatások Főosztály

Budapest 2013. október 2.

slide2

A közösségi közlekedés kormányzati szempontrendszere

Közlekedési Stratégia felülvizsgálata

Intézmény-rendszer

Kormányprogram

Új Széchenyi Terv

Széll Kálmán Terv

Szabályozási keretrendszer

Közösségi közlekedés

szakpolitika

Menetrend -hálózat

Tarifa - finanszírozás

Fejlesztési projektek

slide3

I. Stratégiai háttér

A magyar vasúthálózat fejlesztését az egyeztetés alatt lévő Nemzeti Közlekedési Stratégia (NKS) részeként kidolgozott Országos Vasútfejlesztési Koncepció (OVK) foglalja össze

  • Az OVK célja:
  • a magyar összközlekedési rendszerbe integrált nagy távlatú vasúti koncepció kidolgozása,
  • a nagytávú koncepció megvalósítását szolgáló vasútfejlesztési projektek és prioritási sorrendjük meghatározása,
  • a 2014-2020 EU tervezési időszak vasúti projektjeinek stratégiai megalapozása, és elő-megvalósíthatósági tanulmány szintű előkészítése

Ütemezése, időhorizontja az NKS készítésével és az EU Fehér Könyvvel összhangban:

Közép táv: 2014 – 2020

Hosszú táv: 2021 – 2027/2030

Nagy táv: 2030 – 2050

slide4

2014-2020 közötti programozási ciklus

NKS, OVK

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program

2014-2020.

Határidő: 2013. december 31.

slide5

Az OVK előkészítés keretében felmérésre kerültek a vasútfejlesztési igények, a várható vasúti nagyprojektek köre

Cél: A TEN-T alaphálózat fejlesztése, illeszkedve

a már elkészült és megvalósítás alatti

beruházásokhoz

TEN-T hálózat teljes rekonstrukció forrásigénye > 3200 mdFt

IKOP várható forráslehetősége vasúti projektekre 5-700 mdFt

Forráshiány kezelése: Fejlesztések priorizálásával

Pályarehabilitációs projektek indításával

slide6

II. Külső szabályozási környezet változása

1. A használat arányos útdíj bevezetésének hatása a vasúti árufuvarozásra

slide7

2. Új törvényi keretrendszer a személyszállításnak

1. Új jogszabályi keretek: Személyszállítási törvény – 2012. július 1.

Komplex jogszabály, szakmai, finanszírozási és versenyképességi szabályokat magában foglalja

Homogén, konzisztens és kiszámítható szabályozási környezet

  • 2. Piaci modell (összhangban a 1370/2007/EK rendelettel):
  • Vasút: 10 éves közszolgáltatási szerződés közvetlen odaítéléssel 2014. január 1-jétől
  • Közúti személyszállítás: a közszolgáltatási szerződések versenyeztetéssel történő odaítélése 2017. január 1-jétől
slide8
3. 10 éves vasúti személyszállítási közszolgáltatási szerződés kötése a MÁV-START Zrt-vel és a GYSEV Zrt-vel
  • Jogi kereteit az új személyszállítási törvény és az EU 1370/2007/EK rendelete adja.
  • A szerződések megkötését közel 1 éves előkészítő munka előzte meg.
  • Pályáztatás nélkül, közvetlen odaítéléssel kerültek megkötésre, megerősítve ezzel a nemzeti vasútvállalatok piaci helyzetét, és biztosítva a vasúti személyszállítási közszolgáltatások zavartalan nyújtását.
  • Az EU és a személyszállítási törvény elvárásainak megfelelő hosszú távú közszolgáltatási szerződések.
  • Mind a megrendelői, mind a szolgáltatói oldalnak egy kiszámíthatóbb, előre tervezhetőbb keretet teremt, a munkahelyek megtartását, stabilitását segítik elő, továbbá mind a vasúti szakma, mind a vasutas társadalom társadalmi megbecsülését erősítik.
  • E két szerződés feltétele volt annak, hogy a két szolgáltató EU-s finanszírozásból összesen 48 motorvonatot üzembe tudjon helyezni.
  • Lehetőséget teremt továbbá arra is, hogy a 2014-2020. közötti időszakban minél nagyobb mértékben kerüljön sor a fejlesztési források felhasználására.
slide9

III. Közösségi közlekedés átalakítása

1. A közlekedési szolgáltatók szervezeti korszerűsítése méretgazdaságos, de még versenyképes társasági kereteinek kialakítása

  • hatékonyságnövelés
  • szolgáltatási szint emelése

A közúti személyszállításban: felkészülés a szabályozott versenyre, regionális összevonás

A vasúti személyszállításban: felkészülés a 10 éves közszolgáltatási szerződés műk, valamint a pályaműködtetés és személyszállítási tevékenység szétválasztására

slide10

2. Menetrend – hálózat

  • Vasúti közlekedés:
  • Jelenlegi hálózatok és kapacitás fenntartása (7700 km)
  • prioritás az elővárosi és távolsági közlekedésben
  • Közúti személyszállítás:
  • ráhordó/elhordó funkciók, kapacitás-kiegészítés,
  • meghatározó szerep a regionális közlekedésben, alapellátás
  • Városi elővárosi közlekedés:
  • Integrált közlekedési rendszerek
  • Hálózatok, menetrendek összehangolása

A vasút prioritása, alágazatok összehangolása

slide11

3. Tarifa-rendszerek

  • korszerű árképzési rendszer,
  • az egyéni közlekedéssel szemben versenyképest árak,
  • regionális/országos/elővárosi tarifarendszerek kialakítása,
  • felárak, mint a munkamegosztást befolyásoló eszköz
  • átjárhatóság, átláthatóság, ITS
ad