Refundi ción de los Convenios Mar ítimos de la OIT

1. Refundición de los Convenios Marítimos de la OIT Una presentación de la Reunión Marítima de la Conferencia Internacional del Trabajo 2005 Jean-Yves Legouas Senior maritime Specialist OIT Ginebra

2. Refundición de los Convenios Marítimos de la OIT : La ILO y sus Actividades en el sector Marítimo Las origines de la Refundición de los Convenios Su objectivos Su estructura Sus Nueva Características El impacto previsto sobre la industria

3. QUÉ ES LA OIT: HISTORIA • La OIT fue fundada en Ginebra en 1919 (Tratado de Versailles). • Albert Thomas (primero Director General, desde 1919 hasta 1932). • La OIT era una organización autonoma del SDN durante la primera y la segunda guerra mundial.

4. ¡MÁS HISTORIA! • en 1946, la OIT se convertió en la primera agencia especializada de la Naciones Unidas. • en 1969, la OIT, por su quincuagésimo aniversario recibió el Premio Nobel por la Paz. • La OIT tiene (en 2005) 176 Estados Miembros.

5. LA OIT ES ÚNICA ENTRE LAS AGENCIAS DE LA ONU La originalidad de la OITes su estructrura tripartita • La OIT está compuestapor: • Gubiernos, • Empresarios, • Trabajadores.

6. ¿QUÉHACE LA OIT? • Elabora políticas y programas para favorecer sus objetivos • Prové consultería política sobre una serie de temas sociales y de trabajo como el empleo y la estrategías de protección social • Organiza investigaciones, las difunde y las pública • Prové servicios de consultería técnica a todo constituente • Lleva a cabo proyectos de cooperación técnica en los Estados Miembros • Está fijada en la falta de condiciones de trabajo apropiadas a nivél nacional • Elabora, adopta y revisa las normas internacionales sobre el trabajo

7. OIT INSTRUMENTS: CONVENTIONS &RecomendaciónS Un tratado (un acuerdo internacional entre partes estatales) abierto a ratificaciones. Convenio La decisión por la ratificación es un acto formal y voluntario. Indicaciones o prácticas recomendadas(generalmente de naturaleza técnica que pueden [o no] aplicarse por ley) y que no están abiertas a ratificaciones. Recomendación

8. ACTIVIDADES MARITÍMAS : EL FACTOR UMANO La Seguridad Marítima no sólo es relativa a los medios. Puesto que el 80% de los incidentes marítimos debidos al error humano: • Tener tripulaciones con una buena formación no es suficiente, tendrían que estar tradatos como seres humanos, en particular relativamente a: • las condiciones de empleo (edad, controles médicos), • Condiciones de vida a bordo (alojamiento, alimentación y servicio de fonda), • las condiciones de trabajo (salarios, horas de trabajo, condiciones higiénicas). • Este el ámbito de interés de la OIT.

9. EL SECTOR MARITÍMO DE LA OIT • Hay una específicamaquinaria en la OIT, • Los primeros convenios maritímos se adoptaron a partir de 1920, • Hoy, 30 Convenios (sobre 184) y 23 Recomendaciones (sobre 192) son específicos de la industria maritíma.

10. LAS ACTUALES NORMAS MARITÍMAS (I) • 60 instrumentos (30 Convenios, 29 Recomendaciones, 1 Protocolo). • La norma más importante norma maritíma de la OIT es el Convenio Núm. 147 (normas minímas) sobre la Marina Mercante. Fue adoptado en el 1976. Se adoptó un protocolo complementario en el 1996, durante la IMLC. • Este Convenio contiente en anexo una gran cantidad fe otros instrumentos más especificos. • El Convenio Núm. 147 es la base legal para El Control de los Estados Ribereños. • Fue ratificado por 48 paises (Abril 2005), cubriendo mucho más del 50% de la flota mundial.

11. Edad mínima Prevención de accidentes de trabajo Controles médicos Repatriación Artículos de acuerdo Binestar alimentación y servicio de fonda Seguridad social Alojamiento Horas de trabajo Contratación y colocación Enfermedad e infortunios LAS ACTUALES NORMAS MARITÍMAS (II)

12. El Acuerdo de Ginebra Es importante que los temas relativos a las condiciones de trabajo y de vida en los buques puedan controlarse y ponerse en vigor como si fueran verdaderos temas de seguridad. Los futuros Convenios refundidos deberían cumplir con estos requisitos. Tendría que prover al Control de los Estados Ribereños la posibilidad de llevar a cabo más inspecciones relativas al elemento humano.

13. El Convenio Refundado Un proceso de desarrollo • Resolución del Comité Maritímo Conjunto, 2001: “El Acuerdo de Ginebra”. • El Consejo de Administración en el Marzo 2001 previó un Grupo de Trabajo Tripartito de Alto Nivél y su Subgrupo. • Seis encuentros del Alto Nivél y del Subgrupo. • Conferencia Técnica Marítima Preparatoria (13-24 de Septiembre 2004). • Reunión tripartita intermedia sobre el seguimiento e la Conferencia Técnica Marítima Preparatoria (21-27 de Abril 2005).

14. El Convenio Refundado : Los objetivos • Un sólo instrumento polivalente, • Relativo a todas las normas importantes, lo más posible • Escrito en un lenguage de fácil comprensión, • Fácil de actualizar, • Abierto a ratificaciones para asegurar la mayor posibilidad de ser aceptado, • Fácil de monitorar y de aplicarse, para establecer un real ámbito de interés.

15. Introducción Básica Dos tareas primarias: • acercar el sistema de protección contenido en las normas actuales a los trabajadores interesados, en manera que sea más conforme con este sector globalizado, que se desarrolla de manera tan rápida; • aumentar la aplicabilidad del sistema, de manera que los armadores y los gubiernos interesados a proveer condiciones de trabajo adecuadas, no tenga que pagar injustamente para asegurar la seguridad de la gente de mar.

16. Estructura del nuevo Convenio • Articúlos • Principios y Derechos Fundamentales • Derechos sociales y de empleo • Procedural and final clauses • Nuevo proceso de enmienda • Comité Tripartito • Disposiciones • Derechos y obligaciones fundamentales • Articúlos y Disposiciones prevéen una tejido de obligaciones básicas • Código A y B: detalles para mejorar las Disposiciones: disposiciones vinculantes e indicaciones no vinculantes

17. Estructura del Nuevo Convenio Layers Enmiendas Familias Aplicaión Titúlo 1 Titúlo 2 Titúlo 3 Titúlo 4 Titúlo 5 Nivél 1 Articúlos Procedimiento de Enmienda vinculante Rápido Nivél 2 Disposiciones Disposiciones Disposiciones Disposiciones Disposiciones Nivél 3 Código: Part A Código: Parte A Código: Parte A Código: Parte A Código: Parte A Procedimiento de Enmienda Simplificado No Nivél 4 Código: Parte B Código: Parte B Código: Parte B Código: Parte B Código: Parte B vinculante Nivél 1: Principios fundamentales y normas finales • Requisitos mínimos para que la gente de mar trabaje en un buque Título 1: Level 2: Principios y derechos Título 2: Condiciones de empleo y de tripulación Nivél 3: implementación detallada Alojamiento, instalaciones de bienestar,alimentación y servicio de fonda Título 3: Nivél 4: Recomendación (Indicaciones) Protección sanitaria, bienestar, examenes médicos y seguridad socila Título 4: Título 5: Cumplimiento y aplicación

18. Contenido Del Convenio • Una clara lista de derechos y principios fundamentales y de derechos sociales y del trabajo para la gente de mar que cumplen con el Programa de la OIT sobre el Trabajo Adecuado. • Normas detalladas en el Código para la aplicación para la implementación práctica de los derechos fundamentales.

19. Los Títulos Título 1:Requisitos mínimos para que la gente de mar trabaje en un buque Título 2:Condiciones de empleo Título 3:Alojamiento, instalaciones recreacionales, alimentación y servicio de fonda Título 4:Protección sanitaria, examenes médicos, bienestar y protección social Título 5:Comformidad y aplicación

20. Nuevos procedimiento de enmienda

21. Procedimiento de enmienda simplificado

22. Un nuevo criterio de aplicación • Título especifico sobre la aplicación • Responsibilidades y medidas • Cadena de aplicación • Integrar el nivél nacional e internacional • Un sistema de certificación para las normas sobre el trabajo : un certificado de trabajo maritímo y una declaración de confomidad laboral • Procedimientos de control de calidad

23. Estructura del Convenio: A one-stop shop Una lista clara de principios y derechos y de derechos sociales y de empleo para la gente de mar Procedimiento de enmienda simplificado Comité Maritímo Tripartito Committee Un fuerte regimen de aplicación, con el suporto de un sistema de certificación para la conformidad con el Convenio Un ámbito de acción más imparcial, gracias a la falta de cláusolas de conducta para buques de Miembro no ratificadores Innovaciones

24. Un panorama maritímo diferente para el futuro (Contd.) • Obtener una competitividad leal en la industria maritíma gracias a: • Condiciones sociales y de trabajo adecuadas para acercar la gente da mare, sobre todo los jovenes a la industria : • competitividad social, aplicable también a los buques nacionales • Un ámbito de acción más imparcial, gracias a la falta de conductas ventajosas para garantizar un desarrollo sano de la industria, fundado sobre condiciones correctas

25. Un panorama maritímo diferente para el futuro (Contd.) • Una simplificación de las disposiciones : normas globales aplicables a toda la industria que sean simples, clara, compatibles, practicables, aceptables, adaptables y ejecutorias • Transporte maritímo socialmente responsable con un regimen de ejecución y cumplimento de la ley sobre los control de calidad y certificación

26. Puntos de interés Para la Industria de Turismo de Cruceros • Contratación y colocación (Disp. 1.4.) • Acuerdos de Empleo (Disp. 2.1.) • Salarios (Disp. 2.2.) • Horas de Trabajo y Descanso (Disp. 2.3.) • Título 3. Alojamiento, instalaciones recreacionales, alimentación y servicio de fonda: • Excepciones para Buques de Pasegeros. • Seguridad Social (Disp. 4.5.)

27. Gracias