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… née en 1987 d’une volonté de concertation entre PowerPoint PPT Presentation


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… née en 1987 d’une volonté de concertation entre. des techniciens (Certu, DSCR, Inrets, etc) des associations d’usagers (parents d’élèves, comités de quartier, etc) des élus Objectifs : « la rue, on partage » modérer la circulation (moins de voitures, moins de vitesse).

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… née en 1987 d’une volonté de concertation entre

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Presentation Transcript


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rue de l'avenir


N e en 1987 d une volont de concertation entre l.jpg

… née en 1987 d’une volonté de concertation entre

  • des techniciens (Certu, DSCR, Inrets, etc)

  • des associations d’usagers (parents d’élèves, comités de quartier, etc)

  • des élus

    Objectifs :

  • « la rue, on partage »

  • modérer la circulation (moins de voitures, moins de vitesse)


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rue de l'avenir

Le code de la rue n’est pas un nouveau code, c’est

une démarche qui vise à modifier le code de la route

un Code de la rue ?


Le code de la route l.jpg

rue de l'avenir

le code de la route …

… s’est construit principalement avec le souci de fluidifier la circulation automobile.

La place du piéton n’était définie que dans ses liens avec la circulation des véhicules motorisés


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malgré tout …

… la loi du 11 Juin 2003 parle de « lutte contre la violence routière » et intègre la priorité au piéton «régulièrement engagé» (article R415-11)

… Loi malheureusement ignorée

des automobilistes et des piétons !

Conséquence : les mauvaises habitudes persistent


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mais …

… dans l’ensemble, il fallait adapter la ville à la voiture


Historique l.jpg

rue de l'avenir

Historique:

  • un « Code de la rue » sort en Belgique (2004) avec beaucoup de nouveautés

  • Rue de l'avenir publie en 2005

    « La rue dans le code de la route »

    inspiré du code belge contenant des propositions pour la France


La d marche en france l.jpg

rue de l'avenir

La démarche en France

En 2006, le sujet est mûr.

Le Ministère des transports lance :

  • Un comité technique (Cotec), animé par le CERTU, avec la participation de nombreuses associations,

  • Un comité de pilotage (Copil) à la DSCR qui examine les propositions du Cotec.


Les associations qui ont particip au travail de concertation l.jpg

rue de l'avenir

les associationsqui ont participé au travail de concertation:

  • Rue de l’avenir

  • La FUBicy, le CVC

  • Les droits des piétons

  • La prévention routière

  • Colliac, motards en colère, CNT, ATTF, ADSTD, Paralysés, Malvoyants, etc


Ce qui est acquis apr s 2 ans de travail cotec copil l.jpg

rue de l'avenir

Ce qui est acquisaprès 2 ans de travail Cotec + Copil

les premières mesures sortent par Décret

le 30 Juillet 2008 …

… dans un grand silence médiatique


Les premi res mesures l.jpg

rue de l'avenir

Les premières mesures:

  • Principe de prudence à l’égard du plus vulnérable.

  • Création de la “zone de rencontre”

    (mixité, partage)

  • Instauration d’un double sens cyclable dans les rues à sens unique, dans les zones 30 et les zones de rencontre.


Le principe de prudence l.jpg

rue de l'avenir

Le principe de prudence

Le conducteur doit à tout moment adopter un comportement prudent et respectueux envers les autres usagers et notamment les plus vulnérables


Quelle philosophie l.jpg

rue de l'avenir

Quelle philosophie?

Les pouvoirs publics et les usagers ont voulu donner plus de confort et de sécurité aux modes non motorisés

… car la rue est un lieu de vie !


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rue de l'avenir

Pour mémoire:

La « Convention de Vienne » adoptée en 1968

sur la circulation routière

(que la France a ratifié)

avait déjà adopté ce principe de prudence …


La zone de rencontre l.jpg

rue de l'avenir

La zone de rencontre


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rue de l'avenir


La zone de rencontre17 l.jpg

rue de l'avenir

La zone de rencontre

Elle favorise le piéton dans des cas très différents :

. dans les rues étroites sans trottoir ou des trottoirs trop étroits ou impratiquables,

. des places animées, petites ou grandes, comme devant une gare,

. des lieux touristiques, comme les ports de plaisance,

. des quartiers d’habitat dense sans transit

. des quartiers pavillonnaires,


La zone de rencontre18 l.jpg

rue de l'avenir

La zone de rencontre

  • Les piétons peuvent circuler sur toute la largeur de la voirie, sans y stationner

  • Double sens cyclable généralisé.

  • Aménager l’espace pour que la perception soit celle d’un véhicule sur espace piéton et non celle d’un piéton sur une chaussée


Les 3 zones de circulation apais e l.jpg

rue de l'avenir

Les 3 zones de circulation apaisée:

aire piétonne zone de rencontre zone 30


L aire pi tonne l.jpg

rue de l'avenir

L’aire piétonne:


Aire pi tonne une d finition qui r affirme sa vocation l.jpg

rue de l'avenir

Aire piétonne: une définition qui réaffirme sa vocation

  • zone affectée aux piétons, avec une circulation des cyclistes autorisée,

  • qui n’autorise qu’un accès limité aux usagers motorisés (riverains, livraisons, services)‏

  • le stationnement y est interdit.


Les zones 30 ont 20 ans l.jpg

rue de l'avenir

Les zones 30 ont 20 ans !


Les zones 30 s am liorent l.jpg

rue de l'avenir

Les Zones 30 s’améliorent

Article R110-2

  • zone 30 : section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km / h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation etl'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable.


Zone 30 l.jpg

rue de l'avenir

Zone 30

Avant (Décret du 29 novembre 1990) :

  • une seule obligation: la signalisation

  • des recommandations qui se veulent exhaustives et qui sont rarement toutes appliquées


Une fausse bonne id e l.jpg

rue de l'avenir

Une fausse bonne idée …


Zone 30 nouvelle d finition l.jpg

rue de l'avenir

Zone 30: nouvelle définition

  • Obligation de mettre en cohérence avant juillet 2010,

  • Quasi-impossibilité physique de rouler à plus de 30km/h.

  • Généralisation du double sens cyclable

  • Intérêt du trottoir traversant


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rue de l'avenir

Zone30 : rappels

  • pas de passage piéton normalisé, mais possibilité de marquage indicatif

  • outils classiques de modération de la vitesse : chaussée étroite, etc

  • et ...


Zone 30 rappels suite l.jpg

rue de l'avenir

Zone 30: rappels (suite)

. aux carrefours : pas de feu de signalisation, pas de stop ni de cédez le passage, généraliser la priorité à droite,

. pas de marquage autre que celui du stationnement dans le but de supprimer les attributs routiers


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La ville à 30 ?

  • Elle existe déjà en France (Lorient) et à l’étranger (Graz), sauf certaines artères

  • En attendant, lorsqu’on fait des aménagements dans un quartier, on a intérêt à penser zone 30 (ou zone de rencontre)


Nouvelles mesures adopt es au copil d cret en attente l.jpg

rue de l'avenir

Nouvelles mesuresadoptées au Copil (Décret en attente)

. suppression de la règle des 50 mètres,

. obligation de laisser passer un passage piéton qui manifeste son intention de traverser à un PP,

. marquage d’un SAS vélo aux feux

. et …


Nouvelles mesures suite l.jpg

rue de l'avenir

Nouvelles mesures (suite)

  • la neutralisation des emplacements de stationnement en amont d'un passage piéton sur 5 mètres (3 si avancée); les espaces libèrés doivent être exempts de masques (mobilier urbain, jardinières...) et pourraient être utilisés pour des arceaux à vélos

  • et …


Nouvelles mesures suite32 l.jpg

Nouvelles mesures (suite)

  • le stationnement sur trottoir laissant moins de 1,40 m est interdit. Les collectivités ont un an de délai pour mise en conformité.

  • le stationnement sur trottoir ne laissant pas libre un cheminement d’au moins 1,40m est classé « dangereux » (135 E)


La d marche se poursuit l.jpg

La démarche se poursuit

  • trottoir (définition, bordures, etc)

  • trottoir traversant

  • prise en compte des rollers

  • retoucher le R415-11

  • stationnement gênant / dangereux

  • etc …


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