Hybriddrivsystem f r milj fordon
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 14

Hybriddrivsystem för miljöfordon PowerPoint PPT Presentation


  • 79 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Hybriddrivsystem för miljöfordon. Mats Alaküla Professor. Innehåll. Vad är ett hybridfordon? Elhybridens viktigaste egenskaper. Vilka är vinsterna? Hur kan det göras i bil? I vilka fordon gör hybridisering nytta? Vad kostar det? Var finns hindren? Framtidsperspektiv!. Batteriladdning i

Download Presentation

Hybriddrivsystem för miljöfordon

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Hybriddrivsystem f r milj fordon

Hybriddrivsystem för miljöfordon

Mats Alaküla

Professor


Inneh ll

Innehåll

  • Vad är ett hybridfordon?

  • Elhybridens viktigaste egenskaper.

  • Vilka är vinsterna?

  • Hur kan det göras i bil?

  • I vilka fordon gör hybridisering nytta?

  • Vad kostar det?

  • Var finns hindren?

  • Framtidsperspektiv!


Vad r ett hybridfordon

Batteriladdning i

vanlig hybrid

”PlugIn”-

laddning

Vad är ett hybridfordon?

Elmotor

Förbrännings-

motor


Elhybridens viktigaste egenskaper

Elhybridens viktigaste egenskaper

120

  • Anpassning av arbetspunkt

  • Återvinning av bromsenergi

Higher total power

- Surplus to battery

100

80

32.5%

Higher torque

Torque [Nm]

30%

60

27.5%

25%

40

15 kW traction power

Higher gear

5 kW traction power

20

0

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

Speed [rpm]


Vilka r vinsterna

Vilka är Vinsterna?

  • Reduktion av bränsleförbrukning

    • 0...50 % beroende på fordon, körmönster mm

  • Reduktion av emissioner

    • I samspel med förbränningsmotorn

  • Ökad elektrisk effekt tillgänglig

    • Nya laster, t.ex. elektrisk A/C, ger högre effektivitet i sig.

    • Reservkraftaggregat ... ?


Exempel p hur det kan g ras

Exempel på hur det kan göras


Ytterligare koncept

Ytterligare koncept


I vilka fordon g r det nytta

I vilka fordon gör det nytta?

Stor nytta

50 %

Stor

Lätta lastbilar

och bussar

i stadstrafik

Personbilar

i stadstrafik

Hastighetsvariation

Personbilar

i landsvägs-

trafik

Tunga lastbilar

i landsvägs-

trafik

Ingen nytta

0 %

Liten

Relativ motoreffekt

Lågt

utnyttjande

Högt

utnyttjande


Vad kostar det

Vad kostar det?

  • Elektriska motordrivsystem

    • 500 ... 1000 SEK/kW

    • 100 kW personbil behöver 10...20 kW = 10 ... 20 kSEK

  • Batteri

    • Prismål 250...300 $/kWh = 2000 ... 2500 SEK/kWh.

    • Ex: 1500 kg. 0...50 km/h på ren el, 10 % DOD behöver 0,4 kWh

    • Lithium: 0.1 kWh/kg, 1 kW/kg. Alltså 4 kg för energin, men 20 kg för effekten.

    • 20 kg motsvarar 2 kWh = 4000-5000 SEK.

  • Totalt

    • En konventionell personbil, + 15 ... 25 kSEK


Var finns hindren

Var finns hindren?

  • Batterindustrin behöver goda exempel

    • Lovar runt. Behöver visa att den utlovade kvaliteten håller

  • Underleverantörsindustrin

    • Inte vana vid elektriska drivsystem.

      • Ex: Växellådstillverkare, A/C-tillverkare mm

  • Electro Magnetic Compatibility

    • Elektromagnetiskt ”inferno”


Framtidsperspektiv

Framtidsperspektiv

  • Större batterier, längre elkörsträcka

  • Ex: 20 kg -> 100 kg. 2 % DOD -> 80 % DOD

    • 8 kWh tillgängligt, räcker minst 4 mil på ren eldrift.

    • < 5 SEK/mil el + batteriavskrivning, mot 15 SEK/mil för bensin ...

    • Minus 10 SEK/mil besparing - betalar batteriet efter 2500 mil.

    • > 3000 cykler-> 12 000 mil livslängd -> hela bilens livslängd

  • Sverige skulle spara 70 % bensin och diesel.

    • Vi kan producera 30 % av dagens bensin + diesel-användning som Etanol.

    • Elproduktionen behöver öka med 5 % !!!

    • Ingen ny infrastruktur, vare sig för el eller etanol !


Slutsats

Slutsats

Även om oljan tar slut ...

... så är det inte ”kört” ...

... för vi kör vidare som om inget hade hänt, med biobränsle och el i tankarna ...

Det är elhybridens största miljöbetydelse !!


Saft data

SAFT data

100 kg ger

30 kW och

14 kWh = 7 mil !!!


Saft lithium teknologi

SAFT Lithium teknologi


  • Login