ElTren a las Nubes
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ElTren a las Nubes Peruano. Anexo: Ferrocarril del Tibet. PULSAR.

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ElTren a las Nubes Peruano

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Presentation Transcript


Eltren a las nubes peruano

ElTren a las Nubes

Peruano

Anexo: Ferrocarril del Tibet

PULSAR


Eltren a las nubes peruano

El Ferrocarril Central del Perú puede considerarse entre los ferrocarriles más notables del mundo por las dificultades técnicas vencidas y por el elevado nivel al que llega ascendiendo por la cordillera de los Andes. Partiendo del Callao arriba a la pintoresca ciudad de Huancayo, en la región central andina del Perú.

Es el único tren en Sudamérica, entre los de trocha normal de 1,435 m, que alcanza a una altura sobre el nivel del mar de aproximadamente 4.781 m en el túnel de Galera. El punto más alto es La Cima, 4.835 m que se halla situado en el ramal minero de Ticlio a Morococha.. Para alcanzar tal altura el tren atraviesa 41 puentes, 60 túneles, y alrededor de 13 zig-zags. Emplea casi 12 horas para el recorrer la distancia de 346 km que separan Lima de Huancayo.

La línea fue inaugurada en 1908 después de 38 años de trabajos.

Durante muchos años éste fue el ferrocarril más que llegaba a mayor altura sobre el nivel del mar. Solo recientemente ( 2007 ) fue sobrepasado por el Ferrocarril Qinghai–Tibet que alcanza la cota 5.072 m.

Los viajes fueron suspendidos en 1999 y se reiniciaron en mayo de 2007.


Eltren a las nubes peruano

El viaje turístico parte de la estación Desamparados en Lima, ubicada detrás del Palacio de Gobierno. Se llega a San Bartolomé y comienza un ascenso contínuo durante 117 Km con una pendiente del orden del 3.3 % mientras remonta el valle del Río Rimac.

Cruza luego el puente Carrion, que es el mas largo del recorrido. Dado lo empinado de las laderas suelen producirse desprendimientos por lo cual para protección del pasaje se cierran las persianas de las ventanillas en algunos tramos.

Más adelante se cruza el puente de Champichaca de donde puede verse al fondo del precipicio una locomotora a vapor caída en el año 1909, accidente que costó la vida a 200 personas.

Después de pasar por Ticlio (4758 m) se atraviesa el túnel de La Galera con una sola vía y la máxima altitud del recorrido (4781 m). Desde Ticlio sale un ramal a La Cima (4830 m) que era (hasta la inauguración del tren del Tibet) la vía férrea más alta del mundo, superando en 11 m la altura del Mont Blanc.

El tren inicia luego el descenso bordeando el valle del Río Mantaro,pasando luego por La Oroya (3726 m) donde hay una explotación metalúrgica. Se pasan después varias estaciones entre ellas Jauja (3552 m) para llegar finalmente a Huancayo (3261 m) distante 346 Km de Lima.


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PRINCIPALES ESTACIONES

Ramal

Ramal

Recorrido del tren Callao-Lima-Huancayo


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Estación Km Altura Estación Km Altura

(Ramal minero)

Recorrido del ferrocarril


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Estación Desamparados ( Lima )


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Tren a Huancayo apodado El Nº1 o El Macho


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Otra vista de la locomotora


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Coche bar con mirador


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Interior del tren: bar y mirador


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Exterior del coche bar y mirador


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Cerro Descarpado


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Curva


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Cruzando un puente


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Doble túnel


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Punte Carrion el más largo del recorrido ( 2000 m) – Km 84


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Cruzando el puente Carrion


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Cobertizo para protección

de derrumbes

Una de las 1100 curvas, antes de entrar en el zig-zag de Tamboraque en Km 118


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Zona de Chicla, retrocediendo en un zig-zag – Km 143 ( 3800 m )


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Laguna cerca de Ticlio


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Nevado cerca de Ticlio


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Cerca de estación Ticlio Km 170 ( 4745 m )


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Vista de una curva


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Vista desde el tren


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Rieles, túneles y carretera.


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Rio y cerros en Los Andes


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Rumbo a Huancayo


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Túnel de La Galera (Punto más alto 4782 m)


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Estación Galera, la más alta del mundo – Km 173 ( 4781 m )


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Cambio de vía en estación Galera


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Tren Macho


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Valle de Mantaro


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Valle de Mantaro desde el tren


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Rumbo a Huancayo


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Entrando a La Oroya. Al fondo la chimenea de la fundición


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Establecimiento metalúrgico en La Oroya ( Km 222 )


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Ramal de carga en La Oroya para transportar mineral desde Cerro de Pasco


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Puente Huanchan, saliendo de La Oroya – Km 228 (3600 m)


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Km 246 (3607 m )


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Bordeando el río Mantaro – Chacapalca Km 256 ( 3545 m )


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Otra vista del Río Mantaro


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Tren paralelo a la ruta cerca de Jauja – (3300 m)


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Ingresando a uno de los 69 túneles del recorrido


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Jauja ( Km 301 )


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Jauja – Una sonrisa


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Ruinas arqueológicas en Huancayo


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Huancayo – Mercado callejero


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Huancayo – Iglesia de la Concepción


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Locomotora a vapor utilizada en el recorrido hasta 1965


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ANEXO- Tren Chino al Tibet

En su viaje  inaugural el ferrocarrill que une a la la provincia China de Qingha (capital Golmud) y  la región autónoma de Tíbet (capital Lhasa), el tren de pasajeros "Tíbet 2" cruzó  por el paso de la montaña Tanggula, ubicado a 5.072 metros sobre  el nivel del mar. 

Por ello, al sobrepasar en 255 metros de altitud al tren del  Perú en Los Andes, el ferrocarril chino se ha convertido en el más alto del mundo. 

     Las montañas de Tanggula, conocidas como "las montañas de la  meseta", eran vistas por los tibetanos como "insuperables aún para las águilas", debido a que en el invierno sus más bajas  temperaturas alcanzan hasta 45º C bajo cero. 

     El tren transporta a unos 700 pasajeros con 16 vagones y  recorre más de 2.100 kilómetros a través del "techo del mundo", demorando para llegar a su destino, la ciudad de Lanzhou, unas 30 horas. 

     Aunque el oxígeno en el paso de la montaña se reduce a 50 ó 60  por ciento por la altura, ningún pasajero ha sufrido transtornos  durante su viaje, según reportes periodísticos pues el tren va equipado con mascarillas de oxígeno. Los vidrios tienen

protección ultravioleta.

La travesía del tren entre Qinghai y el Tíbet es monitoreada  vía satélite por el Buró del Grupo de Ferrocarriles de China.  

  • Para el Gobierno chino, el primer tren al Tíbet es un símbolo del progreso llevado por el comunismo a esa región, pero para los independentistas tibetanos, seguidores del exiliado Dalai Lama, es un intento de aumentar el colonialismo chino sobre los pueblos del Himalaya.


Eltren a las nubes peruano

ANEXO- Tren Chino al Tibet

En su viaje  inaugural el ferrocarrill que une a la la provincia China de Qingha (capital Golmud) y  la región autónoma de Tíbet (capital Lhasa), el tren de pasajeros "Tíbet 2" cruzó  por el paso de la montaña Tanggula, ubicado a 5.072 metros sobre  el nivel del mar. 

Por ello, al sobrepasar en 255 metros de altitud al tren del  Perú en Los Andes, el ferrocarril chino se ha convertido en el más alto del mundo. 

     Las montañas de Tanggula, conocidas como "las montañas de la  meseta", eran vistas por los tibetanos como "insuperables aún para las águilas", debido a que en el invierno sus más bajas  temperaturas alcanzan hasta 45º C bajo cero. 

     El tren transporta a unos 700 pasajeros con 16 vagones y  recorre más de 2.100 kilómetros a través del "techo del mundo", demorando para llegar a su destino, la ciudad de Lanzhou, unas 30 horas. 

     Aunque el oxígeno en el paso de la montaña se reduce a 50 ó 60  por ciento por la altura, ningún pasajero ha sufrido transtornos  durante su viaje, según reportes periodísticos pues el tren va equipado con mascarillas de oxígeno. Los vidrios tienen

protección ultravioleta.

La travesía del tren entre Qinghai y el Tíbet es monitoreada  vía satélite por el Buró del Grupo de Ferrocarriles de China.  

  • Para el Gobierno chino, el primer tren al Tíbet es un símbolo del progreso llevado por el comunismo a esa región, pero para los independentistas tibetanos, seguidores del exiliado Dalai Lama, es un intento de aumentar el colonialismo chino sobre los pueblos del Himalaya.


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Recorrido del tren


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Tren saliendo de la estación de Qinghai


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Vista del tren cruzando un puente


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Puente sobre una carretera


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Uno de los viaductos


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Cruzando un viaducto


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El recorrido cubre 550 Km sobre hielos permanentes


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Tibetanas subiendo al tren


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Tibetanos en la inauguración


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Mostrando el boleto


Eltren a las nubes peruano

Protesta independentista


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http://www.flickr.com/photos/ferrocarricentral-peru/

http://www.elmundo.es/elmundo/2006/07/01/internacional/1151756282.html

Fin


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