報告者 陳仲男 中華民國九十九年四月二十日

1. 新知報告 報告者 陳仲男 中華民國九十九年四月二十日

2. 大綱 前言 介紹 實驗設備與方法 結果與討論 結論 2

3. 前言 • 醇類燃料早在十九世紀時已使用於汽車引擎上，而後逐漸被較低價的汽油取代。 • 乙醇吸引人的價值是因為他可作為SI引擎的燃料，它能從糖、植物的莖、薯根類的澱粉、玉黍蜀和大麥上生產。除此之外，乙醇有較高的蒸發熱、辛烷值號數、易燃的溫度，因此乙醇在引擎性能表現上有直接的影響力而且減少廢氣排放。 • 乙醇燃料使用於火花點火引擎上的抗爆性以及降低CO及HC的排放皆優於汽油，因此在環保的要求下使用乙醇為SI引擎的替代燃料又逐漸受到重視。 • 乙醇是能從再生資源上生產的重要替代燃料，而且不需要改變任何引擎主要的結構，可以直接使用。

4. 介紹 • 1973年的石油危機引起了全球尋找可替代石油的燃料。在巴西政府推出全國酒精計劃，目的是希望能利用甘蔗生產乙醇來做汽車用燃料。 • 乙醇的分子結構簡單，因此適合火花點火式引擎的運作。高辛烷值的乙醇允許相對於汽油燃料給引擎更高的壓縮比得到更高的動力與熱效率。 • 本實驗目的是評斷引擎使用含水乙醇（93.2%乙醇與6.8％的水）或使用汽油-乙醇混合（78%汽油與22%乙醇）引擎性能表現與廢氣排放的觀察。

5. 實驗設備與過程 Fuel Tank

6. 實驗設備

7. 實驗設備與過程 實驗是使用已生產的引擎，引擎規格是線列式4缸、4行程、 排氣量1000cc、8汽門、火花點火式引擎，此引擎燃料是可使用汽油、乙醇雙燃料的引擎。 本引擎是由電子控制模組來控制燃料噴射系統。本實驗測試即是由引擎最佳化的混合比與點火時間在所有轉速下(1000~7000rpm)測試。 本引擎測試由渦電流式的動力計，最大扭矩為235Nm，最大功率是110KW，此動力計可以進行實時數據採集，可視化的處理 。

8. 結果與討論

9. 結果與討論

10. 結果與討論

11. 結果與討論

12. 結果與討論

13. 結論 引擎轉速低於3250rpm時，使用汽油-乙醇混合燃料的扭力與BMEP高於含水乙醇。 引擎轉速超過4000rpm時，使用含水乙醇的扭力與BMEP高於汽油-乙醇混合燃料。 含水乙醇與汽油-乙醇混合燃料相比，在引擎轉速超過5000rpm時，功率上升了3.7% 。 含水乙醇的熱效率在引擎所有轉速下都高於汽油-乙醇混合燃料，最大高於14.1% 。

14. 結論 汽油-乙醇混合燃料只需含水乙醇54%的燃料，即達到相同的功率。 含水乙醇符合成本效益，它的價格只需汽油-乙醇混合燃料的72% 。 含水乙醇可減少CO和HC的排放，但會增加CO2和NOX 。 使用含水乙醇可提前點火使燃燒完全在引擎室內產生高溫獲得更高的功率，但會造成NOX的增加。

15. Thanks for your attention