Повышение доходности от основной деятельности
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 17

Повышение доходности от основной деятельности и снижение затрат PowerPoint PPT Presentation


  • 115 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Повышение доходности от основной деятельности и снижение затрат. за счет перехода на автоматическую регистрацию критических операций в перевозочном процессе, локомотивном и инфраструктурном комплексе. Предпосылки реализации проекта.

Download Presentation

Повышение доходности от основной деятельности и снижение затрат

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


3580312

Повышение доходности от основной деятельностии снижение затрат

за счет перехода на автоматическую регистрацию критических операций в перевозочном процессе, локомотивном и инфраструктурном комплексе


3580312

Предпосылки реализации проекта

  • ОАО «РЖД» несет потери от неучтенных перевозок, несогласованностей при выполнении технологического процесса в смежных подразделениях, нарушений при планировании и исполнении операций

  • Указанные проблемы возникают по причине субъективного фактора и вмешательства (или невмешательства) человека в технологический процесс, которое может быть парировано через встречный сквозной учет операций, осуществляемый автоматикой

  • Мировая железнодорожная практика построения технологических процессов говорит о массовом и тотальном применении средств автоматического учета и контроля как в перевозочном процессе, так и в содержании инфраструктуры и подвижного состава (чем, отчасти, объясняется высокая производительность труда)

В ОАО «РЖД» на сегодняшний день имеются необходимые технические средства для построения системы автоматического учета технологических процессов, но они разрознены и требуется консолидация всех проектов в этой области


3580312

Получение экономического эффекта

  • Повышение доходности за счет исключения неучтенных перевозок и простоев подвижного составана путях ОАО «РЖД», приписок

  • Снижение потерь из-за несогласованности перевозочного процесса за счет разделения зон ответственности за эксплуатацию, сервисное обслуживание и ремонт подвижного состава

  • Экономии расхода на ТЭР за счет жесткого контроля потребления и списания, увязки с бортовыми электронными системами учета ТЭР с функциями долговременного хранения, контроля местоположения и передачи данных в реальном режиме времени в единый центр учета

  • Снижения потерь от хищения грузов и ТМЦ за счет контроля их жизненного цикла

  • Повышения производительности труда за счет высвобождения работников, выполняющих учетные функции

  • Ритмичный технологический процесс с объективными метриками является необходимым элементом рейсовой модели перевозок, которая очень чувствительна к сбоям при обеспечении ресурсами относительно плана (по опыту Multirail).


3580312

Получение экономического эффекта

  • Экономический эффект от полного покрытия системой всех основных технологических процессов (около 30 шт.) – увеличение до 3% доходов ОАО «РЖД»,

  • вместе с рейсовой моделью перевозок – до 15%*

  • * - по расчетам Oliver Wyman и КТЖ


3580312

Составные части проекта

  • Система автоматической идентификации подвижного состава САИ ПС

  • (регистрация операций с подвижным составом в ключевых точках перевозочного процесса)

  • Многофункциональная электронная карта и сеть электронных терминалов регистрации МЭК

  • (регистрация операций, производимых персоналом на предприятиях)

  • Электронные вагонные и контейнерные пломбы, маркеры для ТМЦ

  • (регистрация логистических операций с грузами и ТМЦ)

  • Технология и информационные системы, обеспечивающие сквозной учет ресурсов с использованием указанных выше технических средств


3580312

Принципы реализации - I

Цепочка операций с ручным вводом информации принимается (акцептуется) только если ее результат подтверждается операцией с автоматической регистрацией и/или ЭЦП

Цепочка операций любой длины должна прослеживаться и заканчиваться финансовым документом

  • Операции, зафиксированные с помощью автоматических средств, превалируют над операциями, регистрируемыми человеком-оператором

  • Совместное использование средств автоматического учета в ряде случаев может полностью исключить потребность в человеке-операторе


3580312

Принципы реализации - II

Точки технологического процесса, подлежащие объективному контролю

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

ПЕРСОНАЛ

Заход и выход подвижного состава на инфраструктуру общего пользования

Начало и конец рабочего времени

Начало и конец основных нормированных технологических операций

Прибытие и отправление подвижного состава на стыковые, припортовые, сортировочные, крупные грузовые и маршрутные станции

Оборот ТМЦ – прием, отпуск, передача и списание

Заход и выход подвижного состава на ремонт

Нарушения, выявленные бортовыми и стационарными системами безопасности и диагностики

Учет ТЭР на тяговые и технологические нужды

Точки смены ответственности за технологический процесс между подразделениями


3580312

Пример построения учета и управления технологическим процессом на основе средств автоматического контроля

  • Локомотивное депо

  • Локомотивное депо

  • Перевозочный процесс

  • переформирование

  • выход из депо

  • прицепка

  • отправление

  • отправление

  • прибытие

  • прибытие

  • отцепка

  • заход в депо

  • сдача

  • конец отдыха

  • медконтроль

  • инструктаж

  • выдача

  • приемка

  • явка

  • САИ ПС

  • САИ ПС

  • САИ ПС

  • САИ ПС

  • САИ ПС

  • САИ ПС

  • МЭК + ЭТСО

  • МЭК + ЭТСО

  • Процесс подготовки перевозочных документов

  • Процесс работы сортировочной станции


3580312

САИ ПС – принципы применения

Промышленные предприятия

Передача-возврат вагонов из ДР

Подача-уборка вагонов под грузовые операции

Контроль составности, заход/выход МВПС

Прибытие, проследование, отправление, график, передача поездов

Контроль графика движения пассажирских поездов

Заход-выход ТПС в депо

Заход-выход ТПС на канаву, простой на тракционных путях

Межпарковые перемещения

ПСЧ в конкретных точках техпроцесса


3580312

САИ ПС – набор технологий

Существующие технологии для тиражирования

Разработано и внедрено

Новые технологии для тиражирования

Учет и контроль захода/выхода локомотивов в депо

Контроль графика движения пассажирских поездов на станциях посадки/высадки пассажиров 23%

Приоритет 1

Пооперационный контроль внутри локомотивных депо (заход на канавы и пути горячего простоя)

Приоритет 1

Контроль передачи пассажирских и грузовых поездов по междорожным и межгосударственным стыковым пунктам

Учет контроля операций с вагоном на ППВ, ПТО И ВЧДр

Приоритет 2

Учет простоя грузовых вагонов на грузовых станциях 47%

Приоритет 2

Контроль грузовых вагонов на сортировочных станциях

Контроль составности, времени оборота и захода/выхода в депо МВПС 12%

Приоритет 3

Контроль графика движения пригородных поездов

Приоритет 3

Создание единой корпоративной автоматизированной системы контроля местоположения подвижного состава

Интеграция пунктов считывания с акустико-эмиссионной диагностикой букс и КМБ

Приоритет 4

Контроль нахождения локомотива на экипировке1%

Приоритет 4

Создание корпоративного WEB-сервиса для доступа владельцев подвижного состава

Использование системы ШАСИ для формирования поездных операций в АСОУП

Приоритет 5

Учет простоя грузовых вагонов в портах и на припортовых станциях

Приоритет 5


3580312

САИ ПС – текущее состояние

Находится в эксплуатации свыше 3000пунктов считывания (НСУ).

Оснащено кодовыми бортовыми датчиками (КБД) 98,1% локомотивов и 20% грузовых вагонов.

Разработаны и внедрены технологии и программные средства для учет ТПС, МВПС и грузовых вагонов

Создана централизованная система сбора, обработки, передачи информации о движении подвижных единиц и мониторинга состояния оборудования САИ ПС (КИ-Ц).

Разработан двухстандартный датчик (Россия/Евросоюз), оснащен поезд Allegro (Россия-Финляндия)

Введена в действие нормативная база по обязательному оснащению подвижного состава всех видов собственности КБД, идет активное оснащение грузового парка


3580312

САИ ПС – нормативная база

Решения Совета железнодорожных администраций стран-участниц СНГ и Балтии (межгосударственный статус).

Приказ Минтранса России №195 и Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации* (национальный статус).

Нормативные документы МПС России и ОАО «РЖД» (требования владельца инфраструктуры общего пользования)

САИ ПС – единственная RFID-система диапазона 865-869 МГц, имеющая постоянное разрешение на использование Государственных комиссий по радиочастотам России, Белоруссии, Казахстане и Украине (национальный статус).


3580312

САИ ПС и операторы подвижного состава

В соответствии с ПТЭ и письмом Росжелдора от 08.07.11 г. № ГП-30/3246-ш оснащение парка грузовых вагонов всех форм собственности КБД должно осуществляться при изготовлении, а также проведении капитального ремонта.

Проведена работа с вагоностроительными заводами, согласована КД на установку КБД на различные типы грузовых вагонов.

За период 2012-1кв 2013 г. оснащено свыше 100 000 вагонов.

Решение о массовом оборудовании КБД на вагонах должно быть поддержано соответствующей инфраструктурой напольных устройств (РЖД+Минтранс).

Это требует внесения симметричных требований по установке ПСЧ в точках примыкания путей необщего пользования к инфраструктуре ОАО «РЖД» .


3580312

Мероприятия по развитию САИ ПС

- Повторно инициировать рассмотрение инвестзаявок:

ЦКИ - Строительство 489 уже запроектированных ПСЧ

ЦТР - Внедрение 1041 ПСЧ на ремонтных канавах ПТОЛ и ТЧР

ЦДМВ – Внедрение 147 ПСЧ для моторвагонных депо

ЦКИ – Внедрение 97 ПСЧ для грузовых станций

ЦСС – Обновление 441 ПСЧ выработавших свой срок

Включить применение РСУ с МЭК

- Разработать, в соответствии с новой Инструкций по учету локомотивов, требования к автоматизации учета ТПС и применения САИ для пономерного учета

Технологические задачи для парка ОАО «РЖД»

Около 1,4 млрд. руб.

- Разработать и внести в Минтранс требования по применению САИ в местах присоединения к инфраструктуре общего пользования на путях станциях массовой погрузки, вагноремонтных предприятий, ПТО, ППВ, ППС, портовых станций.

- Подготовить обоснование дальнейшего развития САИ для учета грузовых вагонов, инвестзаявкуЦД по оснащению ПСЧ выделенных маршрутных станций, разработать технологии и ИС для использования САИ в учете.

Технологические задачи для приватного парка

Около 5 млрд. руб., оценочно – 6000 точек, из них 10% - РЖД, 90% - пути необщего пользования

-Определить одной из важнейших задач внедрение ШАСИ – комплекса, интегрирующей САИ, СЦБ и Глонасс, и способной полностью автоматически формировать полную информацию о технологических операциях, включить в периметр системы видеораспознавание.

- Провести интеграцию МЭК и РСУ

Системное развитие

Около 0,2 млрд. руб.


3580312

Мероприятия по развитию МЭК

В настоящее время идет проект по автоматизации на основе МЭК, ЭТСО и САИ ПС технологического процесса Дирекции тяги и Дирекции по ремонту локомотивов, внедрено свыше 2000 ЭТСО

Требуется инициирование аналогичных проектов по Дирекции инфраструктуры (в увязке с ЕК АСУИ и ЦУСИ), Дирекции управления перевозками, и Дирекций пригородного комплекса – ЦДМВ и ЦДПО

Оценка количества ЭТСО – около 10 000 шт., количества задействованных работников с МЭК – около 300 000 шт.

Совокупные затраты на технические средства составят около 2 млрд. руб., на ПО – около 0,3 млрд. руб., на внедрение и программы обучения – около 0,2 млрд. руб.


3580312

Мероприятия по внедрению системы контроля за ТМЦ и грузами

Создание системы маркирования приобретаемой продукции и Единого консолидирующего центра контроля и учета

Внедрение системы «Умный склад» на материальных складах и на линейных предприятиях

Применение технологий групповой скрытой маркировки для исключения хищений и контрафакта (латентограммы, ДНК, dana-dot)

Запуск в эксплуатацию для ценных грузов вагонных и контейнерных электронных пломб, оснащенных системой контроля дислокации с подключением к ремонтyо-оперативной радиосвязи (РОРС GSM)

Утверждение соответствующей нормативной базы


3580312

Перспективы повышения эффективности управления перевозочным процессом

  • Следующий шаг – новая технология перевозочного процесса за счет сокращения ручных операций и перехода на управление движением по расписанию (рейсовая модель) с элементами интервального регулирования с применением:

  • многофункциональной электронной карты с ЭЦП для адресного учета операций

  • бортовых электронных систем информирования машинистов и автоведения, интегрированных с бортовыми системами учета ТЭР

  • напольных систем диспетчерского контроля и централизации

  • системы автоматической идентификации подвижного состава

  • систем технологической радиосвязи Tetra, GSM-R, DMR и LTE-R


  • Login