1 / 30

ETCS + GSM-R = ERTMS

ETCS + GSM-R = ERTMS. Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt. ITS Danmarks årsmøde d. 12. april 2011. ETCS + GSM-R = ERTMS. Hvad er togkontrol Togkontrol i Danmark Internationalisering Den europæiske vinkel ERTMS Banedanmarks signalprogram Overgangsløsninger.

tavi
Download Presentation

ETCS + GSM-R = ERTMS

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. ETCS + GSM-R = ERTMS Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt ITS Danmarks årsmøde d. 12. april 2011

  2. ETCS + GSM-R = ERTMS • Hvad er togkontrol • Togkontrol i Danmark • Internationalisering • Den europæiske vinkel • ERTMS • Banedanmarks signalprogram • Overgangsløsninger

  3. Hvad er togkontrol

  4. Togkontrol i Danmark, S-banen

  5. Togkontrol i Danmark, fjernbanerne

  6. Internationalisering Forskellige nationale løsninger (signalreglementer): Danmark: Kør med højst tilladte hastighed, næste signal viser også kør Sverige: Kør med lav hastighed, næste signal kan vise stop Norge: Kør til/fra skævt spor (ingen hastighedsangivelse eller information om næste signal)

  7. Internationalisering Trafikale regler varierer fra land til land, herunder hvad signalerne betyder Operationelle regler varierer fra land til land SPROG Forskellige togkontrolsystemer

  8. Tysk antenne Dansk antenne Svensk antenne Svensk balise Dansk balise Internationalisering Forskellige nationale løsninger togkontrolsystemer: I ALT MINDST 24 FORSKELLIGE TOGKONTROLSYSTEMER I EU/EØS

  9. Internationalisering Som bilist ville alt dette betyde at man ved passage af den dansk/tyske grænse skulle: • Aflægge tysk køreprøve (kunne alle tyske færdselsregler) • Aflægge tysk sprogprøve • Skifte hele instrumentbrættet til et hvor alt står på tysk • Have bilen forberedt for benzin med andre oktantal • Skifte bilradioen

  10. Jernbanens markedsandel for godstransport i EU er lille • EU ønsker at øge jernbanens markedsandel ved at indføre fælles retningslinjer for banetekniske systemer • Den internationale Jernbaneorganisation (UIC) har arbejdet med at udvikle et fælleseuropæisk togkontrolsystem i mange år

  11. ERTMS Interoperabilitet Teknisk specifikation for Interoperabilitet (TSI) Obligatoriske specifikationer EU-direktiv I alt henvisning til 63 specifikationer, herunder også testspecifikationer

  12. ERTMS • ERTMS: European Rail Traffic Management System • ETCS: European Train Control System • GSM-R: GSM Railway ETCS + GSM-R = ERTMS

  13. ERTMS (3 niveauer) • Niveau 1:

  14. ERTMS (3 niveauer) • Niveau 2: kilometersten

  15. ERTMS (3 niveauer) • Niveau 3: kilometersten Moving block Niveau 3 findes pt. ikke, men i Sverige testes en afart, kaldet ERTMS regional

  16. ERTMS i Danmark • Banedanmarks signalprogram • Udskiftning af alle signalanlæg på Banedanmarks strækninger • Introduktion af ERTMS niveau 2 i hele landet • Nuværende analoge togradio system udskiftes til GSM-R

  17. Tidsplan for Signalprogrammet • GSM-R udrulles i første omgang kun til tale-kommunikation • Dog også for data-kommunikation til ERTMS niveau 2 på teststrækninger • Ny infrastruktur (master) til GSM-R etableres frem til 2012 • I 2013 og 2014 vil både gammel og ny togradio være i drift, mens GSM-R installeres i togene • Ved udgangen af 2014 slukkes for den analoge togradio • Mellem 2015 og 2019 opsættes ekstra master af hensyn til data-kommunikation til ERTMS niveau 2 på resten af nettet

  18. Hvorfor flere master til data end til tale? Kommunikation til toget skal kunne garanteres

  19. Hvorfor flere master til data end til tale?

  20. Tidsplan for Signalprogrammet

  21. Overgangsløsninger • GSM-R: Infrastrukturen kører med både nyt og gammelt system i 2 år, hvor udstyret i togene kan skiftes ud. • ETCS: Frem til installationen af ETCS i infrastrukturen skal tog udstyres med ETCS, GSM-R (data) og en STM (Specific Transmission Module).

  22. Overgangsløsninger Radio blok center GSM-R Dansk ATC-STM ETCS k ETCS level 2 Dansk ATC Dansk Balise k Eurobalise (kilometersten)

  23. Organisering Godkendende myndighed Signalprogram GSM-R-projekt STM-projekt Independent safety assessor

  24. Nogle af fordelene ved Signalprogrammet • Togkontrol på alle landets strækninger • Øget kapacitet • Sparet vedligehold

  25. Øget sikkerhed Nogle baner har ikke togkontrol i dag Hele landet får togkontrol

  26. Modtager info om at næste signal viser stop Øget kapacitet på banenettet I dag

  27. Næste informationspunkt Øget kapacitet på banenettet I dag

  28. Øget kapacitet på banenettet Kontinuerlig informationsoverførsel I fremtiden

  29. Sikringsanlæg I fremtiden Sparede vedligeholdelsesudgifter Sikringsanlæg I dag

  30. Spørgsmål

More Related