Krajská hospodářská komora Zlínského kraje

1. Krajská hospodářská komora Zlínského kraje Ing. Radislav Kusák ČSAD Uherské Hradiště a.s. 25. září 2014

2. Hospodářská komora České republiky • Jediná podnikatelská reprezentace zřízená zákonem č. 301/1992 Sb. o Hospodářské komoře České republiky a Agrární komoře České republiky. • Je zastoupena ve všech krajích ČR. Sdružuje téměř 14 000 členů (právnických i fyzických osob) organizovaných v 60 regionálních a 81 oborových asociací. • Posláním HK ČR je vytvářet příležitosti pro podnikání, prosazovat a podporovat opatření, která přispívají k rozvoji podnikání v ČR, a tím i k celkové ekonomické stabilitě státu.

3. Krajská hospodářská komora Zlínského kraje • Vznikla sloučením tří okresních hospodářských komor v Uherském Hradišti, Vsetíně a Zlíně • k 1. 1. 2013 • V současné době zastupuje téměř 400 podnikatelských subjektů Zlínského kraje, z toho 12 jsou firmy přímo podnikající v dopravě

4. Krajská hospodářská komora Zlínského kraje • Priority: • proexportní podpora • KCVT - specializuje se zejména na Rusko, Ukrajinu a země SNS. Jako jediná komora v České • republice má kontaktní kancelář v Moskvě. • podpora technického vzdělávání – spolupráce s firmami, podpora středních odborných škol (účast na soutěžích, pořádání exkurzí), Den řemesel, spolupráce se Zlínským krajem, Národní soustava kvalifikací • moderování mezi firmami a institucemi – zastoupení v poradních sborech Zlínského kraje, připomínkování strategických dokumentů

5. Krajská hospodářská komora Zlínského kraje Sektor doprava je jednou z důležitých oblastí národního hospodářství, která ovlivňuje prakticky všechny oblasti veřejného i soukromého života a podnikatelské sféry. Jedná se o sektor finančně velmi náročný, na druhou stranu jde o sektor, který výrazně přispívá do příjmové stránky veřejných rozpočtů. Jde o sektor, který je nutnou podmínkou pro zvyšování konkurenceschopnosti České republiky. Doprava a spoje se podílí na tvorbě HDP zhruba 10 %. V dopravě pracuje zhruba 250 tis. zaměstnanců v rámci celé ČR, ve Zlínském kraji 8,6 tis. (4,3 % z celkového počtu zaměstnanců). Zdroj: ČSÚ

6. Krajská hospodářská komora Zlínského kraje Objem investičních finančních prostředků vložených do infrastruktury klesá již šestým rokem, v roce 2013 byl nejnižší od roku 2001. V roce 2014 činí rozpočet SFDI 71 mld. Kč, v loňském roce to bylo 65 mld. Kč Příznivá zpráva: na rok 2015 se plánuje rozpočet SFDI pro potřeby dopravy celkem 94 mld. Kč, pro potřebu silniční dopravy 46,6 mld. Kč.

7. Krajská hospodářská komora Zlínského kraje • Při KHK ZK funguje již téměř deset let Dopravní sekce. Jejími členy jsou významné firmy Zlínského kraje, jak dopravní, tak výrobní. • V rámci této sekce jsou diskutována např. tato témata: • investiční a neinvestiční akce na silnicích I., II. a III. třídy ve Zlínském kraji • obnova vozového parku v autobusové dopravě • dopraví obslužnost Zlínského kraje • vývoj nákladů a výnosů ve veřejné dopravě železniční a autobusové ve Zlínském kraji, • vzájemná spolupráce s veřejnou správou • bezpečnost dopravy ve Zlínském kraji

8. Krajská hospodářská komora Zlínského kraje • Význam dopravy pro Zlínský kraj: • Dopravní společnosti jako zaměstnavatel • Kvalitní dopravní infrastruktura je nezbytná pro bezproblémové zásobování zpracovatelských firem • Kvalitní dopravní infrastruktura je důležitá při získávání nových zakázek • Kvalitní dopravní infrastruktura je důležitá pro podporu exportu • Kvalitní dopravní infrastruktura je důležitá pro rozvoj cestovního ruchu • Všechny výše uvedené body jsou důležité pro celkový rozvoj kraje a zaměstnanost v kraji.

9. Krajská hospodářská komora Zlínského kraje • Pohled podnikatelů v dopravě na některé problémy v dopravě obecně • Zákon o veřejných zakázkách, který paradoxně brání tomu, k čemu je určen – vysoutěžení nejlepší nabídky (např. vítězem je firma bez zaměstnanců nebo náležitých zkušeností) • Rozhodování ÚOHS - zdravý rozum by měl stát nad striktním výkladem zákona (věčný spor: má prioritu duch nebo litera zákona?) • Stále větší zpoplatňování silniční dopravy, které by mělo vést k jejímu omezení (už dnes je zpoplatnění takové, že dopravce zpět do rozpočtu odvádí více než 30 celkových nákladů a sil. doprava tak generuje do SR více než 110 mld. Kč/rok) • Preferenci některých druhů dopravy před jinými – podnikatelský sektor si je moc dobře vědom výhod a nevýhod jednotlivých druhů přepravy a podle toho se rozhoduje

10. Krajská hospodářská komora Zlínského kraje • Doprava nepotřebuje • Tendenční a lživých pohled na silniční dopravu, populismus typu Kamion opět zabíjel • Nekoncepčnost na MD, která plyne i z doby životnosti ministra dopravy (s ministrem zdravotnictví nejrizikovější post ve vládě) - 1,3 roku • Průplav Labe – Odra - Dunaj • Nekvalitně provedené stavby, které není možné reklamovat (kvalita jinde v Evropě) • Peníze na investice?

11. Krajská hospodářská komora Zlínského kraje • Doprava ve ZK potřebuje • Intenzivně pracovat na přípravě projektů, které budou mít šanci uspět v čerpání peněz z IROP • Vedle přípravy výstavby R49 zintenzivnit práce na R55 • V oblasti dopravní obslužnosti optimalizovat jízdní řády i s důsledkem rušení některých málo využívaných autobusových nebo vlakových spojů nebo linek • Zahájit elektrifikaci a zkapacitnění vybraných tratí, zejména Otrokovice – Zlín – Vizovice

12. DĚKUJI ZA POZORNOST Ing. Radislav Kusák ČSAD Uherské Hradiště a.s.