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汽车发动机机械系统检修 Engine Structure Maintenance & Repair

汽车发动机机械系统检修 Engine Structure Maintenance & Repair. 学习情境划分. 学习情境一. 发动机维修基础. 学习情境二. 发动机曲柄连杆机构故障检修. 学习情境三. 发动机配气机构故障检修. 学习情境四. 发动机燃料供给系故障检修. 学习情境五. 发动机冷却系故障检修. 学习情境六. 发动机润滑系故障检修. 汽油供给系 fuel supply system. 根据发动机不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸. 可燃混合气 combustion mixture.

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Presentation Transcript

  1. 汽车发动机机械系统检修 Engine Structure Maintenance & Repair

  2. 学习情境划分 学习情境一 发动机维修基础 学习情境二 发动机曲柄连杆机构故障检修 学习情境三 发动机配气机构故障检修 学习情境四 发动机燃料供给系故障检修 学习情境五 发动机冷却系故障检修 学习情境六 发动机润滑系故障检修

  3. 汽油供给系fuel supply system 根据发动机不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸

  4. 可燃混合气combustion mixture 按一定比例混合的燃油空气混合物

  5. 化油器式汽油供给系组成 • ①燃油供给装置 • 汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 • ②空气供给装置 • 空气滤清器 • ③可燃混合气形成装置 • 化油器 • 废气排出装置 • 排气管道、排气消音器，三元催化转换器

  6. 化油器式汽油供给系组成 intake tube air cleaner intake manifold fuel tank carburetor exhaust pipe oil pipe gasoline filter muffler fuel pump

  7. 化油器式汽油供给系组成 fuel tank air cleaner fuel filter carburetor intake manifold oil pipe exhaust manifold muffle exhaust pipe fuel pump

  8. 汽 油gasoline 汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物

  9. 汽油的性能指标 热值 heat value 蒸发性 evaporating property 抗爆性 anti-knock property

  10. 热 值heat value 单位质量（1kg）的汽油完全燃烧后产生的热量 汽油的热值约44000kJ/kg

  11. 蒸发性evaporating property

  12. 蒸发性evaporating property

  13. 抗爆性anti-knock property 汽油在气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，即抗自燃能力

  14. 抗爆性anti-knock property 辛烷值越高，汽油抗爆性越好 研究法辛烷值(RON) Research Octane Number 90号 93号 97号 马达法辛烷值(MON) Motor Octane Number 70号 85号

  15. 可燃混合气combustion mixture 可燃混合气的成分 动力性 经济性

  16. 空 燃 比air fuel ratio 空气质量与燃油质量之比 对于汽油机，空燃比为14.7：1的混合气称为标准混合气或理论混合气

  17. 空 燃 比air fuel ratio 空燃比大于标准混合气称为稀混合气 空燃比小于标准混合气称为浓混合气

  18. 空 燃 比air fuel ratio 空燃比=14.7 理论混合气 空燃比<14.7 浓混合气 空燃比>14.7 稀混合气

  19. 过量空气系数αcoefficient of excess air 空燃比=14.7 α=1 理论混合气 空燃比<14.7 α<1 浓混合气 空燃比>14.7 α>1 稀混合气

  20. 可燃混合气成分对发动机性能的影响

  21. 汽油完全燃烧条件 多供给一些空气可使汽油完全燃烧 混合气α>1时汽油才有可能完全燃烧

  22. 经济混合气economical mixture α在1.11附近，有适量较多的空气，完全燃烧

  23. 经济混合气economical mixture α大于1.15或小于1.05时，ge↑，经济性变坏

  24. 过稀混合气thinner mixture α >1.05－1.11 ，油分子不易点燃 发动机功率降低Pe↓，耗油率增加ge↑

  25. 混合气过稀 thinner mixture 汽油分子在空气中过于稀散，燃烧缓慢

  26. 回 火backfire 汽油分子在空气中过于稀散，燃烧缓慢，甚至延缓到进气门提前开启时

  27. 回 火backfire 燃气冲入进气岐管，引起化油器“回火”并产生拍击声，发动机启动不良而不工作

  28. 火焰传播下限 混合气稀到α=1.4 以上时，火焰无法传播，导致发动机熄火

  29. 功率混合气power mixture α= 0.88时，混合气中汽油含量较多，汽油分子密集

  30. 功率混合气power mixture 燃烧速度最快，缸内平均压力最高，功率最大

  31. 过浓混合气 由于燃烧很不完全，产生大量的CO，造成气缸盖、活塞顶和火花塞积炭，排气管冒黑烟

  32. 放 炮fire gun 废气中CO可能在排气管中被高温引燃，发生排气管“放炮”

  33. 过浓混合气 发动机功率降低Pe↓，耗油率增加ge↑

  34. 火焰传播上限 混合气浓到α=0.4以下，火焰无法传播，发动机熄火

  35. 发动机正常工作范围 0.85 1.15 α值应在获得最大功率和获得最低燃油消耗率之间

  36. 发动机正常工作范围 0.85 1.15 α=0.85－0.95时，发动机可得到较大的功率 α=1.05－1.15时，可得到较好的燃料经济性

  37. 汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求 小负荷工况 起动工况 中负荷工况 怠速工况 全负荷工况 加速工况

  38. 汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求 起动工况 怠速工况 小负荷工况 中负荷工况 全负荷工况 加速工况 极浓 浓 较浓 稀 浓 浓

  39. 简单化油器 carburetor

  40. 简单化油器carburetor

  41. 简单化油器carburetor

  42. 汽油与空气的混合过程 由喷管喷出的油流被高速的空气流冲散，成为雾状颗粒与空气混合，在流动中蒸发成蒸汽，在进气管与气缸内继续蒸发雾化

  43. 汽油与空气的混合过程 沉积在进气管上形成油膜，被混合气流带动缓慢地流向气缸，在气缸内受热蒸发

  44. 可燃混合气的形成过程

  45. 简单化油器 空气室 输油管 针阀 喷管 进气歧管 浮子 主量孔 浮子室 混合室 节气门

  46. 简单化油器carburetor

  47. 浮子室 float chamber 浮子室存储着来自汽油泵的汽油，里面有一只浮子利用油面高度控制着进油量

  48. 浮子室float chamber 汽油由进油口进入浮子室，浮子室油面高度影响喷出油量的多少，必须保持油面高度一定

  49. 量 孔 metering jet 尺寸和形状都很精确的小孔

  50. 量 孔 metering jet 控制汽油的流量 出油量取决于量孔两端的压力差

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