SEMINÁRIO Álcool: o grande desafio da segurança no trânsito 3 de setembro de 2007

1. SEMINÁRIO Álcool: o grande desafio da segurança no trânsito 3 de setembro de 2007 PAINEL: Prevenção Engº. José Antonio Oka joka@cesvibrasil.com.br Cel.: (11)9903-4903

2. CONSELHO DE 26 CENTROS DE 19 PAÍSES www.rcar.org CESVI BRASIL www.cesvibrasil.com.br • Fundado em 1994. • Entidade única no país. • Atuação Técnica em Pesquisas e Atividades em Reparação Veicular e Segurança Viária.

3. SEGURANÇA VIÁRIA Pesquisa e atividades do CESVI visando a prevenção. Apresentação de um olhar sobre o tema prevenção a partir da experiência do centro.

4. SEGURANÇA VIÁRIA O fator humano, veículo e via/ambiente e os acidentes. A ignorância sobre riscos e atitudes sabidamente de risco contribuem para ocorrência de acidentes.

5. SEGURANÇA VIÁRIA A falta de familiaridade ou conhecimento do público com conceitos de Física. Implicação dessa situação: dificuldade para tratar alguns comportamentos de risco como velocidade incompatível, distância segura, desacelerações em colisões etc.

6. SEGURANÇA VIÁRIA Conteúdo das campanhas considerando a realidade sobre a falta de familiaridade com os conceitos de Física. Compreensão dos riscos de dirigir, sem ingestão de álcool, como um dos pontos de partida da discussão dos risco de dirigir alcoolizado.

7. SEGURANÇA VIÁRIA Outra questão O efeito inibidor da percepção, pela população, da existência de uma fiscalização efetiva. Manifesto pela Vida, ação do CESVI com outras entidades, que apoiou o projeto que se transformou na lei 11.275, de 2006. Essa nova realidade jurídica motivou a produção do filme “Orientações Médicas para Fiscalização de Condutores Alcoolizados.”

8. SEGURANÇA VIÁRIA O caminho que ainda precisamos percorrer: análise do que ocorreu em outros países. Penalidades para condução sob o efeito de álcool: França: multa de 4.572 euros (12.221 reais), 2 anos de prisão, 3 anos de suspensão ou anulação da carta. Reino Unido: multa de 3.810 euros (10.184 reais), 3 anos de prisão e anulação da carta.

9. SEGURANÇA VIÁRIA Em 2000, o índice de vítimas fatais da França era um pouco mais que o dobro do que o do Reino Unido, ou 1,3 contra 0,6 mortos por 10 mil habitantes. Estudo da magistrada francesa, Catherine Dayre, de 2000: a diferença é devida a política penal em relação ao infrator - que foca no comportamento do condutor e não no resultado final dos acidentes - e não, como normalmente se acredita, às diferenças culturais.

10. SEGURANÇA VIÁRIA Concluindo Necessidade de aperfeiçoar a orientação à população sobre os riscos de atitudes inseguras no trânsito, incluindo conceitos de Física. Também necessidade de aperfeiçoar os mecanismos de fiscalização, inclusive com reforma da base jurídica que os sustenta e dos procedimentos processuais aplicados. Tudo isso para que possam contribuir para o desenvolvimento de uma cultura que repudie a transgressão e as atitudes irresponsáveis no trânsito, e não contemporize com os infratores, como muitas vezes testemunhamos atualmente.

11. 1,2 milhões de pessoas serão mortas este ano, no trânsito, cerca de 3.200 mortes por dia. Segurança viária não é acidente. Cerca de 50 milhões serão feridas este ano, muitas incapacitadas permanentemente. Segurança viária não é acidente. OMS: ACIDENTES NO MUNDO

12. 19 5 COLISÃO O que significa uma colisão a 60 e a 120 km/h? 120 km/h 60 km/h É como cair de 5 andares (ou 14 m)!! É como cair de 19 andares (ou 57 m)!!

13. 60km/h DE CADA 5 ATROPELADOS, APENAS 1 SOBREVIVE! 80 km/h ou mais A VÍTIMA NÃO SOBREVIVE, EM QUASE TODOS OS CASOS! ATROPELAMENTO Qual a conseqüência de se atropelar uma pessoa a 60 ou acima de 80 km/h?