4 rnek olay al mas lastiklerin s r g venli i in nemi finlandiya da ilgin eyler g rd m
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 18

Tartışma Soruları: Olası sorunlar neler olabilir? PowerPoint PPT Presentation


  • 85 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

4.Örnek Olay Çalışması Lastiklerin Sürüş Güvenliği İçin Önemi: Finlandiya’da ilginç şeyler gördüm!. Selin ve Emre, Finlandiya'dan dönen arkadaşları Burak'ı görmeye gidiyorlardı. Aylardır özledikleri arkadaşlarını görmenin heyecanıyla hızlı hızlı yürüyorlardı.

Download Presentation

Tartışma Soruları: Olası sorunlar neler olabilir?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


4 rnek olay al mas lastiklerin s r g venli i in nemi finlandiya da ilgin eyler g rd m

4.Örnek Olay Çalışması Lastiklerin Sürüş Güvenliği İçin Önemi: Finlandiya’da ilginç şeyler gördüm!

Selin ve Emre, Finlandiya'dan dönen arkadaşları Burak'ı görmeye gidiyorlardı. Aylardır

özledikleri arkadaşlarını görmenin heyecanıyla hızlı hızlı yürüyorlardı.

- Keyfim kaçtı sabah sabah, babamla tartıştık. Tutturdu, "Bu hafta kış lastiklerini

takacağız" diye. "Baba" diyorum, "Daha kar yok. Ne gerek var kış lastiklerine? Daha

Burak'ı göremedim. Gelemem ben..." Olmaz efendim, soğuklar başlayınca illa kar

lastiklerini takacakmışız. "Ertelenemez bu iş" dedi, başka da laf ettirmedi!

- Aman, Rıfat amcanınki de işgüzarlık. Ortada kar yok daha. Gel, şuradan karşıya

geçelim.

- Aaa, baksana şu arabaya! Ay, çarpacak bize bu! Kontrolünü kaybetti. Kaçalım!

Selin ve Emre üstlerine gelen otomobilden son anda kurtulurlar.

- Amca, ne yaptınız, ezecektiniz bizi!

- Afedersiniz çocuklar. İyi misiniz? Ben de anlamadım ne olduğunu ve kaydım bir anda.

- Ah Kamil ah, iyi misiniz çocuklar? Nasıl kaydık öyle? Geçmiş olsun. Keşke şu kış lastiği

alma işini ertelemeseydin Kamil. "Daha kar yağmadı, öbür ay takarız" deyip durdun. Bak

nasıl kaydık! Boşuna demiyorlar, "Hava sıcaklığı +7 derecenin altına indiğinde kış lastiği

kullanmak lazım" diye. Ezecektik çocukları...

- Teyzeciğim, sakin olun. İyiyiz biz. Yalnız garip tesadüf, daha bu sabah bizim evde de kış

lastikleri konuşuldu. Babam, "Soğuklar başladı mı takmak lazım" der hep. Biz de bu

akşam gideceğiz değiştirmeye lastiklerimizi.

- Babanız çok haklı evladım. Tekrar geçmiş olsun, sanırım biz de gideriz bu akşam

lastikçiye. Değil mi Kamil bey?

Selin ve Emre yollarına devam ederler...

- Burak'ın evi şu değil miydi? Geldik bile.

Selin, Emre ve Burak uzun bir aradan sonra yeniden bir araya gelirler...

- Hoş geldiniz. Çok özledim sizi, geçin.

- Biz de çok özledik Burakcığım. Bir bardak su alabilir miyim? Durduk yerde araba altında

kalıyorduk aşağı sokakta, hala inanamıyorum.

- Geçmiş olsun, ne oldu?

- Otomobil kaydı ve üzerimize geldi. Zor kurtulduk. Babam, "Artık kış lastiği takmalıyız"

demekte haklıymış. Yağışlı ve soğuk havada da yol tutuşunu artırıyormuş. Kış lastiği

takmak için kar yağmasına gerek yokmuş.

- E tabii. Finlandiya'ya gittiğimde ilk öğrendiğim şeylerden biri bu oldu. Gittiğim okulda

tanıtım toplantısı yaptılar. Sıcaklık +7 derecenin altına düştüğünde herkes kış lastiğini

takıyor. Bu lastiklerin diş derinliği daha fazla ve aracı yönlendirme kabiliyeti ile fren

emniyeti de daha iyiymiş. Orada olduğum süre boyunca her yer kar buzken bile, bir kere

sıkışıklık, trafik kazası görmedim biliyor musunuz! Herkes rahatça kullanıyor arabasını.

- Aklım almıyor, o soğukta nasıl hiçbir şey yokmuş gibi sürüyorlar! İnanılır gibi değil...

- Rıfat amca haklı işte. Kış lastiği takmadan çıkmıyorsa, bir bildiği vardır. Doğrusunu

sadece Finliler biliyor değil ya! Burada da konunun önemini bilenler artacak elbette. Sahi,

Rıfat amcayı da, Belgin teyzeyi de çok özledim. Nasıllar?

  • Tartışma Soruları:

  • Olası sorunlar neler olabilir?

  • Belirlediğiniz sorunların nedenlerini açıklayınız? Söz konusu olabilecek tehlike faktörleri hangileridir?

  • Bu tehlikelerden korunmak için olay kişilerine düşen sorumluluklar nelerdir?

  • Bu hikayede hangi trafik güvenliği kurallarının kaza ve kayıplardan koruyucu olacağını belirtiniz.

Bu örnek olay Elif Sungur tarafından gerçek bir hikayeye dayanılarak yazılmıştır.


Lastikler neden nemli

Lastikler neden önemli?

Lastiklerin doğru şekilde şişirilmesi virajlarda aracın tutuş performansı için çok önemlidir

Fark edilmeyen basınç kaybı ve lastiğin az şişmiş olması durumunda aracın ağırlığı, lastik sırtının dış kısmı üzerine biner ve basıncın lastiğin genişliği boyunca eşit olarak yayılmasına engel olur

Lastik döndükçe yan duvarın olması gerekenden daha fazla ısınması, hem performansı hem de güvenliği olumsuz olarak etkiler

Lastikleri az şişirmek basıncın, yol üzerinde eşit derecede dağılmaması anlamına gelir. Bu durum, lastiklerin yol tutuşunu engeller ve özellikle ağır yüke sahip araçların sürüşünü olumsuz etkiler. Durma mesafesi uzar ve viraj alma becerisi azalır


Lastiklerin kontrol

Lastiklerin kontrolü

Lastikler, günlük süreçler nedeniyle hava basıncını kaybedebilir. Yapılan araştırmalar, araçların yüzde 64’ünden fazlasının lastiklerindeki hava basıncının az olduğunu göstermektedir

Sıcaklık: Yaz aylarındaki sıcaklık, lastiklerin hava basıncını da artırmaktadır. Bu nedenle lastik basıncı sadece lastiklerin ‘soğuk’ olduğu durumlarda kontrol edilmelidir. Ayrıca araçta lastiğin patlaması halinde veya lastik içerisindeki hava basıncının tamamen bitmesi sonrasında bile maksimum 80km/saat hızla 80 kilometre yol gidebilen modern lastikler kullanılmıyorsa, yedek lastiğin de havasının kontrol edilmesi gerekir

Lastiklerin diş derinliği: Sürücüler hava basıncına ek olarak, lastiklerinin durumunu da kontrol etmelidir. Yola çıkmadan önce lastiklerin dişlilerinin aşınıp aşınmadığını kontrol edilmelidir. Özellikle aracın ıslak zemin üzerindeki performansı açısından yeterli derinliğe sahip olduklarından emin olarak yola çıkılmalıdır

Ağır yükler aracın manevra kabiliyetini azaltır: Tatile çıkmak genellikle ailenin ve ağır bagajların araca yüklenmesi anlamına gelir. Sadece ağır yükler bile aracın manevra kabiliyetini azaltır. Ağır yük, karavan veya römork çekme, araç ve lastiklere ekstra yük bindirir. Aracın yolcu ve bagajlar ile tamamen doldurulmuş olması halinde, kullanım kılavuzu doğrultusunda lastik basıncının artırılması gerekmektedir

Az şişirilmiş lastikler masrafa neden olur: Az ya da fazla şişirilmiş lastikler, tüm dişli alanını eşit oranda kullanamaz. Her iki durumda da lastiğin kilometre performansı düşerken lastiğin dişlisi hızla ve düzensiz bir şekilde yıpranır. Normalden az hava ile şişirilmiş lastikler daha fazla enerjiye ihtiyaç duyması nedeniyle yakıt tüketimini artırır

Lastikler tekmelenerek değil, hava basıncı ve diş derinliği ölçülerek kontrol edilir


K lasti i ve trafik g venli i

Trafik güvenliği ile ilgili yanlış bilinen konulardan biri de kış lastiği kullanımı hakkındadır.

Doğu ve Orta Anadolu bölgeleri hariç ülkemiz bir kar ve sert kış ülkesi olmamasına rağmen, yaygın kanaatin aksine, kış lastiği bizim ülkemizde de trafik güvenliği için önemlidir.

Kış lastiği ve trafik güvenliği


Sadece karda de il

Kış lastiği kullanımının en büyük avantajı,beraberinde getirdiği yol güvenliğidir.

Isının +7 derecenin altına düşmesiyle birlikte kış lastiklerinin kullanılmaya başlanması, kar yağmasının beklenmemesi tavsiye edilmektedir.

Sadece karda değil


K lastiklerinin avantajlar

Sürücüler zorlu kış koşullarında kış lastiklerini kullanarak şunları sağlayabilirler:

Daha fazla fren emniyeti

Aracı yönlendirme kabiliyeti

Üstün çekiş

Etkin su boşaltımı

Islak ve buzlu zeminlerde yola tam temas

Suda kızaklamaya karşı direnç

+7C'nin altında bile yola iyi tutunma

Kış lastiklerinin avantajları


G venli s r performans

Yaz  lastiklerinde  kullanılan  kauçuk, +7C'nin altında tutunma özelliğini kaybeder ve karlı - buzlu  yollarda performans düşüklüğü ortaya çıkar. Oysa, kış lastiklerinde kullanılan özel kauçuk sayesinde, lastik +7C'nin altında da tutunma özelliğini korur.

Kış lastiğinin diş derinliği yaz lastiğine göre daha fazladır. Böylece kış lastiğinin karlı ve buzlu zeminde yol tutuşu artar. Bu da sürücüler için güvenli sürüş performansı anlamına gelmektedir.

Güvenli sürüş performansı


K lasti i se erken nelere dikkat edilmelidir

Kış lastiği seçerken nelere dikkat edilmelidir?

Lastik  tercihi  yapılırken aracın özelliklerine, sürücünün kullanım biçimine ve yaşanan bölgedeki mevsim  koşullarına  göre  karar verilmelidir.

Yaşanan bölgede kış koşulları çok zorlu ve sert geçiyorsa, çivilenebilir kış lastikleri tercih edilebilir.


Tart ma sorular olas sorunlar neler olabilir

Kış  lastikleri, en zorlu kış koşullarında bile sürücülere maksimum güvenlikve ideal sürüş konforu sağlar.


Tart ma sorular olas sorunlar neler olabilir

Hız

  • Çarpışma anındaki hız

    • - 50 km/saate çıktığında, etkileyecek çarpışma 3’üncü kattan

    • - 70 km/saate çıktığında 6’ncı kattan

    • - 90 km/saatte ise 10’uncu kattan düşmeye eş olacaktır


H z ve l mc l yaralanmalar

Hız ve ölümcül yaralanmalar

  • Dünyanın en güvenli otomobilleri, emniyet kemeri takılı ve hava yastığı açıkken 70 km/saat hıza kadar can güvenliği sunabiliyor

  • Hıza bağlı olarak:

  • Çarpışma olasılığı artar

  • Tepki mesafesi artar

  • Durma mesafesi artar

  • Çarpışmadan kaynaklanan kuvvet artar

  • Yaralanmaların ciddiyeti yükselir

  • Sürücü, hatalarını telafi edecek zaman bulamaz

Speed management: a road safety manual for decision-makers and practitioners.

Geneva, Global Road Safety Partnership, 2008


H z ve fren mesafesi

Hız ve fren mesafesi

Yüksek hızda araç kullanma davranışı, kaza sayısı üzerinde doğrudan etkide bulunan çok önemli bir trafik ihlalidir

Hız arttıkça aracın kontrol edilmesi de o oranda güçleşir

Aracın hızını kontrol etmek, kazaları önleyebilir ve meydana gelebilecek kazalarda oluşabilecek zararı ve kayıpları azaltır

Güvenli takip mesafesi de hızla orantılı katlanarak artar

Bunu biliyor muydunuz?

90 km/s hızla giderken çarpışmanın etkisi, bir binanın 10’uncu katından düşmek gibi bir etki yaratır

13

Kaynak: Speed management: a road safety manual for decision-makers and practitioners. Geneva, Global Road Safety Partnership, 2008.

30 km/s hızla giderken 13 metre ileride yola bir çocuk çıkarsa, ona çarpmadan durabilirsiniz. Ama 40 km/s hızla gidiyorsanız 13 metrede duramaz ve çocuğa çarparsınız.


Yaya olarak h za kar dikkatli olmal

Yaya olarak hıza karşı dikkatli olmalı

Bazı cadde ve yollar daha fazla tehlike taşır

Bunlar izin verilmese dahi, daha yüksek hızların gerçekleştiği geniş bulvarlar ve katlı kavşakların yer aldığı kesimler olabilir

Ne yazık ki, böyle yerleştirilmemeleri gerektiği halde, bu yollar okulunuzun ya da mahallenizin yakınından, her gün bisiklete bindiğiniz sokakları kesen bir biçimde de geçiyor olabilir

Bu çok tehlikeli kesimlerin varlığından haberdar olunuz

Zorunluluğunuz yoksa, bu yolları hiç bir şekilde kullanmayınız. Bu yollardan, sizin sokaklarınıza dönen sürücülerin, hiç de hakları olmadığı halde alışkanlıklarını sürdürerek hızlı araç kullanmaya devam edebileceklerini unutmayınız

Bu daha az tehlikeli zannettiğiniz sokaklardaki gizli tehlikelerden biridir

Yüksek hızlar, sürücülerin durma mesafelerini artırdığından ve çarpışmalarda daha ölümcül sonuçlar yarattığından son derece tehlikelidir


10 44

10 = 44

50 km/s ve 60 km/s ile yan yana giden arabaların yoluna aniden bir çocuk çıkarsa, 60 km/s hızda seyreden araç, diğer araca göre çocuğa 44 km/s daha hızlı gidiyormuş gibi çarpar

10 km/s hız farkı, aracın tamponunda çarpma anında 44 km/s bir fark oluşturur

Hızı kontrol etmek, biraz daha yavaş gitmek kazalardan ve kaza etkilerinden korunmak için çok önemlidir

Bunu biliyor muydunuz?

Saatte 35 km hızla araç kullanırken 104 derecelik bir açı içinde kalanları görebilirken, 100 km/s hızda sadece 42 derecelik açı içinde kalanları görebiliriz. Buna tünel etkisi denir.


H z ve l mc l yaralanmalar1

Hız ve ölümcül yaralanmalar

Motorlu taşıtların bir yayaya çarpması sonucunda ölme olasılığı

  • Motorlu taşıtların bir yayaya çarpması sonucunda ölme olasılığı;

  • 30 km ile çarpma durumunda ölüm olasılığı çok düşükken, 50 km/saatten itibaren ciddi artış göstermektedir

Çarpma hızı (Km/s)

Speed management: a road safety manual for decision-makers and practitioners.

Geneva, Global Road Safety Partnership, 2008


H z ihlalinin miktar

Hız ihlalinin miktarı

  • Belirtilen hız sınırının saatte 10-15 kilometre üstüne çıkılması:

    • Kaza sonucunda meydana gelen yaralanmaların ciddiyetini artırması açısından yüksek öneme sahiptir

    • Uç değerlerdeki hız ihlallerine göre daha önemlidir

  • Çünkü, daha sık karşılaşılmaktadır

  • Sürücü tarafından zararsız gibi algılanabilecek hız ihlallerinden kaçınılmalıdır


D k h z n faydalar

Düşük hızın faydaları

• Tehlikeli durumları fark etmek için sürücüye daha çok zaman tanır.• Tehlikeli duruma tepki verilirken aracın kat ettiği mesafe azalmış olur.• Frene bastıktan sonra durmak için ihtiyaç duyulan mesafe azalmış olur. • Çarpma öncesinde diğer yol kullanıcılarının, aracın hızını tahmin edebilme imkanı artar. • Diğer yol kullanıcılarının bir çarpışmadan kaçınmak için daha fazla şansı olur.• Sürücünün, aracın kontrolünü kaybetme ihtimali azalır.


  • Login