302 정거장 건물인접 구조물 시공사례

1. 302 정거장건물인접 구조물 시공사례 2009. 09. 09 서울 지하철 302 공구

2. 1. 공사개요 - 공사개요 - 공사 위치도 및 주요 공정 2. 외부 #3,4 출입구 현황 - 주요 인접 건물 현황 - 지장물 현황 3. 문제점 - 지장물 이설 및 철거 - 주요 인접 건물의 안전성 확보 4. 상세 시공계획 - 단계별 시공 계획 5. 계측관리 현황 - 위치도 및 계측관리 분석 6. 결론 - 목 차 - 서울 지하철 302 공구

3. 1. 공사개요 1) 공사 개요 ○ 공사구간 : 송파구 가락본동 경찰병원 사거리앞 ~ 오금동(백토공원) ○ 연 장 : 총 연장 L=1,577m - 정거장(2개소) : L=410m (개착 : 289m, 터널 : 121m) – 302, 303정거장 - 본 선 : L=1,161m (개착 : 126m, 터널 : 1,041m, 환기구 : 6개소) - 주요 통과구간 : 기존 5호선 오금역 ○ 공 사 비 : 1,515억원 ○ 공사기간 : 2003. 12. 31 ~ 2009. 12. 30 (72개월) ○ 시 공 사 : 삼성물산㈜ (60%), 대림산업㈜ (40%) ○ 설 계 사 : ㈜ 청석 엔지니어링 ○ 감 리 사 : ㈜ 대한컨설탄트 ○ 공 정 : 계획 98.88%, 실적 93.98%, 대비 95.05% (2009. 08. 28 현재) 서울 지하철 302 공구

4. 2) 현장 특성 ○ 대형 지장물 다수 - 광역 상수도, Φ2400mm x 2열 - 공동구, 5.5m x 2.5m 1열 ○ 굴착 심도가 깊음 ( H= 31~43m ) ○ 경찰 병원 정거장 구간 → 연약지반 3) 목적 대형 인접건물이 연약지반에 위치하고 건물기초(GL-5m)가 굴착(GL-18m)영향권 내에 존치되어 출입구 굴착공사 시 인접건물의 안전성을 확보하고 안전하게 시공 서울 지하철 302 공구

5. 구 분 공 종 수 량 비 고 토 공 터 파 기 7,960 ㎥ 외 부 #3,4 출입구 가시설 파일 천공 1,160 m 국립경찰병원 버 팀 보 223본 경찰병원사거리 구조물 구 체 1,940 ㎥ 302 정거장 #3,4 출입구 JS-CGM 천 공 1,890 m 유나빌딩 신축공사 삼성빌딩 백암빌딩 주 입 365 ㎥ 4) 공사 위치도 및 주요 공정 서울 지하철 302 공구

6. 구 분 현 황 비 고 유나빌딩 신축공사 • 출입구 공사와 병행하여 인접건물 신축공사 시행 • 지하 2층(10m), 지상 8층 • C.I.P 전구간 시행 • 출입구 토공 단면변화 구간 이격 거리 1.5m 백암빌딩 삼성빌딩 삼성빌딩 • 지상 6층, 지하층 없음 • 매트 기초 (기초 파일 없음) • 출입구 토공 GL-18m 구간 이격 거리 1.5m 유나빌딩 신축현장 ` 백암빌딩 • 지하 2층(8m), 지상 7층 • 외부 #4출입구 노출부, 외부 E/V 노출부 전면 이격 거리 1.5 ~ 3.0m #3,4 출입구 2. 외부 #3,4 출입구 현황 1) 외부 출입구 인접 건물 현황 (평면도) 서울 지하철 302 공구

7. #3,4 출입구 평 면 유나빌딩 신축공사 삼성빌딩 백암빌딩 17 m 18 m 7 m 5 m 단 면 81 m 2)외부 출입구 인접 건물 현황 (단면도) 서울 지하철 302 공구

8. ≒7m 하수관 Φ1800 광역 상수도 Φ2400 2열 ≒25m ≒10m ≒17m ≒18m 가락 공동구 5.5*2.5 B1 본 체 구조물 출입구 구조물 B2 B3 3) 지장물 현황도 서울 지하철 302 공구

9. 백암 빌딩 삼성 빌딩 2차 시공 지반침하 영향거리 D 1차 시공 5m B1 Φ= 45 - Φ/2 B2 ○ 지반침하 영향거리D = Ht x tan ( 45 - Φ/2 ) ○Ht = Hw(굴착높이) + Hp(굴착 폭) B3 4) 인접건물과 굴착 면 현황 서울 지하철 302 공구

10. 3. 문제점 302정거장의 교통처리 및 보행자통로 확보를 위해 정거장 본체 구조물과 부대시설(출입구)의 동시 시공이 불가함. ① 기존 보도와 차도에 매설되어 있는 지장물을 이설/철거 해야함. (한전관로, 상수관로, 하수박스, 공동구 작업구 등) 지장물 이설/철거 ② 정거장 본체 구조물 및 되메우기 완료 후 재굴착에 따른 토압 균형을 확보하여 부대시설 구조물을 시공해야 함. 재 굴착에 따른 토압 균형 확보 ③ 대형 건물이 굴착면에 인접(1.5~3.0m)하여 건물의 안정성을 확보해야 함. 인접 건물의 안정성 확보 서울 지하철 302 공구

11. 단면A 통신관로 공동구 작업구 공동구 작업구 상수도 하수박스 하수박스 #3,4 출입구 출입구 구조물 구 분 처리 계획 작업시기 비 고 단면A 하 수 박 스 • 출입구 외측으로 이설 후 기존박스 철거 출입구 굴착 전 공동구 작업구 • 출입구 간섭구간 철거 후 패쇄 출입구 굴착 중 상 수 도 • 이설 (Φ300mm) 출입구 굴착 전 통 신 관 로 • 매달기 후 이설 구조물 작업 중 1) 지장물 이설 및 철거 서울 지하철 302 공구

12. 현 황 백암 빌딩 유나빌딩 신축공사 백암빌딩 삼성빌딩 5 m 10 m 삼 성 빌 딩 도 로 보 도 유 나 빌 딩 신 축 공 사 보 도 도 로 7 m 10 m 5 m 9 m 3 m 8 m 2) 재 굴착에 따른 토압 균형의 확보 및 건물의 안정성 확보 (현황) 서울 지하철 302 공구

13. 3) 본체 되메우기 구간 가시설 방안 검토(안) ※ 본체 구조물 되메우기 전 SLAB 상부 부벽식 옹벽 설치 후 되메우기 시행 (층다짐 실시) 서울 지하철 302 공구

14. 대 책 부벽식 옹벽 설치 유나빌딩 신축공사 백암빌딩 삼성빌딩 1차 시공 2차 시공 4) 재 굴착에 따른 토압 균형의 확보 및 건물의 안정성 확보 (부벽식 옹벽) 서울 지하철 302 공구

15. JS-CGM 경사시공 대 책 지반 보강공 JS-CGM 시공 백 암 빌 딩 5) 재 굴착에 따른 토압 균형의 확보 및 건물의 안정성 확보 (JS-CGM) 유나빌딩 신축공사 백암빌딩 삼성빌딩 10 m - 천공각도를 조절하여 인접 구조물 하부 지반을 보강함. (2열 시공) 약액 주입 △h에 따른 △d의 값 9 m 구분 (△) 5도 7도 10도 비 고 △h 5~7도 △h=10m 0.8m 1.2m 1.7m 5~7 도 시 공 △h=20m 1.7m 2.5m 3.5m 5~7 도 시 공 △d 서울 지하철 302 공구

16. 4. 상세 시공 계획 ① - 정거장 본체 구조물 시공 - 단계별 시공 상세 ② - 측벽 방수 및 채움 Con’c 타설 ③ - 본체 SLAB 상부 부벽식 옹벽 시공 ④ - 되메우기 및 층다짐 실시 (옹벽 좌우) ⑤ - 출입구 H-pile 시공 ⑥ - 지반보강공 JS-CGM, 2열 시공 ⑦ - 단계별 굴착 및 가시설 설치 ⑧ - 출입구 구조물 시공 및 가시설 해체, 되메우기 (Con’c 채움) 서울 지하철 302 공구

17. ① • 정거장 본체 구조물 시공 • 본체 구조물 OPEN 위치 확인 백암 빌딩 삼성 빌딩 ② 1) 정거장 본체 구조물 시공 ③ 12m ④ 5.0m ⑤ 17m ⑥ 본체 구조물 타설 ⑦ ⑧ 서울 지하철 302 공구

18. 측벽 및 상부 방수 시공 • 현장 여건 감안하여 • 측벽 채움 Con’c 타설 백암 빌딩 삼성 빌딩 5.0m 측벽 및 상부 방수 실시 측벽 채움 Con’c 타설 ① ② 2) 방수 및 측벽 채움 Con’c 타설 ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 서울 지하철 302 공구

19. 부벽식 옹벽 Con’c 시공 • H-beam(300) 사용 • 철근(D16, 22mm) 사용. 백암 빌딩 삼성 빌딩 5.0m 부벽 Con’c 시공 ① ② 3) 본체 SLAB 상부 부벽식 옹벽 시공 ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 서울 지하철 302 공구

20. 부벽식 옹벽 되메우기 실시 • 부벽 내외측 동일하게 실시 • 30cm 층다짐 실시 백암 빌딩 삼성 빌딩 5.0m 되메우기 30cm 층 다짐 ① ② 4) 층 다짐 실시 (부벽 식 옹벽 내·외측) ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 서울 지하철 302 공구

21. 측벽 및 중앙 Pile 천공 • 부벽 Pile 이용하여 주형보 설치 백암 빌딩 삼성 빌딩 5.0m ① ② 5) 출입구 H-pile 시공 ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 서울 지하철 302 공구

22. JS-CGM 2열 시공 • 천공 각도 조절하여 (5-7도) • 인접건물 기초 하부 보강 백암 빌딩 삼성 빌딩 5.0m 15.0m 3-5m ① ② 6) 지반 보강 공, JS-CGM 2열 시공` ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 서울 지하철 302 공구

23. 토사 굴착 및 가시설 설치 • 지중경사계, 건물경사계 및 • 하중계 데이터에 유의하여 • 가시설 적기 설치 및 단계별 시공 백암 빌딩 삼성 빌딩 16.0m 5.0m 10.0m 15.0m ① ② 7) 단계별 굴착 및 가시설 설치 ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 서울 지하철 302 공구

24. ① • 구조물 타설 및 가시설 해체 • 구조물 뒷채움 시 인접 건물의 • 안정성 확보를 위해 일부 구간 • 채움 Con’c 타설 ② 8) 출입구 구조물 시공 및 가시설 해체/복구 백암 빌딩 삼성 빌딩 ③ ④ 5.0m ⑤ ⑥ 15.0m ⑦ ⑧ 서울 지하철 302 공구

25. 5. 계측 관리 현황 1) 계측 위치도 국립경찰병원 경찰병원사거리 302 정거장 #3,4 출입구 버팀보하중계 삼성빌딩 지중경사계 유나빌딩 신축공사 ※ 삼성빌딩 외벽에 타겟(3개소) 설치하여 건물 외벽 기울기 상시 측정 백암빌딩 건물경사계 서울 지하철 302 공구

26. 1차 관리치 2) 계측 결과 분석 1차 관리치 1차 관리치 토공 및 가시설 구조물 및 복구 서울 지하철 302 공구

27. 6. 결 론 • 인접건물 지하구조물 시공 시 가능한 본체 구조물 굴착과 동시에 • 시공함이 공기단축 및 건물의 안정성 확보에 효율적 임. • (지장물 이설, 굴착 후 장기간 방치) • 2) 주요건물 인접구간 분리시공 시에는 굴착작업 중 토압의 균형을 • 이루도록 조치하여야 함.(다짐 및 지반보강, 부벽식 옹벽 설치 등) • 3) 되메우기 구간과 원지반의 토압균형이 이루어져야 함 • 4) 건물의 안정성 확보를 위해 안전 및 보강대책이 선행되어야 함. • (지반보강 및 가시설) • 5) 주기적인 계측관리와 응급조치능력 키워야 함. • (문제발생 시 보강대책 수립 등) • 6) 구조물 시공 단계별 가시설 해체 되메우기 시 토압변위를 줄이기 위해 • 건물 측 전구간을 방수 후 채움 Con’c를 타설하여 건물 안정성을 확보함. 서울 지하철 302 공구

28. Thank You ! 서울 지하철 302 공구