Taryfa maj 2014

1. Poznań, 25 listopada 2013 Taryfa maj 2014

2. Cele • Cel główny: • zwiększenie korzystania z transportu publicznego • Cele szczegółowe • dostosowanie taryfy do potrzeb klientów • obniżenie kosztów podróży • poprawa sieci dystrybucji biletów • poprawa komfortu jazdy • lepsze zarządzanie transportem publicznym 2

3. Grupy Klientów 3

4. Bilet Metropolitalny Bilet Metropolitalny to bilet specjalny dla osób płacących podatki w Poznaniu lub w gminach objętych porozumieniami międzygminnymii ich dzieci, a także studentów studiujących w Poznaniu Bilet uprawnia do zakupu biletów okresowych nawet do 12% taniej 4

5. Bilet okresowy - porównanie 5

6. Najczęściej kupowane bilety okresowe W biletach trasowanych w 2013 roku na strefę A, w 2014 roku na strefę A+B+C Podane wartości 2014 ulegają obniżeniu w programie lojalnościowym o ok. 4% 6

7. Przejazdy jednorazowe - porównanie 7

8. Przejazdy jednorazowe – wysokość opłat 8

9. Przejazdy jednorazowe – przykładowe podróże Trasa Jadwigi z osiedla Sobieskiegodo pracy 9

10. Przejazdy jednorazowe – przykładowe podróże Trasa Michałaz Górczyna na uczelnie 10

11. Przejazdy jednorazowe – przykładowe podróże Trasa Grzegorza wracającego z meczu 11

12. Przejazdy jednorazowe – przykładowe podróże Trasa Oli jadącej na zakupy 12

13. Transportowy Program Lojalnościowy • Nie ma obowiązku zbliżania karty do czytnika przy wyjściu, czyli check-out nieobowiązkowy 13

14. Transportowy Program Lojalnościowy • Program skierowany do użytkowników imiennej karty PEKA • Premiowanie korzystania z transportu publicznego punktami lojalnościowymi przyznawanymi za zdarzenia związane z wykorzystaniem biletu okresowego lub tPortmonetki na karcie PEKA • Nagradzanie stosowania zbliżania karty do czytnika przy wejściu i wyjściu z pojazdu • Możliwość uzyskania biletu specjalnego w ramach transportowego programu lojalnościowego w momencie uzbierania odpowiedniej liczby punktów 14

15. Transportowy Program Lojalnościowy Zasady przyznawania punktów 15

16. Transportowy Program Lojalnościowy Nagrody 16

17. Transportowy Program Lojalnościowy Przykłady przy zakupie biletu 30 dniowego Wojciech, lat 44, bardzo często korzysta z transportu publicznego w dni robocze wykonując trzy podróże, z 3 przesiadkami (dom-praca-sklep-dom) oraz weekendy - uzyska prawo do zakupu pierwszego biletu specjalnego w ramach programu lojalnościowego w ciągu jednego miesiąca. Bartosz, lat 39, korzysta z transportu publicznego tylko w dni robocze wykonując tylko dwie podróże, z 1 przesiadką (dom-praca-dom) - uzyska prawo do zakupu pierwszego biletu specjalnego w ramach programu lojalnościowego po niespełna trzech miesiącach. Basia, lat 22, korzysta z transportu publicznego tylko w dni robocze wykonując tylko dwie podróże bez przesiadki (dom-uczelnia-dom) - uzyska prawo do zakupu pierwszego biletu specjalnego w ramach programu lojalnościowego po około pięciu miesiącach. 17

18. Miejski Program Lojalnościowy Główne założenia Premiowanie korzystania z usług miejskich jednostek kultury, rekreacji, sportu itp. poprzez przyznawanie punktów lojalnościowych Karta PEKA imienna jako identyfikator klienta Lista nagród (suwenirów) określana przez jednostki (np. bezpłatna wejściówka, rabat w cenie biletu, rabat dla studenta czy seniora itp.) Możliwość transferu punktów z Transportowego Programu Lojalnościowego Klient ma dostęp za pomocą swojego konta na portalu peka.poznan.pl do usług związanych z zarządzaniem punktami Przewiduje się możliwość instalacji ok.100 Terminali PIK na terenie Miasta Poznania oraz powiatu poznańskiego Program w trakcie opracowywania 18

19. Spotkania konsultacyjno-informacyjne Dokładamy wszelkich starań, aby dotrzeć do jak największej grupy odbiorców z informacją o przyszłych zmianach związanych z wprowadzeniem systemu PEKA w transporcie publicznym; Bierzemy pod uwagę propozycje usprawnień aby w jak najlepszy sposób dopasować naszą ofertę do potrzeb pasażerów; Do najważniejszych zmian jakie zostały wprowadzone należą m.in. rezygnacja z obowiązkowego zbliżania karty do czytnika przy wyjściu z pojazdu, określenie czasu potrzebnego na przesiadkę – 20 minut, założenia do Miejskiego Programu Lojalnościowego; Od czerwca 2013r. prowadzimy cykl spotkań z mieszkańcami Poznania. Do chwili obecnej odbyło się 10 spotkań, w których uczestniczyło 420 osób. Do końca roku planujemy zorganizowanie jeszcze 4 spotkań dla 150 osób; W pierwszej połowie 2014 roku planujemy kontynuację spotkań z mieszkańcami. 19

20. Sieć sprzedaży i obsługi klientów Porównanie statusu

21. Planowane działania promocyjne Konkursy związane z systemem PEKA np. na nazwę Papierowej Karty Jednorazowej PST = PESTKA PKJ = ? Kampania informacyjna dotycząca taryfy i systemu PEKA Wydarzenia promocyjne www.oder-partnerschaft.eu/poznan 21

22. Wdrażanie oferty 2014 • 1.02.2014 – 30.12.2014 – I etap – zapisywanie ulg • zapisywanie informacji o uprawnieniach do przejazdów bezpłatnych i ulgowych w systemie i na karcie PEKA • 1.05.2014 – wejście w życie taryfy 2014 • 1.05.2014 – 31.12.2014 – II etap - okres przejściowy • opłaty za przejazdy jednorazowe - - obowiązek zbliżania karty z doładowaną tPortmonetką do czytnika przy wejściu i wyjściu z pojazdu. Do końca roku 2014 w pojazdach pozostaną kasowniki biletów papierowych. Bilety papierowe będą dostępne w punktach sprzedaży w opcjach takich samych jak Papierowa Karta Jednorazowa tj. bilet jednorazowy do 30 minut lub na 1 przejazd, bilet 24h oraz bilet 72h • 1.01.2015 – III etap – zakończenie okresu przejściowego i docelowe wdrożenie • wprowadzenie wszystkich funkcjonalności do pełnego stosowania 22

23. 23