機車產業營運總部運籌管理未來架構建議

機車產業營運總部運籌管理未來架構建議 分組討論

機車產業營運總部運籌管理未來架構建議 • 全球運籌管理- 供應鏈之類型 • 全球運籌管理- 供應鏈之風險 • 全球運籌管理- 供應鏈管理執行議題 • 機車產業特性分析說明 • 機車產業營運總部運籌管理議題 • 機車產業營運總部運籌管理未來架構建議 • Business Model • Business Process • Process v.s System Function • 營運總部運籌管理系統導入建議第一天討論第二天討論

全球運籌管理- 供應鏈之類型 Assembly Consumers Tier-n Tier-2 Tier-1 Customers/ Distributors/ Dealers

全球供應鏈可能是一家具有各國供應商的國內企業，也可能是一個真正的整合性全球供應鏈。全球供應鏈可能是一家具有各國供應商的國內企業，也可能是一個真正的整合性全球供應鏈。全球性配銷系統 : 製造活動在本國內發生。配銷與一般行銷活動則在海外進行。全球供應商: 原料與零組件供應來自國外供應商。最後裝配則是在國內進行。最終產品銷售到國內/海外市場。國外製造: 尋找單一的海外物料來源並進行製造。最後運回國內倉庫進行配銷及銷售活動。完全整合的全球供應鏈 : 世界各地供應、生產及配銷。全球運籌管理- 供應鏈之類型(Key) Source: David Smichi-Levi., Managing the Supply Chain (供應鏈看管理創新解決方案), Philp Kaminsky., Edith Simchi-Levi

全球運籌管理- 供應鏈驅動因素(Key) • 全球市場力量包含國外競爭者創造出來的壓力及國外顧客所創造出來的機會；企業因著全球競爭之故而成為全球公民、同時提供全球性產品，並有機會招募世界各地優秀員工。 • 科技力量在世界不同的區域企業可以找到不同的替代零組件以及技術運用，而且必須有能力快速、有效的利用這些資源 • 全球成本力量成本力量通常主導了區域經濟在全球競爭的地位，海外相對低廉的技術性勞力正吸引許多企業往海外發展；而供應商與顧客的供應鏈需緊密整合，以有效降低整體供應鏈成本 • 政治及經濟的力量匯率波動區域的貿易保護機制 : 關稅及進出口配額政府採購政策 Source: David Smichi-Levi., Managing the Supply Chain (供應鏈看管理創新解決方案), Philp Kaminsky., Edith Simchi-Levi

全球運籌管理- 供應鏈之風險

全球運籌管理- 供應鏈之風險及因應策略(KEY) • 全球運籌管理- 供應鏈之風險 • 顧客反應因應營業費用的改變來進行價格的調整 • 供應商反應對於需求變化的應變彈性 • 政府的反應對於匯率波動的干預政策及政治局勢的穩定 • 因應策略 • 推測性策略 • 避險性策略 • 彈性策略

全球運籌供應鏈管理重點 • OEM/售服件/中心廠/衛星廠….

全球運籌管理- 供應鏈管理執行議題 企業營運總部企業運籌帷幄之中樞 Assembly Consumers Tier-n Tier-2 Tier-1 Customers/ Distributors/ Dealers

企業營運總部 企業運籌帷幄之中樞全球運籌管理- 供應鏈管理執行議題(比對) • 彈性策略執行檢核點 : • 系統是否具足夠的變異性，使彈性策略的應用更具意義 ? • 分散到不同的工廠生產的效益能彌補在製造與供應規模經濟方面損失的成本嗎 ? • 企業具有適當的協調與管理機制，來快速利用彈性策略的優點嗎 ? • 讓設計得當的供應鏈有效執行彈性策略的方法 : • 生產移轉之彈性能力 • 全球採購之供應體系 • 資訊共享之系統架構 • 全球協同運作機制

全球運籌管理- 供應鏈管理執行議題(比對) • 全球性產品 v.s 區域性產品區域性產品仍然可以部分共通零件來進行組裝，以達成更高的供應鏈效率 • 當地自主權 v.s. 集中式控管

全球運籌管理- 供應鏈管理執行議題(比對) • 產品開發 : 設計出一個容易針對主要市場作修改、並在不同工廠生產之產品。 • 基礎原型的設計理念 • 採購 : 設立一個專屬管理團隊負責向全世界供應商購買關鍵原物料。 • 集團能從不同供應商取得相同品質產品及運送條件 • 取得較好之供應價格 • 更可以保證在不同地區隨時有不同供應商以充分發揮全球供應鏈的彈性 • 關鍵原物料 • Central Planning, Central Buy • Local Planning, Central Buy • Central Planning, Local Buy • 非關鍵物料 • Local Planning, Local Buy

全球運籌管理- 供應鏈管理執行議題(比對) • 生產 : 在各地規劃備援產能及工廠， • 集中式管理 & 集中式資訊: 使每個工廠都能瞭解系統狀態的集中式管理。 • 需求管理 : 依據區域性的基礎來進行需求預估及產品資源以執行行銷及業務計畫。 • 區域進行市場分析並提供資料，集中執行需求管理 • 資訊透通 • 訂單履行 : • 維持集中式的系統或資訊架構，讓區域性顧客以等同於區域性或地方性的供應鏈效率，從全球供應鏈中收到貨物。

全球運籌管理議題差異重點

機車產業特性分析說明(討論) 全球營運總部製造區域總部行銷區域總部 Assembly Consumers Tier-n Tier-2 Tier-1 Customers/ Distributors/ Dealers

機車產業營運總部運籌管理特性分析(比對) • 機車產業特性及全球化限制 : • 機車規格在地化及各國實施產業保護下成車外銷數量的限制 • 機車高模具成本的 (每一新款約在 6,000 ~ 7,000 萬) 限制 • 衛星群聚的產業相依性結論 : 形成區域產品 / 區域供貨的產業特殊性

機車產業營運總部運籌管理特性分析(比對) • 區域總部的功能又區分為 : • 行銷區域總部 : 多設立於市場需求高而成本也偏高的區域 • 生產區域總部 : 多設立於生產資源取得容易而成本偏低的區域 • 企業於供應鏈結構中之角色於營運總部運籌管理之重點: 供應商 ( 採購運籌 ) 中心廠 → 衛星廠 → 外包商 ( 生產運籌 ) 總經銷商/直銷商 → 分銷商 → 消費者 ( 配銷運籌 ) • 中心廠重點: 直/經銷商管理、市場需求預測、區域接單管理、配銷及售服管理 • 衛星廠重點: 生產據點配合中心廠及其他衛星廠之佈局規劃、外包管理、區域供貨管理 (JIT or VMI)及搭配中心廠之售服件管理等

機車產業營運總部運籌管理議題 企業營運總部企業運籌帷幄之中樞 Assembly Consumers Tier-n Tier-2 Tier-1 Customers/ Distributors/ Dealers

機車產業營運總部運籌管理議題(討論) • 區域總部在全球營運總部的角色及對流程影響需要在機車產業之營運模式中加以探討 • 台灣需同時扮演區域總部及全球總部的功能角色 • 企業營運總部運籌管理人員能力培養、招募及部門設立

機車產業特性重點差異

機車產業營運總部運籌管理未來架構建議 • Business Model • Business Process • Process v.s. System Function

機車產業營運總部運籌管理未來架構建議(討論)機車產業營運總部運籌管理未來架構建議(討論) • 集權/分權混合式之全球組織分工架構 • 全球營運總部資訊集中之集權式管理 : • 集團長期需求規劃 • 集團整體資源規劃 : 全球佈局策略規劃 • 配銷運籌: 總部接預測訂單,及外銷訂單並進行廠區訂單分配 • 財務運籌 : 集團資金運用及財務規劃 • 採購運籌 : 關鍵零組件全球管理 • 集團協調管理機制 • 核心研發及產品政策 • 集團環保及品保政策 • 區域總部資訊集中之分權式管理 : • 配銷運籌 : 區域接單及集團訂單接單管理及通路管理 • 生產運籌 : 區域產能及物料調撥管理 • 採購運籌 : 非關鍵零組件各廠管理 • 財務運籌 : 各區域稅務規劃 • 製造工程 • 品質管理 • 人力資源管理 : 不同國家文化之人力管理政策

機車產業營運總部運籌管理未來架構建議 Business Model 未來架構示意圖生產據點行銷據點 HUB 生產據點非關鍵零組件區域供應商區域總部 Type I 生產運籌配銷運籌採購運籌生產據點 HUB 行銷據點非關鍵零組件區域供應商區域總部 Type I 生產據點 • 分權管理 • 配銷運籌 • 成品庫存調撥 • 最後裝配排程 • 行政及人力資源管理 • 分權管理 • 生產運籌 • 行政及人力資源管理 • 採購運籌:非關鍵零件區域管理 • 品質管理 • 產品工程關鍵零組件全球供應商全球營運總部 • 集權管理 • 財務運籌 • 核心研發 • 採購運籌 : • 關鍵零組件 • 全球管理 • 品保政策配銷運籌行銷據點消費市場 HUB 區域總部 Type II HUB 行銷據點

機車產業Bussiness Model重點差異

機車產業營運總部運籌管理未來架構建議(討論)Process Model - 配銷運籌 • 全球營運總部集中式資訊之集權式管理: • 集團長期需求規劃: 由各區域提供市場需求預測分析, 總部訂定集團經營計畫及營運目標 • 集團整體資源規劃: 全球佈局策略規劃 • 接單管理: 中心廠 & 衛星廠 OBM 廠商 • 外銷: 全球總部接預測訂單,接真實訂單/ 區域各廠接集團內部訂單由全球總部接收行銷區域預測訂單,進行關鍵物料採購規劃,待接到真實訂單後依據車種進行全球訂單分配,決定生產廠區,而後下集團訂單給各廠並將訊息 Pass區域總部. • 集團ATP 達交規劃 • 集團產能協調、物料協調及交期協調管理機制

機車產業營運總部運籌管理未來架構建議(討論) Process Model - 配銷運籌 • 區域總部集中式資訊之分權式管理 • 區域總部中期需求規劃 • 承接全球集團長期需求規劃資料後,接續進行中期需求規劃 • 區域總部中期修正 • 承接區域中期需求規劃資料後,接續中期需求修正規劃 • 接單管理 : 衛星廠 OEM 廠商 ( by BTS , ATO/CTO ) • 內銷: 區域總部接預測訂單, 區域各廠接真實訂單由區域總部接受區域內客戶預測訂單,進行關鍵物料採購規劃,並由各廠接真實訂單,並將資訊Pass 區域總部 • 區域 ATP / CTP 達交規劃 • 區域物料及交期協調管理機制 • 通路管理 :中心廠 & 衛星廠OBM 廠商 • 經銷商管理 • 物流中心管理

機車產業營運總部運籌管理未來架構建議(討論) Process Model - 生產運籌 • 區域總部集中式資訊之分權式管理 • 各廠產能規劃與物料規劃 • 關鍵物料規劃 • 產能規劃 • 非關鍵物料規劃 • 各廠延遲訂單處理 • 各廠ATP / CTP 達交規劃 • 區域產能及物料調撥管理

機車產業營運總部運籌管理未來架構建議(討論) Process Model - 採購運籌 • 全球營運總部集中式資訊/集權式管理 • 關鍵零組件全球管理 • 區域總部 Planning , 全球總部統一議價,統一採購區域總部匯集區域內各廠關鍵零組件需求後,下零組件採購單給全球總部,由全球總部統一議價後下採購單給供應商,由供應商以Drop Shipment方式送貨, 同時供應商將發票送交全球總部,各廠驗收後將驗收數據送交總部,區域付款全球總部後全球總部付款供應商. • 區域總部 Planning , 全球總部統一議價,各廠獨立採購區域總部將需求規劃資訊送交全球總部,匯集全球需求量後,進行集團全球需求統一議價,後由各廠向供應商下採購單,交貨驗收後並交付發票付款. • 各廠Planning ,全球總部統一議價,各廠獨立採購各廠規劃關鍵物料需求並將資訊送交總部,匯集全球需求量後,進行集團全球需求統一議價,後由各廠向供應商下採購單,交貨驗收後並交付發票付款. • 區域總部分權式管理 / 集中式資訊 • 非關鍵零組件各廠管理 • 各廠 Local Planning , Local Buy

機車產業營運總部運籌管理未來架構建議(討論)績效考核 :供應鏈評量 • 供應鏈是變動的，一直在調整，以適應其所處理產品之供給和需求變化。企業必須每天監控其日常作業，以達到供應鏈所要求之績效。 • 供應鏈績效表現的兩大特徵 : • 回應能力 • 營運效率

評量市場每個市場象限各自呈現不同的機會 供給需求 Source: Hugos, M., Essentials of Supply Chain Management (從供應鏈看管理), John Wiley & Sons.,

四大類績效評量 Source: Hugos, M., Essentials of Supply Chain Management (從供應鏈看管理), John Wiley & Sons.,

供應鏈營運績效 Source: Hugos, M., Essentials of Supply Chain Management (從供應鏈看管理), John Wiley & Sons.,

機車產業Bussiness Process差異重點

營運執行 投資報酬率企業資源規劃顧客關係管理低複雜需求規劃供應鏈主規劃高簡單策略網路設計生產排程存貨管理供應商關係管理供應鏈管理短期存貨規劃運輸規劃運輸系統長期營運規劃達成供應鏈最佳化所需的能力 Source: David Smichi-Levi., Managing the Supply Chain (供應鏈看管理創新解決方案), Philp Kaminsky., Edith Simchi-Levi

機車產業營運總部運籌管理未來架構建議 Process v.s. System Function

Process v.s. System Function

營運總部運籌管理系統導入建議 Phase In Approach

企業營運總部運籌管理發展階段(現況)

企業營運總部運籌管理發展階段(未來)

營運總部運籌管理系統導入解決方案評估 Source: David Smichi-Levi., Managing the Supply Chain (供應鏈看管理創新解決方案), Philp Kaminsky., Edith Simchi-Levi

機車產業營運總部規劃與導入建議

機車產業營運總部運籌管理 未來架構建議