1 / 90

奥迪培训组: 都本中

奥迪培训组: 都本中. 2001年11月. 学习目的：学习奥迪用发动机结构、工作原理、故障诊断及检测. 技术参数. 发动机高级培训 ( AB025). 2. 机械部分 2.1工作行程. 进气冲程 进气阀打开：最大 45° 上止点前 ANQ 16° 上止点后 AWL 18° 上止点后 APS 12° 上止点后 ATX 12° 上止点后 进气阀关闭：35°－ 90° 下止点后 ANQ 38° 下止点后 AWL 28º 下止点后

sulwyn
Download Presentation

奥迪培训组: 都本中

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. 奥迪培训组: 都本中 2001年11月

  2. 学习目的：学习奥迪用发动机结构、工作原理、故障诊断及检测学习目的：学习奥迪用发动机结构、工作原理、故障诊断及检测

  3. 技术参数

  4. 发动机高级培训 (AB025) 2.机械部分 2.1工作行程 进气冲程 进气阀打开：最大 45° 上止点前 ANQ 16° 上止点后 AWL 18° 上止点后 APS 12° 上止点后 ATX 12° 上止点后 进气阀关闭：35°－ 90° 下止点后 ANQ 38° 下止点后 AWL 28º 下止点后 APS 42° 下止点后 ATX 36° 下止点后 占空系数: max. 80% 空气流速: 约. 100m/s

  5. 压缩冲程 压缩比: ANQ 10,3:1 AWL 9.5:1 APS 10,5:1 ATX 10,1:1 气流速: 约. 100m/s 压缩压力: max. 18 bar 起动时,压缩压力 : ANQ: 9 ~14 bar AWL: 9 ~14 bar APS: 9 ~14 bar ATX: 9 ~ 14 bar 燃气温度:400°－ 500°

  6. 工作冲程 点火时刻: 由特性曲线控制 燃烧速度: 约. 20m/s 燃烧温度 : 2000° － 2500° 燃烧最高压力 : 30bar － 60 bar

  7. 排气冲程 排气阀打开：40°－90° 下止点前 ANQ 38° 下止点前 AWL 28º 下止点前 APS 38° 下止点前 ATX 38°下止点前 排气阀关闭：上止点后 ANQ 8° 上止点前 AWL 8°上止点前 APS 8°上止点前 ATX 8°上止点前 气流速： 约为音速 尾气温度：约900°C

  8. 点火 空气 最佳燃烧 燃油 发动机内充分燃烧

  9. 燃油 1 kg 空气 14,8 kg 空气系数: 空气与燃油混合气只有在特定的混合比例下，才能充分点火燃烧 充分燃烧1kg汽油，需14.8kg（约12m3）空气（指化学比例） 在此比例时，空气系数 l= =1 l >1 空气过多，稀混合气 l <1 空气过少，浓混合气 空气供给量 理论需求量

  10. 燃油 1 kg 空气 14,8 kg 空气系数: 空气不足0－10％时，发动机发出最大功率. l = 1.....0,9 在空气过剩约10％时，油耗最小 l ~ 1,1 空气不足时燃油不能充分燃烧 因此，废气中有害物质增多. 空气过剩时，功率下降，燃烧温度升高

  11. 轮系组成、调整方法及要求

  12. 混合气形成及进气系统

  13. 2.2新技术 2.2.1可变进气道 长进气道 发动机在低转速时，空气经过长的进气道，使气缸充气最佳，且扭矩增大。 进气道 短进气道 发动机在高转速时，空气流经短进气道，可提高效率。 真空单元

  14. 1 - 油封 • 更换 • 注意安装位置 • 2 - 10 Nm • 3 - 10 Nm • 4 - O 型环 • 用于喷油阀 • 更换 • 5 - 燃油分配管 • 带喷油阀 • 6 - 10 Nm • 7 - 10 Nm • 8 - 上部冷却液管 • 9 - 10 Nm • 10 - O型环 • 用于上部冷却液管 • 更换 • 11 - 进气管 • 检查转换功能: • 12 - 20 Nm • 13 - Stütze • 用于进气歧管 • 14 - 25 Nm

  15. 扭矩 带进气歧管转换的发动机扭矩曲线 功率 扭矩 固定式进气歧管的扭矩曲线

  16. 功率 带进气歧管转换的功率曲线 功率 扭矩 固定式进气歧管的功率曲线

  17. 1 - 真空控制单元 • 2 - 压力弹簧 • 3 - 转换辊 • 4 - 进气歧管 • 5 - 单向阀 • 安装位置 蓝色一侧朝Y件 • 6 - Y-件 • 7 - 进气歧管转换阀-N156 • 8 - 10 Nm • 9 - 固定板 • 10 - 橡胶套 • 11 - 隔套 • 12 - 垫圈 • 锥面朝进气歧管 • 13 - 油封 • 损坏时，必须更换 • 14 - 油封 • 用于转换辊 • 15 - 6 Nm

  18. 2.2.2多气门 • 多气门技术优点: • 排量小，功率大 • 发动机效率高，油耗低 • 扭矩特性好，牵引力大 • 结构小巧，发动机质量小 • 充气效率高 • 排气门充钠，使得温度得以适当降低。及处理方法 • 连杆轴承盖与杆的定位问题的解决 • 安装进排气凸轮轴注意事项

  19. 2.2.3可变进气相位 进气门开、关时刻： 发动机转速低时，进气管内混合气随活塞运动，活塞运动慢 。 进气门应提前关闭，以避免混合气回流进气管。 发动机低速时，进气凸轮轴相位应提前调整。

  20. 进气门开、关时刻： 发动机转速高时，进气管内气流快，活塞在向上运动过程中，混合气应可继续涌入气缸，为增加混合气量，进气门延迟关闭。

  21. 排气凸轮轴 排气凸轮轴 进气凸轮轴 凸轮轴调节阀N205 液压缸 进气凸轮轴 凸轮轴调整器 （与链条张紧器一体）

  22. 进气凸轮轴 排气凸轮轴 功率调整 调整功率时，链条下部短，上部长，进气门延迟关闭。 进气管内气流速高，气缸充气量足。 因此高转速时，功率大。 凸轮轴调整器

  23. 扭 矩调整 凸轮轴调整器向下拉长，于是链条上部变短，下部变长。 因为排气凸轮轴被齿形带固定了，此时排气凸轮轴不能被转动，进气凸轮轴被转一个角度，进气门提前关闭。 在这个位置时，在中、低转速，可获得大扭矩输出.

  24. 怠速 怠速时，进气门延迟关闭. 扭矩调整 转速在1000rpm以上时，进气门提 前关闭。左侧凸轮轴调整器向下，右侧调整器向上运动。 功率调整 转速在3700rpm以上时，左侧凸轮轴调整器向上，右侧调整器向下运动，进气门延迟关闭。

  25. 润滑系统

  26. 校准 机油循环 安全阀 单向阀

  27. 冷却系统

  28. 冷却液循环示意图 热交换器 冷却液温度传感器 机油冷却器 冷却液膨胀罐 旁通管路 冷却液泵 节温器

  29. 燃油供给系统

  30. 燃油系统 压力调节器 汽油滤清器 油箱 燃油分配管

  31. 燃油供给系统 燃油泵 1进油侧 4 电机 a 无压力 2单向阀 5 单向阀 c 有压力 3 转子叶片泵 6 出油口

  32. 燃油供给系统 压力调节器 怠速 进气压力影响燃油压力。 怠速时，如进气压力高，则通往油箱的管路开的就大。 全负荷 进气压力影响燃油压力。 全负荷时，如进气压力低，则通往油箱的管路开的就小。

  33. 3.电控部分 3.1传感器

  34. 传感器信号类别 主信号 校正信号 附加信号

  35. 传感器 主信号 __________ __________ __________

  36. 传感器 主信号 APS, ATX 发动机转速传感器 空气流量计

  37. 传感器 主信号 APS, ATX 踏板传感器

  38. 传感器 主信号 ANQ 踏板传感器

  39. 传感器 主信号ANQ 空气流量计 发动机转速传感器

  40. 传感器 校正信号 __________ __________ _______

  41. 传感器 校正信号 APS, ATX 氧传感器

  42. 传感器 校正信号ANQ 氧传感器

  43. 传感器 校正信号 APS, ATX 霍尔传感器

  44. 传感器 校正信号ANQ 霍尔传感器

  45. 传感器 校正信号 APS, ATX 节气门控制单元

  46. 传感器 校正信号ANQ 节气门控制单元

More Related