LE VOL DISSYMETRIQUE (MULTIAXES SEULEMENT)

1. LE VOL DISSYMETRIQUE (MULTIAXES SEULEMENT)

2. XII – LE VOL DISSYMETRIQUE (MULTIAXES SEULEMENT) 1 - RAPPEL DE NOTIONS ELEMENTAIRES Le vent relatif La symétrie L’attaque oblique Instrumentation la bille le brin de laine comportements respectifs 2 - LE VIRAGE (SCHEMA) Symétrie Dissymétrie glissade dérapage risques associés 3 - LE DECROCHAGE DISSYMETRIQUE Définition Causes Circonstances Conséquences le départ en vrille remède 4 - CONCLUSIONS SECURITE

3. 1 – RAPPEL DE NOTIONS ELEMENTAIRES Le vent relatif : C’est le vent produit par le déplacement d’un corps dans une masse d’air. La symétrie :  ce vent doit s’ecouler symétriquement, sur chaque demi aile  dans le cas contraire, on est en dissymétrie L’attaque oblique :  c’est le vol dissymétrique  en dissymétrie, on remarque une diminution de la surface projetée  le cap du compas est faux

4. 1 – RAPPEL DE NOTIONS ELEMENTAIRES (suite 1) Instrumentation : La bille :  elle peut être considérée comme un pendule Fc  elle indique la direction du poids apparent (mga), c’est à dire la résultante du poids et de la force centrifuge mg mga  elle se trouve du côté d’où vient le vent relatif Le brin de laine :  il peut être considéré comme un drapeau  il matérialise la direction du vent relatif  il doit être placé en dehors des perturbations aérodynamiques

5. 1 – RAPPEL DE NOTIONS ELEMENTAIRES (suite 2) Comportements respectifs :  en vol symétrique, la bille et le brin de laine sont au milieu  en vol dissymétrique, la bille et le brin de laine réagissent en sens inverses Pour corriger :  le pied pousse la bille et tire le brin de laine

6. symétrie Virage à vitesse adaptée Aile haute mga

7. Aile haute glissade Virage à vitesse trop lente mga

8. mga

9. Aile haute Virage à vitesse excessive DERAPAGE!!! mga

10. 2 – LE VIRAGE (suite 1) Symétrie  :  ailes bien alimenté  meilleur rendement aérodynamique Dissymétrie : Glissade :  sans danger si elle est maîtrisée Dérapage :  si l’aile basse décroche  on passe sur le dos  auto rotation Risques associés :  glissade  pas de risque, mais attention à la vitesse  dérapage  décrochage dissymétrique qu’on va d’ailleurs voir maintenant

11. V.R. 3 – LE DECROCHAGE DISSYMETRIQUE Définition :  décrochage d’une demi aile Causes :  atteindre l’incidence de décrochage sur cette demi aile Circonstances :  chercher à rattraper une inclinaison trop forte  souvent en dernier virage ! Explications :  action sur aileron  modification corde de profil  donc, augmentation incidence : < ’ α α’ décrochage !

12. 3 – LE DECROCHAGE DISSYMETRIQUE (suite 1) Conséquences : Le départ en vrille :  mouvement de bascule de l’aéronef sur l’aile qui décroche, bascule suivie d’une rotation sur les axes de lacet et de roulis  conséquences = fort taux de chute C’est la mort si on est trop près du sol ! Remède : pied extérieur au virage, inverser le virage manche au neutre puis ressource souple

13. 4 – CONCLUSIONS SECURITE La conclusion s’impose d’elle-même : maintenir la symétrie du vol et une vitesse compatible avec l’inclinaison  ANTICIPER : virage, vitesse, manœuvre  attention pour les 3 axes en dernier virage, le risque est important à la moindre erreur, il n’y aura qu’une seule alternative : le cimetière ON RESTE DANS LES CLOUS !