Successen kansen en mogelijkhe den voor de fiets in gemeentelijk verkeer en vervoerbeleid
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 37

Successen,kansen en mogelijkhe-den voor de Fiets in gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid PowerPoint PPT Presentation


  • 61 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Successen,kansen en mogelijkhe-den voor de Fiets in gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid. Saxion minor Mobiliteit en verkeer Basisvak MV2: Mobiliteit, milieu en alternatieven. Kader en doelen mv2. Mobiliteit: Problemen en opgaven Oorzaak effectketen  Aangrijpingspunten

Download Presentation

Successen,kansen en mogelijkhe-den voor de Fiets in gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Successen kansen en mogelijkhe den voor de fiets in gemeentelijk verkeer en vervoerbeleid

Successen,kansen en mogelijkhe-den voor de Fiets in gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

Saxion minor Mobiliteit en verkeer

Basisvak MV2:

Mobiliteit, milieu en alternatieven


Kader en doelen mv2

Kader en doelen mv2

  • Mobiliteit: Problemen en opgaven

    Oorzaak effectketen  Aangrijpingspunten

  • mogelijkheden fiets bij vervoerswijzekeuze

  • Mét

  • Vr 3 april 9.45 fietsstalling Zwolle excursie

  • MV2 opd4= Geef alle soorten maatregelen (met concrete voorbeelden) in Zwolle, leid af wat de succesfactoren zijn en wat elders (bijv jouw woonplaats) kan gedaan worden eet?


Hoofdonderwerpen fiets

Hoofdonderwerpen fiets

  • Situatie; rol van de fiets in verplaatsingen

  • waarom meer fietsbeleid

  • Ontwikkelingen en successen fietsbeleid

  • wat kan n gemeente aan fietsbeleid doen?

  • instrumenten voor fietsbeleid

  • wat zijn de voorwaarden voor succes?


Rol van de fiets 1

Rol van de fiets -1

in het landelijk vervoerssysteem tov auto en ov

  • ruim 20 miljoen fietsen in Nederland

  • 25% van de verplaatsingen per fiets

  • 33-45 % van de verplaatsingen < 7,5 km (= 30 min.)

    Conclusie;

  • grote rol

  • kansen voor de groei

  • 6% van de autoritten kan ook nog met de fiets !


Rol van de fiets 2

Rol van de fiets -2

bij ketenmobiliteit (i.c.m. openbaar vervoer)

- 1/3 van de treinreizigers gaat per fiets naar het station

- stijging fietsgebruik naar station: in afgelopen vijf jaar + 50%


Rol van de fiets 3

Rol van de fiets -3

Tav bereikbaarheid

  • fiets neemt weinig ruimte in: 20 á 30 keer minder dan een auto

  • fietsverkeerslicht: 6 keer zoveel fietsers verwerken dan auto’s

  • in de stad is de fiets sneller dan de auto

  • fietspaden zijn minder grote barrières voor voetgangers


Hoofdonderwerpen fiets1

Hoofdonderwerpen fiets

  • Situatie; rol van de fiets in verplaatsingen

  • waarom meer fietsbeleid

  • Ontwikkelingen en successen fietsbeleid

  • wat kan n gemeente aan fietsbeleid doen?

  • instrumenten voor fietsbeleid

  • wat zijn de voorwaarden voor succes?


Waarom meer fietsbeleid

waarom meer fietsbeleid

  • Fietsen is tot 7 km een goed alternatief voor reiziger qua tijd, gemak, etc

  • Schadelijke emissies nihil; elke vervangen autorit helpt

  • Fietsen maakt compacte stad mogelijk

  • Investeringen in fietsinfrastructuur zijn relatief goedkoop

  • Fietsen is gezond


Effectiviteit fietsinfra voor vf

Effectiviteit fietsinfra voor VF

onderzoek bij 25 woon-werk relaties:

- reistijd (vf-waarde): fiets+ov tov auto: 1,25

- reistijd: lopen of bus+ ov t.o.v. auto: 1,43

  • fiets bij voortransport: 15% betere VF

    Betere VF  meer fietsgebruik


Hoofdonderwerpen fiets2

Hoofdonderwerpen fiets

  • Situatie; rol van de fiets in verplaatsingen

  • Waarom meer fietsbeleid?

  • Ontwikkelingen en successen fietsbeleid

    Analyse met methode DESTEP (.)

    4) Wat kan n gemeente aan fietsbeleid doen?

    5) Instrumenten voor fietsbeleid

    6) Wat zijn de voorwaarden voor succes?


Ontwikkelingen 1 economische

ontwikkelingen 1 , Economische

Tav bestedingen in winkels

  • fietsers en voetganger besteden 50 % t.o.v. van automobilisten

  • bezoeken winkelcentra wel vaker

    Bijv Assen: aandeel fiets bij winkelbezoek is 30%; omzet aandeel: 26%. Auto: 46% en omzetaandeel: 56%


Ontw 2 sociaal culturele ontwikkelingen

ontw 2 = Sociaal–culturele ontwikkelingen

a) t.a.v maatschappelijke participatie:

De fiets

  • bevordert zelfstandigheid ouderen en kinderen

  • geeft niet–autogebruikers meer vrijheid

  • Zorgt voor bereikbaarheid van voorzieningen

  • Is goedkoop (in aanschaf en gebruik)


Ontw2 sociaal culturele ontwikkelingen

Ontw2= sociaal–culturele Ontwikkelingen

b) t.a.v interactie tussen mensen

  • ”fietsers letten op elkaar

  • Tussen fietsers minder agressie

  • Meer onderlinge verdraagzaamheid”

    fietsen is onderdeel Nederlandse cultuur


Ontw2 sociaal culturele ontwikkelingen1

Ontw2= sociaal–culturele Ontwikkelingen

C) Persoonlijke waardering

  • mensen willen gezien worden op een fiets

  • fietsen wordt geassocieerd met vreugde, geluk, vrijheid en altijd op tijd,

    - 85% Nederlanders vindt dat er meer geld voor de fiets moet worden uitgetrokken

     Er is draagvlak voor fietsinvesteringen


Ontw2 sociaal culturele ontwikkelingen2

Ontw2= sociaal–culturele ontwikkelingen

d) marketing

- fiets is een goed marketing instrument

  • Bijv bij hotels met een fiets-aanbod

  • fiets als promotie-product

  • OV-fiets

  • rol van de fiets in films: Zwartboek (Carice van Houten), Evelien (Kim van Kooten) en soap series


Ontw3 technologisch ontwikkelingen

Ontw3 Technologisch ontwikkelingen

- Fietsen in alle soorten en maten

  • Voor heel veel doelgroepen (www.gazelle.nl)

  • Lekvrije banden

  • Remmen die ook bij regen werken (schijven)

  • Licht dat werkt zonder dynamo

  • Informatiesystemen wachttijd bij stoplichten

  • Etc

  • Etc


Ontw3 technologisch ontwikkelingen samen met regels gedrag

Ontw3 Technologisch ontwikkelingen samen met regels+ gedrag

fiets en verkeersveiligheid- 1980: 400 fietsdoden- 2005: 150 fietsdoden

sterke toename auto- en fietsgebruik in 25 jaar - verwachting: meer fietsdoden- praktijk: minder fietsdoden!

  • hoog fietsgebruik  minder fietsongevallen!


Ontw3 ecologisch ontwikkelingen

Ontw3 Ecologisch ontwikkelingen

qua gezondheid

  • 30 minuten fietsen= 30 min bewegen

  • vermindert de kans op een hartinfarct, op diabetes, stress, sommige kankersoorten

  • mensen die regelmatig bewegen leven 1,5 jaar langer

  • goed voor mobiliteit en welbevinden ouderen


Ontw5 politiek bestuurlijke ontwikkelingen

ontw5 Politiek/bestuurlijke ontwikkelingen

a) Landelijke én Europese erkenning voor

  • Werking slimme 3-stapsstrategie (voorkomen > alternatieven > milieutechniek)

  • Bestemmingen clusteren op fietsafstand dwz ruimtelijke ordening binnen 7,5 km helpt

  • goede fietsvoorzieningen bijv fietsparkeren, directe routes en veilige tunnels bijv (Groningen, Houten, Zwolle) helpen


Ontw5 politiek bestuurlijke ontwikkelingen1

ontw5 Politiek/bestuurlijke ontwikkelingen

b) Landelijke én Europese erkenning voor

- kennis van kosten maatregelen (fietsmaatregelen zijn relatief goedkoop in vergelijking met auto- en ov investeringen

  • infrastruktuur auto: ”10 keer duurder dan fiets

  • autoparkeren: 15 á 20 keer duurder dan voor fiets”

     Goede verhouding: kosten/opbrengsten fietsinv.


Ontw5 politiek bestuurlijke ontwikkelingen2

ontw5 Politiek/bestuurlijke ontwikkelingen

c) steeds meer samenwerking op diverse fronten

  • inspanning op gebied ruimtelijke ordening

  • infrastructuur (routes, wegdek

  • fietsparkeren

  • goede informatievoorziening

  • tevreden fietsers

  • meer mensen op de fiets

  • hoe meer fietsers  hoe meer investeringen en fietsvriendelijke beleidskeuzes


Conclusies destep ontwikkelingen

Conclusies DESTEP ontwikkelingen

Hoog fietsgebruik voorbeeldgemeenten hangt samen met fietsbeleid RO en infra

Fietsgebruik < 0,4  veel kansen voor fiets

  • kosteneffectieve maatregelen op gebied RO, infra en parkeren

  • Veel instrumenten


H4 succesfactoren wat werkt goed

H4: succesfactoren = = wat werkt goed

  • goed netwerk van fietsroutes:- veilig- direct- weinig oponthoud- goede en voldoende stallingsmogelijkheden

  • ..


Fietsbeleid instrument 1 politieke keuzes

fietsbeleid Instrument 1= Politieke keuzes

  • meer ruimte voor de fiets en minder voor auto

  • bevorderen ketenverplaatsingen (bus + fiets) ipv uitbreiding auto-infrastruktuur

  • benutting bestaande infrastruktuur:- autoluw maken van bepaalde routes- aanpassing verkeerslichten- aanleg fietsstroken op bestaand wegprofiel

  • stringent (auto) parkeerbeleid


Fietsbeleid instrument 2 maatregelen

fietsbeleid Instrument 2 = maatregelen

  • Maatregelen blokkadevrije directe routes

  • Maatregelen infrastructuur incl parkeren wegdek

  • Maatregelen duurzaam veilig + - eigen fietssinfra of juist gemengd (afh van ..)

    - fietsers voorrang van rechts- bromfietsen op de rijbaan- dode hoek spiegel


Fietsbeleid instrument 3 op woon werk

fietsbeleid Instrument 3 = op woon-werk

  • Speciaal voor woon-werk verkeer tot 7,5 km: fietsaandeel: 45% mogelijk !- directe snelle routes - campagnes: “fiets naar je werk!”- fiets-privé plan- douches + kleedruimtes- goede stalling- reiskostenvergoeding fiets

  • Via vergunning, kvk , maats verantwoordelijkheid, campagnes


Fietsbeleid instrument 4 special winkelbezoek

fietsbeleid Instrument 4 special winkelbezoek

  • stimuleren winkelbezoek binnenstad per fiets:- fietsenstallingen (gratis)- fietsparkeren dicht bij winkels- bezorgdienst boodschappen- transportfietsen- internet


Fietsbeleid instrument 5 voor schoolverkeer

fietsbeleid Instrument 5: voor schoolverkeer

- jong geleerd, oud gedaan- stimuleren zelfstandigheid- gezond- 14% wordt met de auto gebracht- Houten: 6%, Amsterdam: 60% lopen- gem. landelijk: 40%


Waarom met de auto naar school

waarom met de auto naar school?

  • Verkeersveiligheid

  • combineren met naar het werk gaan

  • school is te ver weg

  • 14% is laag, maar iedere dag op hetzelfde moment! (14% van 500  70 kinderen in 50 auto’s om 8.30 uur in een woonstraat!)


Brede aanpak schoolverkeer

Brede aanpak schoolverkeer

  • Én gedrag én infrastructuur én communicatie

  • CROW-brochure “Samen werken aan een Duurzaam Veilige schoolomgeving”

  • infrastructuur, handhaving, educatie, communicatie met ouders

  • fietsenstalling bij school


Samenwerken voor gezond schoolverkeer

Samenwerken voor gezond schoolverkeer

- (verkeers)ouders- schoolleiding- gemeente- politie- omwonenden- leerkrachten- kinderen


Campagnemateriaal voor gezond schoolverkeer

Campagnemateriaal voor gezond schoolverkeer

- KANS (Kinderen Anders Naar School)- verkeersslang- kindlint- ANWB Streetwise- verkeersveiligheidslabel- boekjes: “spitsuur rond school”, “de schoolspits” (www.rov-utrecht.nl)


Fietsbeleid instrument 6 ketenmobiliteit

fietsbeleid Instrument 6 ketenmobiliteit

  • uitbreiding stallingsvoorzieningen(Prorail: “ruimte voor de fiets”)

  • verschuiving van bewaakt naar onbewaakt

  • aanpak weesfietsen (15%!!)

  • Fietskluizen

  • Vouwfiets

  • OV-Fiets (www.ov-fiets.nl)

  • Parijs: “witte fietsen-plan” (www.velib.fr)


Fietsbeleid instrument 6 ketenmobiliteit1

fietsbeleid Instrument 6 ketenmobiliteit

nieuwe ontwikkelingen- vouwfiets mee in de bus (Qliners + streekbussen in Groningen en Drenthe)- Park & Bike- fiets mee in de metro- Q-park: huurfietsen in parkeergarages- OV-fiets niet alleen bij stations - handhaven veerponten (www.voetveren.nl)


Fietsbeleid instrument 7 voor recreatief fietsen

fietsbeleid Instrument 7 voor recreatief fietsen

  • fietsen met een recreatiedoel(zwembad, recreatieplas)

  • fietsen als doel (zondagmiddag bewegen, wielrennen

  • fietsvakanties

  • fietsvoorzieningen bij voetveren, fietspaden en stallingen bij bushaltes

  • (bewaakte) stallingen bij het strand

  • Knooppuntroutes, bewegwijzering en paddestoelen

  • Horeca

  • arrangementen


Zie ook

Zie ook

www.fietsberaad.nlwww.fietsersbond.nlwww.verkeerskunde.nlwww.crow.nl


Voorwaarden voor succes fietsbeleid

voorwaarden voor succes fietsbeleid:

fietsbeleid is het meest effectief en efficiënt als het een integraal onderdeel is van:- ruimtelijke ordening- verkeersbeleid- consequent politiek beleid- economisch beleid- onderwijs- binnenstadsbeleid- milieubeleid- gezondheidsbeleid


  • Login