Successen kansen en mogelijkhe den voor de fiets in gemeentelijk verkeer en vervoerbeleid
Download
1 / 37

Successen,kansen en mogelijkhe-den voor de Fiets in gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid - PowerPoint PPT Presentation


  • 96 Views
  • Uploaded on

Successen,kansen en mogelijkhe-den voor de Fiets in gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid. Saxion minor Mobiliteit en verkeer Basisvak MV2: Mobiliteit, milieu en alternatieven. Kader en doelen mv2. Mobiliteit: Problemen en opgaven Oorzaak effectketen  Aangrijpingspunten

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Successen,kansen en mogelijkhe-den voor de Fiets in gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid ' - stuart


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
Successen kansen en mogelijkhe den voor de fiets in gemeentelijk verkeer en vervoerbeleid

Successen,kansen en mogelijkhe-den voor de Fiets in gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

Saxion minor Mobiliteit en verkeer

Basisvak MV2:

Mobiliteit, milieu en alternatieven


Kader en doelen mv2
Kader en doelen mv2 gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

  • Mobiliteit: Problemen en opgaven

    Oorzaak effectketen  Aangrijpingspunten

  • mogelijkheden fiets bij vervoerswijzekeuze

  • Mét

  • Vr 3 april 9.45 fietsstalling Zwolle excursie

  • MV2 opd4= Geef alle soorten maatregelen (met concrete voorbeelden) in Zwolle, leid af wat de succesfactoren zijn en wat elders (bijv jouw woonplaats) kan gedaan worden eet?


Hoofdonderwerpen fiets
Hoofdonderwerpen fiets gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

  • Situatie; rol van de fiets in verplaatsingen

  • waarom meer fietsbeleid

  • Ontwikkelingen en successen fietsbeleid

  • wat kan n gemeente aan fietsbeleid doen?

  • instrumenten voor fietsbeleid

  • wat zijn de voorwaarden voor succes?


Rol van de fiets 1
Rol van de fiets -1 gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

in het landelijk vervoerssysteem tov auto en ov

  • ruim 20 miljoen fietsen in Nederland

  • 25% van de verplaatsingen per fiets

  • 33-45 % van de verplaatsingen < 7,5 km (= 30 min.)

    Conclusie;

  • grote rol

  • kansen voor de groei

  • 6% van de autoritten kan ook nog met de fiets !


Rol van de fiets 2
Rol van de fiets -2 gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

bij ketenmobiliteit (i.c.m. openbaar vervoer)

- 1/3 van de treinreizigers gaat per fiets naar het station

- stijging fietsgebruik naar station: in afgelopen vijf jaar + 50%


Rol van de fiets 3
Rol van de fiets -3 gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

Tav bereikbaarheid

  • fiets neemt weinig ruimte in: 20 á 30 keer minder dan een auto

  • fietsverkeerslicht: 6 keer zoveel fietsers verwerken dan auto’s

  • in de stad is de fiets sneller dan de auto

  • fietspaden zijn minder grote barrières voor voetgangers


Hoofdonderwerpen fiets1
Hoofdonderwerpen fiets gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

  • Situatie; rol van de fiets in verplaatsingen

  • waarom meer fietsbeleid

  • Ontwikkelingen en successen fietsbeleid

  • wat kan n gemeente aan fietsbeleid doen?

  • instrumenten voor fietsbeleid

  • wat zijn de voorwaarden voor succes?


Waarom meer fietsbeleid
waarom meer fietsbeleid gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

  • Fietsen is tot 7 km een goed alternatief voor reiziger qua tijd, gemak, etc

  • Schadelijke emissies nihil; elke vervangen autorit helpt

  • Fietsen maakt compacte stad mogelijk

  • Investeringen in fietsinfrastructuur zijn relatief goedkoop

  • Fietsen is gezond


Effectiviteit fietsinfra voor vf
Effectiviteit fietsinfra voor VF gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

onderzoek bij 25 woon-werk relaties:

- reistijd (vf-waarde): fiets+ov tov auto: 1,25

- reistijd: lopen of bus+ ov t.o.v. auto: 1,43

  • fiets bij voortransport: 15% betere VF

    Betere VF  meer fietsgebruik


Hoofdonderwerpen fiets2
Hoofdonderwerpen fiets gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

  • Situatie; rol van de fiets in verplaatsingen

  • Waarom meer fietsbeleid?

  • Ontwikkelingen en successen fietsbeleid

    Analyse met methode DESTEP (.)

    4) Wat kan n gemeente aan fietsbeleid doen?

    5) Instrumenten voor fietsbeleid

    6) Wat zijn de voorwaarden voor succes?


Ontwikkelingen 1 economische
ontwikkelingen 1 , Economische gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

Tav bestedingen in winkels

  • fietsers en voetganger besteden 50 % t.o.v. van automobilisten

  • bezoeken winkelcentra wel vaker

    Bijv Assen: aandeel fiets bij winkelbezoek is 30%; omzet aandeel: 26%. Auto: 46% en omzetaandeel: 56%


Ontw 2 sociaal culturele ontwikkelingen
ontw 2 = Sociaal–culturele ontwikkelingen gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

a) t.a.v maatschappelijke participatie:

De fiets

  • bevordert zelfstandigheid ouderen en kinderen

  • geeft niet–autogebruikers meer vrijheid

  • Zorgt voor bereikbaarheid van voorzieningen

  • Is goedkoop (in aanschaf en gebruik)


Ontw2 sociaal culturele ontwikkelingen
Ontw2= sociaal–culturele Ontwikkelingen gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

b) t.a.v interactie tussen mensen

  • ”fietsers letten op elkaar

  • Tussen fietsers minder agressie

  • Meer onderlinge verdraagzaamheid”

    fietsen is onderdeel Nederlandse cultuur


Ontw2 sociaal culturele ontwikkelingen1
Ontw2= sociaal–culturele Ontwikkelingen gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

C) Persoonlijke waardering

  • mensen willen gezien worden op een fiets

  • fietsen wordt geassocieerd met vreugde, geluk, vrijheid en altijd op tijd,

    - 85% Nederlanders vindt dat er meer geld voor de fiets moet worden uitgetrokken

     Er is draagvlak voor fietsinvesteringen


Ontw2 sociaal culturele ontwikkelingen2
Ontw2= sociaal–culturele ontwikkelingen gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

d) marketing

- fiets is een goed marketing instrument

  • Bijv bij hotels met een fiets-aanbod

  • fiets als promotie-product

  • OV-fiets

  • rol van de fiets in films: Zwartboek (Carice van Houten), Evelien (Kim van Kooten) en soap series


Ontw3 technologisch ontwikkelingen
Ontw3 Technologisch ontwikkelingen gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

- Fietsen in alle soorten en maten

  • Voor heel veel doelgroepen (www.gazelle.nl)

  • Lekvrije banden

  • Remmen die ook bij regen werken (schijven)

  • Licht dat werkt zonder dynamo

  • Informatiesystemen wachttijd bij stoplichten

  • Etc

  • Etc


Ontw3 technologisch ontwikkelingen samen met regels gedrag
Ontw3 Technologisch ontwikkelingen gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid samen met regels+ gedrag

fiets en verkeersveiligheid- 1980: 400 fietsdoden- 2005: 150 fietsdoden

sterke toename auto- en fietsgebruik in 25 jaar - verwachting: meer fietsdoden- praktijk: minder fietsdoden!

  • hoog fietsgebruik  minder fietsongevallen!


Ontw3 ecologisch ontwikkelingen
Ontw3 Ecologisch ontwikkelingen gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

qua gezondheid

  • 30 minuten fietsen= 30 min bewegen

  • vermindert de kans op een hartinfarct, op diabetes, stress, sommige kankersoorten

  • mensen die regelmatig bewegen leven 1,5 jaar langer

  • goed voor mobiliteit en welbevinden ouderen


Ontw5 politiek bestuurlijke ontwikkelingen
ontw5 Politiek/bestuurlijke ontwikkelingen gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

a) Landelijke én Europese erkenning voor

  • Werking slimme 3-stapsstrategie (voorkomen > alternatieven > milieutechniek)

  • Bestemmingen clusteren op fietsafstand dwz ruimtelijke ordening binnen 7,5 km helpt

  • goede fietsvoorzieningen bijv fietsparkeren, directe routes en veilige tunnels bijv (Groningen, Houten, Zwolle) helpen


Ontw5 politiek bestuurlijke ontwikkelingen1
ontw5 Politiek/bestuurlijke ontwikkelingen gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

b) Landelijke én Europese erkenning voor

- kennis van kosten maatregelen (fietsmaatregelen zijn relatief goedkoop in vergelijking met auto- en ov investeringen

  • infrastruktuur auto: ”10 keer duurder dan fiets

  • autoparkeren: 15 á 20 keer duurder dan voor fiets”

     Goede verhouding: kosten/opbrengsten fietsinv.


Ontw5 politiek bestuurlijke ontwikkelingen2
ontw5 Politiek/bestuurlijke ontwikkelingen gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

c) steeds meer samenwerking op diverse fronten

  • inspanning op gebied ruimtelijke ordening

  • infrastructuur (routes, wegdek

  • fietsparkeren

  • goede informatievoorziening

  • tevreden fietsers

  • meer mensen op de fiets

  • hoe meer fietsers  hoe meer investeringen en fietsvriendelijke beleidskeuzes


Conclusies destep ontwikkelingen
Conclusies DESTEP ontwikkelingen gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

Hoog fietsgebruik voorbeeldgemeenten hangt samen met fietsbeleid RO en infra

Fietsgebruik < 0,4  veel kansen voor fiets

  • kosteneffectieve maatregelen op gebied RO, infra en parkeren

  • Veel instrumenten


H4 succesfactoren wat werkt goed
H4: succesfactoren = gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid = wat werkt goed

  • goed netwerk van fietsroutes:- veilig- direct- weinig oponthoud- goede en voldoende stallingsmogelijkheden

  • ..


Fietsbeleid instrument 1 politieke keuzes
fietsbeleid Instrument 1= gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid Politieke keuzes

  • meer ruimte voor de fiets en minder voor auto

  • bevorderen ketenverplaatsingen (bus + fiets) ipv uitbreiding auto-infrastruktuur

  • benutting bestaande infrastruktuur: - autoluw maken van bepaalde routes - aanpassing verkeerslichten - aanleg fietsstroken op bestaand wegprofiel

  • stringent (auto) parkeerbeleid


Fietsbeleid instrument 2 maatregelen
fietsbeleid Instrument 2 = maatregelen gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

  • Maatregelen blokkadevrije directe routes

  • Maatregelen infrastructuur incl parkeren wegdek

  • Maatregelen duurzaam veilig + - eigen fietssinfra of juist gemengd (afh van ..)

    - fietsers voorrang van rechts- bromfietsen op de rijbaan- dode hoek spiegel


Fietsbeleid instrument 3 op woon werk
fietsbeleid Instrument 3 = op woon-werk gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

  • Speciaal voor woon-werk verkeer tot 7,5 km: fietsaandeel: 45% mogelijk !- directe snelle routes - campagnes: “fiets naar je werk!”- fiets-privé plan- douches + kleedruimtes- goede stalling- reiskostenvergoeding fiets

  • Via vergunning, kvk , maats verantwoordelijkheid, campagnes


Fietsbeleid instrument 4 special winkelbezoek
fietsbeleid Instrument 4 special winkelbezoek gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

  • stimuleren winkelbezoek binnenstad per fiets:- fietsenstallingen (gratis)- fietsparkeren dicht bij winkels- bezorgdienst boodschappen- transportfietsen- internet


Fietsbeleid instrument 5 voor schoolverkeer
fietsbeleid Instrument 5: voor schoolverkeer gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

- jong geleerd, oud gedaan- stimuleren zelfstandigheid- gezond- 14% wordt met de auto gebracht- Houten: 6%, Amsterdam: 60% lopen- gem. landelijk: 40%


Waarom met de auto naar school
waarom met de auto naar school? gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

  • Verkeersveiligheid

  • combineren met naar het werk gaan

  • school is te ver weg

  • 14% is laag, maar iedere dag op hetzelfde moment! (14% van 500  70 kinderen in 50 auto’s om 8.30 uur in een woonstraat!)


Brede aanpak schoolverkeer
Brede aanpak schoolverkeer gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

  • Én gedrag én infrastructuur én communicatie

  • CROW-brochure “Samen werken aan een Duurzaam Veilige schoolomgeving”

  • infrastructuur, handhaving, educatie, communicatie met ouders

  • fietsenstalling bij school


Samenwerken voor gezond schoolverkeer
Samenwerken voor gezond schoolverkeer gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

- (verkeers)ouders - schoolleiding - gemeente - politie - omwonenden - leerkrachten - kinderen


Campagnemateriaal voor gezond schoolverkeer
Campagnemateriaal voor gezond schoolverkeer gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

- KANS (Kinderen Anders Naar School) - verkeersslang - kindlint - ANWB Streetwise - verkeersveiligheidslabel - boekjes: “spitsuur rond school”, “de schoolspits” (www.rov-utrecht.nl)


Fietsbeleid instrument 6 ketenmobiliteit
fietsbeleid Instrument 6 ketenmobiliteit gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

  • uitbreiding stallingsvoorzieningen (Prorail: “ruimte voor de fiets”)

  • verschuiving van bewaakt naar onbewaakt

  • aanpak weesfietsen (15%!!)

  • Fietskluizen

  • Vouwfiets

  • OV-Fiets (www.ov-fiets.nl)

  • Parijs: “witte fietsen-plan” (www.velib.fr)


Fietsbeleid instrument 6 ketenmobiliteit1
fietsbeleid Instrument 6 ketenmobiliteit gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

nieuwe ontwikkelingen- vouwfiets mee in de bus (Qliners + streekbussen in Groningen en Drenthe)- Park & Bike- fiets mee in de metro- Q-park: huurfietsen in parkeergarages- OV-fiets niet alleen bij stations - handhaven veerponten (www.voetveren.nl)


Fietsbeleid instrument 7 voor recreatief fietsen
fietsbeleid Instrument 7 voor recreatief fietsen gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

  • fietsen met een recreatiedoel(zwembad, recreatieplas)

  • fietsen als doel (zondagmiddag bewegen, wielrennen

  • fietsvakanties

  • fietsvoorzieningen bij voetveren, fietspaden en stallingen bij bushaltes

  • (bewaakte) stallingen bij het strand

  • Knooppuntroutes, bewegwijzering en paddestoelen

  • Horeca

  • arrangementen


Zie ook
Zie ook gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

www.fietsberaad.nlwww.fietsersbond.nlwww.verkeerskunde.nlwww.crow.nl


Voorwaarden voor succes fietsbeleid
voorwaarden voor succes fietsbeleid: gemeentelijk Verkeer- en vervoerbeleid

fietsbeleid is het meest effectief en efficiënt als het een integraal onderdeel is van:- ruimtelijke ordening- verkeersbeleid- consequent politiek beleid- economisch beleid- onderwijs- binnenstadsbeleid- milieubeleid- gezondheidsbeleid


ad