UNIVERSIDAD DE BURGOS
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Carlos Arce Díez Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Director Técnico de INGEMA PowerPoint PPT Presentation


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UNIVERSIDAD DE BURGOS Area de Ingeniería del Terreno VII Jornadas sobre: Cimentaciones singulares Burgos, 22 de Febrero de 2007. EL ENSAYO PRESIOMETRICO. Carlos Arce Díez Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Director Técnico de INGEMA

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Carlos Arce Díez Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Director Técnico de INGEMA

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Presentation Transcript


Carlos arce d ez ingeniero de caminos canales y puertos director t cnico de ingema

UNIVERSIDAD DE BURGOS

Area de Ingeniería del Terreno

VII Jornadas sobre: Cimentaciones singulares

Burgos, 22 de Febrero de 2007

EL ENSAYO PRESIOMETRICO

Carlos Arce Díez

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Director Técnico de INGEMA

Profesor de la Escuela Politécnica Superior de Burgos


Carlos arce d ez ingeniero de caminos canales y puertos director t cnico de ingema

SPT

(Standard Penetration Test)

Ensayo de Penetración dinámica

INTRODUCCION

En España, desde los inicios de la Geotecnia se ha empleado habitualmente la medida de la resistencia a la penetración de un objeto en el terreno para evaluar su capacidad resistente (y deformacional)


Carlos arce d ez ingeniero de caminos canales y puertos director t cnico de ingema

INTRODUCCION

Estos métodos, sencillos y rápidos, presentan varios inconvenientes en determinados tipos de suelos, como son:

  • Interpretación dudosa (o errónea) en suelos cohesivos, sobre todo saturados

  • Posibles falsos rechazos en determinado tipos de suelos (gravas gruesas)

  • Inapropiado en suelos muy rígidos o rocas (rechazo)

  • La obtención de la capacidad portante y deformabilidad (asientos) se realiza siempre mediante formulas empíricas, las cuales pueden ser muy variables según el tipo de suelo, grado de saturación, etc..

  • Realmente, su campo de aplicación específico, son los suelos granulares (arenas y gravas medias)


Carlos arce d ez ingeniero de caminos canales y puertos director t cnico de ingema

Prueba de carga de un pilote (400 T)

Placa de carga de 60 cm (15 T)

INTRODUCCION

Por otro lado, en Geotecnia siempre ha existido una cierta limitación para poder realizar pruebas de carga a escala real dentro o sobre el terreno

Normalmente, se necesitan medios complicados y de coste elevado, o bien no se puede alcanzar la escala adecuada


Carlos arce d ez ingeniero de caminos canales y puertos director t cnico de ingema

Louis Ménard

Primer modelo de Presiómetro

Presiómetro actual

Parte de estos inconvenientes son resueltos en el año 1.955, por el Profesor Ménard, con el desarrollo del Presiómetro


Carlos arce d ez ingeniero de caminos canales y puertos director t cnico de ingema

FUNDAMENTOS DEL ENSAYO

H2O

1- Ejecución de la perforación e introducción de la sonda

2- Aplicación de la presión mediante la introducción de un volumen determinado de agua en la sonda

3- Incremento de la presión y deformación del terreno


Carlos arce d ez ingeniero de caminos canales y puertos director t cnico de ingema

RESULTADOS DEL ENSAYO

El resultado del ensayo es una curva tensión-deformación clásica:


Carlos arce d ez ingeniero de caminos canales y puertos director t cnico de ingema

EM: Módulo de deformación de Menard o Presiométrico

pf: Presión de fluencia

Pl: Presión límite

RESULTADOS DEL ENSAYO

El proceso de la curva obtenida, permite obtener ciertos parámetros del suelo, a emplear en el cálculo de su capacidad de carga, deformabilidad, adherencia, empujes, etc.

Norma

NF P 94-110-1


Carlos arce d ez ingeniero de caminos canales y puertos director t cnico de ingema

EJECUCION DEL ENSAYO

Transporte e Instalación

Colocación de la Sonda

Ejecución del ensayo

Extracción de la sonda


Carlos arce d ez ingeniero de caminos canales y puertos director t cnico de ingema

Ventajas del ensayo

- Permite realizar un ensayo de carga real dentro del terreno, a la profundidad deseada y sin el empleo de medios costosos

- Obtiene parámetros mas fiables en suelos cohesivos (arcillas)

- Se puede emplear de forma habitual en rocas

- Su coste es bastante competitivo, en relación a los parámetros obtenidos

Aplicaciones

  • Se encuentra recogido (y recomendado en ciertos casos) en las últimas normativas geotécnicas:

  • Código Técnico de la Edificación. SE-C. (2006)

  • Guía para el proyecto y la ejecución de micropilotes en obras de Carretera. (2005)

  • Recomendaciones Geotécnicas para Obras Marítimas y Portuarias ROM 0.5-05. (2005)

  • Guía de Cimentaciones de Obras de Carretera. (2002)

  • - Guía para el diseño y la ejecución de anclajes al terreno en Obras de Carretera. (2001)


Carlos arce d ez ingeniero de caminos canales y puertos director t cnico de ingema

  • Con él se pueden obtener de forma mas precisa los datos habitualmente necesarios para el diseño de las cimentaciones

  • Está especialmente indicado en el diseño de pilotes y micropilotes

Experiencia

- Es un ensayo habitualmente empleado en gran parte de los países de la Unión Europea, así como en EEUU y resto del mundo.

- En España, esta actualmente en fase de desarrollo e implantación, si bien se ejecuta ya de forma habitual (u obligatoria) en investigaciones geotécnicas de importancia (líneas de Alta Velocidad, etc.)


Carlos arce d ez ingeniero de caminos canales y puertos director t cnico de ingema

GRACIAS POR SU ATENCION

Plaza Estación 11

Villalbilla de Burgos (BURGOS)

E-mail: [email protected] ww.ingema.org


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