Godsterminal Otta
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 18

Rv2 PowerPoint PPT Presentation


  • 84 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Godsterminal Otta. Rørosbanen. E6. Rv3. Dovrebanen. Solørbanen. E16. Rv3/25. Gjøvikbanen. Rv4. Rv2. Godsterminal Kongsvinger. Rv35. Kongsv.banen. Kongsvingerbanen. Hedmark og Oppland er enige om (1):.

Download Presentation

Rv2

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Rv2

Godsterminal Otta

Rørosbanen

E6

Rv3

Dovrebanen

Solørbanen

E16

Rv3/25

Gjøvikbanen

Rv4

Rv2

Godsterminal Kongsvinger

Rv35

Kongsv.banen

Kongsvingerbanen


Hedmark og oppland er enige om 1

Hedmark og Oppland er enige om (1):

  • Innen 2023 ha bygd ut ”lottorekka” i sin helhet:Rv 2, Rv 4, E 6, E 16 og Rv 3, Rv 35

  • Dobbeltspor på IC-strekningen Oslo – Lillehammer innen 2023. Utbygging av IC-området for øvrig med Gjøvikbanen og Kongsvingerbanen

  • Fylkeskommunene må få økte ressurser til å forvalte og utvikle fylkesvegnettet slik at forfallet kan fjernes og vegnettet bygges tilstrekkelig robust til å tåle framtidas klima


Hedmark og oppland er enige om 2

Hedmark og Oppland er enige om (2):

  • Økte ressurser til kollektivsatsing. ”Mjøsbyen” med 219000 innbyggere må bli en del av den statlige belønningsordningen.

  • Ulykkestallene i Innlandet må reduseres ytterligere – mer utbygging til 4-felts veger og midtdeler og økte ressurser til gang- og sykkelveger er nødvendige forutsetninger

  • Den statlige andelen i bompengeprosjekter må økes, og det er behov for forenkling av plansystemet og en systemendring for gjennomføring og finansiering.


Samordnet p virkningsarbeid

Samordnet påvirkningsarbeid

  • Felles budskap og alliansebygging

  • Tre faser

    - mars-juni: Regional/lokal behandling

    - juli – desember: SD utarbeider st.meld.

    - jan – april 2013: Transportkomiteen utarbeider innstilling


Nasjonal transportplan 2014 2023 transportetatenes forslag

Nasjonal transportplan 2014-2023Transportetatenes forslag


Tredelt politikk

Tredelt politikk

  • Utbygging av kollektivtrafikk og tilrettelegging for gåing og sykling må ta veksten i persontrans-porten i byområdene

  • I regionene er det viktig med tiltak bidrar til regionforstørring og mer robust bo- og arbeids-markedsregioner. Utbygging av IC og vegnettet i regionene bidrar til regionforstørring og reg.utv.

  • Mellom byer og landsdeler bygges transport-systemet ut for å redusere avstandskostnadene for næringsliv og innbyggere


Nasjonale strategier

Nasjonale strategier

  • Trafikkveksten i de største byene må tas med miljøvennlige transportformer

  • Tiltak for å redusere avstandskostnader og styrket regional utvikling

  • Godstransporter over lange avstander må gå med tog og skip så langt det er mulig

  • Stor økning av midlene til drift, vedlikehold og tiltak for å ta igjen forfall


Forts

forts…

  • Bred trafikksikkerhetsinnsats (minst halvering antall drepte)

  • Styrket gjennomføringsevne

  • Redusert klimagassutslipp og bedre miljø

  • Tiltak for økt sykling og gåing

  • Redusert sårbarhet og mer oppmerksom-het på klimatilpasning

  • Universell utforming av hele reisekjeden

  • Lufthavnstruktur – Fagernes lufth. vurderes


Hovedprofilen i ntp forslaget

Hovedprofilen i NTP-forslaget

  • Drift av infrastrukturen

  • Vedlikehold av infrastrukturen

  • Redusere forfallet

  • Planlegging

  • Programområdetiltak

  • Investeringer

    Økning i investeringsnivået forutsetter ramme

    + 45 %.


Trafikksikkerhet

Trafikksikkerhet

  • Ambisiøst mål for trafikksikkerhet på veg

  • Halvering av antall drepte og hardt skadde til 2024

  • 100/400

    Krever tiltak fra mange aktører

Gjennomsnittlig antall drepte og hardt skadde per år i perioden 2007-2010 fordelt på vegkategori og ulykkestype.


Aktuelle vegprosjekter som savnes

Aktuelle vegprosjekter som ”savnes”

E6:

Oppstart og/eller planlegging av

Lillehammer – Ensby, Fåvang krk. – Elstad,

”Direkte” utbygd 4-felt Mjøsbrua - Lillehammer

Rv 4:

Strekningen Roa – Gran grense,

utbygging gjennom Nittedal og Oslopakke 3,

Gjøvik nord – Mjøsbrua.


Aktuelle jernbaneprosjekter som savnes

Aktuelle jernbaneprosjekter som ”savnes”

  • Tiltak/utbygging på IC-strekningen Hamar – Lillehammer

  • Omtale av sammenbinding Gjøvikbanen og Dovrebanen


Gj vikbanen og ntp

Gjøvikbanen og NTP

  • 400 mill kr i ramme +20% og +45%

  • I første omgang timestrafikk Oslo-Gjøvik

    Krever 2 nye krysningsspor

  • Halvtimesfrekvens og kortere reisetid

    Krever utbygging av dobbeltspor

  • Dobbeltspor i dagens trasé gjennom Nordmarka ikke mulig


Videre behandling av ntp

Videre behandling av NTP

  • Juni 2012:

    Fylkestingets behandling av transportetatenes forslag

  • Årsskifte 2012/2013:

    Stortingsmeldinga legges fram

  • Våren 2013:

    Stortingsbehandling

  • Høsten 2013:

    Godkjenning av handlingsprogrammet for 2014-17.


  • Login