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財團法人車輛研究測試中心 中華民國 1 01 年 6 月

財團法人車輛研究測試中心 中華民國 1 01 年 6 月. 國內生質柴油推動現況與建議. BOE 綠色公車計畫. 全面 B2 (99/6 開始 ). 全面 B5( 規劃 ). 全面 B1. 生質柴油量產技術示範. 93. 94. 95. 96. 100. 105. 97. 98. 99. 能源作物栽種試行. BOE 綠色城鄉計畫. 標檢局 / CNS 生質柴油國家標準及修訂. EPA 垃圾車長期試行計畫. 國內生質柴油推動期程與相關計畫摘要.

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財團法人車輛研究測試中心 中華民國 1 01 年 6 月

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Presentation Transcript

  1. 財團法人車輛研究測試中心 中華民國 101 年6 月 國內生質柴油推動現況與建議

  2. BOE綠色公車計畫 全面B2 (99/6開始) 全面B5(規劃) 全面B1 生質柴油量產技術示範 93 94 95 96 100 105 97 98 99 能源作物栽種試行 BOE綠色城鄉計畫 標檢局/CNS生質柴油國家標準及修訂 EPA垃圾車長期試行計畫 國內生質柴油推動期程與相關計畫摘要 國內生質柴油推動從93年起透過示範運行與主觀評估方式，於97年推動全面B1，98~99年經 ARTC具體全方位引擎長期實證數據研究結果，B2/B5車輛適用性OK，99年提高至B2 ，預計 105年將提高至B5。

  3. 台灣 歐盟 推動期程建議 美國 B10 添加比例(%) B8 自主添加 B5.75 全面強制 B5 B4 B3 B2 B2 B1 年份 2016 2005 2010 2020 2015 國際及國內生質柴油推動期程 生質柴油現況與建議

  4. 進口 22.9萬公秉 (80億) • 受美國業者補貼政策影響，致自產比例偏低，美國今年已取消業者補貼，預計自產比例將可回升至60%以上 • 每公頃可產製0.5公秉; • 休耕與轉作約26萬公 頃， 以7成(18.2公頃) 轉作能源作物，約可產製9.1萬公秉;需另投入6.3億轉作補助 進口 7.9萬公秉 (28億) 料源 能源作物 9.1萬公秉 (32億) 能源作物 9.1萬公秉 (32億) 進口 7萬公秉 (25億元) 自產 比例：42.7% 8萬公秉 (28億) (from 80%廢食用油) 自產 比例：68% 8萬公秉 (28億) (from 80%廢食用油) 3萬公秉(11億) (from 30%廢食用油) B8 自產 比例：30% 99/B2 105/B5 國內生質柴油料源供應說明(1/2) 生質柴油現況與建議 若能落實配套措施，預估B5的自主料源達68％，可全面強制推動； B8因自主料源僅42.7%，建議以自主添加(鼓勵非強制)的方式推動

  5. 生質柴油現況與建議 國內生質柴油料源供應說明(2/2)

  6. 附件

  7. 車輛中心98-99年測試結果彙整表1 備註說明： 上標1說明只適用於引擎單體測試 上標2說明與國外文獻比較呈相反結果 7

  8. 車輛中心98-99年測試結果彙整表2 8

  9. 車輛中心98-99年測試結果彙整表3 9

  10. 車輛中心98-99年測試結果彙整表4 • 國內生質柴油推動從93年起透過示範運行與主觀評估方式，於97年推動全面B1，98~99年經ARTC具體全方位引擎長期實證數據研究結果，B5車輛適用性，另外國外研究顯示大部分B20以下之比例對車輛並無影響。 10

  11. 附件-生質燃料(能源作物補助政策) 說明：目前約有20萬公頃休耕地（已領休耕補助4.5萬）與6萬公傾轉作農地（已領休耕補助2.4萬以上），估計休耕地轉作能源作物無需額外補助，而若有3萬公頃轉作農地(50%)種植能源作物，則約需補貼2.1萬/公頃，國庫約多支出6.3億。 -以七成18.2公頃,且每公頃產製0.5公秉計，約可產製9.1萬公秉生質柴油； -若以進口方式購買此9.1萬公秉,需花費32億。

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