Országos Vasútfejlesztési Koncepció (OVK) (korreferátum)
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 22

Országos Vasútfejlesztési Koncepció (OVK) (korreferátum) PowerPoint PPT Presentation


  • 61 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Országos Vasútfejlesztési Koncepció (OVK) (korreferátum). Magyar Tudományos Akadémia Közlekedéstudományi Bizottság ülés. KKK BUDAPEST „Vásárhelyi Boldizsár” konferenciaterem, 2011. június 8. Köller László főosztályvezető Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ. Az előadás vázlata.

Download Presentation

Országos Vasútfejlesztési Koncepció (OVK) (korreferátum)

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

Országos Vasútfejlesztési Koncepció (OVK) (korreferátum)

Magyar Tudományos Akadémia

Közlekedéstudományi Bizottság ülés

KKK BUDAPEST

„Vásárhelyi Boldizsár”

konferenciaterem,

2011. június 8.

Köller László

főosztályvezető

Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

Az előadás vázlata

  • Előzmények, az Országos Vasútfejlesztési Koncepció (OVK)

  • előkészítése

2. Az Országos Vasútfejlesztési Koncepció aktualizált

célkitűzése, ütemezése, időhorizontja

3. Az Országos Vasútfejlesztési Koncepció (OVK)

tartalma, javasolt szerkezeti felépítése 

4. Az koncepció kidolgozásánál megvizsgálásra javasolható

kérdések

5. További előkészítő lépések


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

  • Előzmények, az

  • Országos Vasútfejlesztési Koncepció előkészítése

  • Az Országos Vasútfejlesztési Koncepció elkészítésére a közlekedési tárca KHEM/9427/3/2009. számon a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt-nek adott megbízást.

  • A NIF Zrt. 2009-2010-ben megkezdte az OVK kidolgozásának előkészítését:

  • Széleskörű szakmai fórumon összeállításra

  • került a koncepció tematikája, és a

  • fejlesztési javaslatot megalapozó forgalmi

  • modell készítésének alapelve


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

  • Előzmények, az

  • Országos Vasútfejlesztési Koncepció előkészítése

  • A forrásbiztosítás pályázatát a KIKSz a KözOP

  • 2.5.0-0.9-2009.004 azonosító számon befogadta.

  • A pályázatot a kiemelt projekt tervzsűri

  • 2010. február 24-én elfogadta.

  • Az Ajánlatkérési Dokumentáció KIKSz és EKKE részéről történő véleményezése megtörtént.

  • Az Ajánlatkérési Dokumentáción és a BME által kidolgozott értékelési szempontokon a kért módosítások átvezetésre kerültek.


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

2. Az OVK aktualizált célkitűzése,

ütemezése, időhorizontja

A Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ NFM/2878/1/2011. számon kapott megbízást a Nemzeti Közlekedési Stratégia (NKS) kidolgozására, melynek része az Országos Vasútfejlesztési Koncepció (OVK).

Az OVK célja: A magyar összközlekedési rendszerbe integrált nagy távlatú vasúti stratégia kidolgozása

Ütemezése, időhorizontja: az NKS készítésével összhangban 4 EU tervezési időszakot foglal magába:

Közép táv:2014 – 2020

Hosszú táv:2021 – 2027

Nagy táv:2028 – 2041


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

3. Az OVK szerkezeti felépítése,

javasolt tartalma

  • Az OVK szerkezeti felépítése:

  • Nagy távlatú koncepcióváltozatok kidolgozása4 EU-s költségvetési ciklusra:

  • személy és áruszállítási szolgáltatásfejlesztési célokkal

  • forgalmi prognózissal,

  • a vasúti infrastruktúra és gördülőállomány hosszú távú

  • programjával,

  • intézményi-, szervezeti-, szabályozási és üzemeltetési

  • kérdések vizsgálatával és javaslat adásával.

  • Elő-megvalósíthatósági tanulmányok készítése a 2014-2020 EU költségvetési ciklusban megvalósítandó, és a 2021-2027 időszakra előkészítendő vasúti nagyprojektekre, a nagy távlatú koncepció optimális változata alapján.


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

3. Az OVK szerkezeti felépítése,

javasolt tartalma

Az OVK javasolt tartalma:

Forgalmi modell:

Az OVK vasúti infrastruktúrafejlesztési programja alátámasztására komplex összközlekedési forgalmi modell készül a jövőbeni személy- és áruszállítási igények, közlekedési módok közötti munkamegosztás előrebecslésével, az átrendeződés tendenciáinak meghatározásával.

A kidolgozásra kerülő forgalmi modellnek alkalmasnak kell lennie a Nemzeti Közlekedési Stratégia alágazati fejlesztései kidolgozásához is.

Nagy távú koncepció készítése keretében vizsgálandó személy- és áruszállítási célkitűzések:

Árufuvarozás területén: Transzkontinentális szállítás (export, import, tranzit)

Kombinált szállítás, multimodalitás

országon belüli logisztikai rászervezettség

Személyszállítás területén: nagysebességű vasúthálózat

minőségi távolsági közlekedés

elővárosi (városi) közlekedés

Intézményi, szervezeti, szabályozási és üzemeltetési kérdések

Elő-megvalósíthatósági tanulmányok


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

4. A koncepció kidolgozásánál

megvizsgálásra javasolható kérdések

2014-2020 EU tervezési időszak

vasúti projektjavaslatai a TEN-T hálózaton

Cél: A TEN-T alaphálózat fejlesztése, illeszkedve

a már elkészült és megvalósítás alatti

beruházásokhoz

8


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

4. A koncepció kidolgozásánál

megvizsgálásra javasolható kérdések

  • Az igények meghaladják az uniós ciklus várható forráslehetőségét

  • Prioritás meghatározásának fontossága

  • Projektjavaslatok időbeni, magvalósíthatósági tanulmány szinten 2014

  • előtti előkészítése

9


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

4. A koncepció kidolgozásánál

megvizsgálásra javasolható kérdések

Prioritási szempontok a TEN-T projektek rangsorolásánál

  • Az érintett tranzit útvonal nemzetközi és belföldi forgalmi terhelése,

  • forgalmi prognosztizációja

  • EU elvárások, direktívák teljesítése, OVK célkitűzésekkel való összhang

  • A közelmúlt kiemelt fejlesztési projektjeihez való illeszkedés

  • (ISPA, EIB, Kohéziós projektek)

  • Az infrastruktúra meglévő állapota,

  • a rekonstrukció megvalósítási időpontjának sürgőssége

  • A projekt műszaki- finanszírozási előkészítettségi szintje

  • A megvalósítás ütemezését befolyásoló vasútüzemi szempontok

  • (egymást kizáró vágányzári lehetőségek)

10


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

4. A koncepció kidolgozásánál

megvizsgálásra javasolható kérdések

Budapestet elkerülő árufuvarozási korridor („V0”) szükségességének vizsgálata

  • A V0 létesítésének célja: az árufuvarozás, ezen belül az elegyrendezés

  • hatékonyságának növelése

  • új fuvarozási útirányok kijelölése lehetőleg villamosított fővonalakra való tereléssel,

  • a rendezési igény minimalizálása a hálózati elegyrendezésben résztvevő pályaudvarok számának csökkentésével,

  • a tranzitútvonalakon az átfutási idő csökkentése,

  • az árufuvarozási kiszolgálási sebesség növelése,

  • az elegyáramlás hálózati szintű optimalizálása, elegyfeldolgozási technológia korszerűsítése,

  • A hálózat centrikusság oldása, kapacitás felszabadítás.

11


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

4. A koncepció kidolgozásánál

megvizsgálásra javasolható kérdések

A tervezett „V0” tehermentesíti a budapesti elővárosi vasútvonalakat


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

4. A koncepció kidolgozásánál

megvizsgálásra javasolható kérdések

A „V0” projektjavaslatot megalapozó elegyáramlási

és hálózati adottságok

  • A Budapestre irányuló elegy jellemzői, tendenciái

  • Jelenleg a vasúti teheráramlat 80-90%-a érinti a fővárost és az oda bevezető vonalakat, melynek oka:

    • A hálózat főváros centrikus, sugaras elrendezése

    • Budapest-Ferencváros központú hálózati elegyrendezés

    • Egyetlen hálózati jelentőségű vasúti Duna-híd megléte

    • Átlós vonalak hiánya ill. alacsony kiépítettségi szintje

    • A budapesti rendeltetésű elegy csökkenése

  • Következmények, lehetőségek:

  • A jelenlegi Tehervonati Közlekedési Rend szerint a fővárosi vonalakat terhelő 162 vonat többsége kényszerből igényli a fővároson való áthaladást.

  • Átlós útirány („V0”) kiépítésével ez 8 -10 vonat/napra csökkenthető.

13


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

4. A koncepció kidolgozásánál

megvizsgálásra javasolható kérdések

A távlati nagysebességű vasúthálózat (NSV) vizsgálata

A kiépülő európai nagysebességű hálózat Magyarországot

Bécs / Pozsony és Velence-Trieszt útirányon ér majd el.

14


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

4. A koncepció kidolgozásánál

megvizsgálásra javasolható kérdések

A magyarországi nagysebességű hálózat OTrT felülvizsgálat során elfogadott változata

Bécs

Pozsony

Lemberg

Budapest

Velence, Trieszt

Bukarest

Belgrád

15


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

4. A koncepció kidolgozásánál

megvizsgálásra javasolható kérdések

A távlati nagysebességű vasúthálózat (NSV)

előkészítésében elért eddigi eredmények

  • Elkészültek a tervezett főirányok hatástanulmányai:

  • Bécs/Pozsony – Budapest

  • Budapest – Cegléd – Szolnok – Záhony - Lemberg

  • Budapest – Cegléd – Szeged – Szabadka – Belgrád

  • – Temesvár – Bukarest - Constanca

  • Velence – Trieszt - Budapest útirányok hazai szakaszaira

  • Kidolgozásra került a nagysebességű forgalom

  • budapesti átvezetési javaslata

  • Döntés született a nagysebességű vasútvonal

  • és a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér kapcsolatára

  • 10 ország részvételével pályázat készül a KKK – KTI – CESCI vezetésével

  • az NSV hálózat Dél-Kelet európai továbbvezetési lehetősége vizsgálatára

16


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

4. A koncepció kidolgozásánál

megvizsgálásra javasolható kérdések

Az „S-Bahn” koncepció aktualizálása,

főpályaudvari rendszer kialakításának vizsgálata

„S-Bahn koncepció

forgalmi sémája:

I. ütem:

Fejpályaudvarra

alapozott elővárosi

fejlesztés

II. ütem:

Átlós elővárosi

forgalommal

kombinált rendszer

III. ütem:

Körvasút zárása a

Vasúti alagút

kiépítésével

„S-Bahn” I. ütem

„S-Bahn” II. ütem

„S-Bahn” Iii. ütem

  • MÁV Zrt. javaslat forgalmi sémája:

  • Új központi átmenő főpályaudvar létesítése

  • Fejpályaudvarok megszüntetése

  • Városon belüli vasúti forgalomnak a

  • Körvasút elemeire való koncentrálása

  • Városi közlekedési kapcsolatok, átadási

  • pontok fejlesztése

MÁV Zrt. javaslat

17


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

4. A koncepció kidolgozásánál

megvizsgálásra javasolható kérdések

Az „S-Bahn” koncepció aktualizálása,

főpályaudvari rendszer kialakításának vizsgálata

Tervezett vasúti alagút

Javasolt főpályaudvar

18


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

4. A koncepció kidolgozásánál

megvizsgálásra javasolható kérdések

Határon átnyúló fejlesztések vizsgálata

„Varratmentes” Európa

elvágott vasútvonalak

„Peage” vonalak

helyreállított kapcsolat


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

4. A koncepció kidolgozásánál

megvizsgálásra javasolható kérdések

Vasúti határátmenetek visszaállítása

regionális kezdeményezései

Torna

Tornanádaska

Losonc

Ipolytarnóc

Mátészalka

Balassagyarmat

Ipolyság

Drégelypalánk

Szatmárnémeti

Felsőlászló

Debrecen

Kőszeg

Szombathely

Nagyvárad

Felsőlövő

Körösnagyharsány

Rédics

Alsólendva

Battonya

Szeged

Csáktornya

Baja

Arad

Ópécska

Szabadka

Temesvár


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

5. További előkészítő lépések

  • Az Országos Vasútfejlesztési Koncepció készíttetésére a KKK megbízatás minisztériumi kiadása

  • Az OVK aktualizált tematikája szakminiszteri megerősítése

  • A KözOP 2. prioritás keretében a NIF Zrt-nek biztosított forrás és szerződések KKK részére való cedálása

  • Közbeszerzési eljárás indítása és lefolytatása

  • OVK tervezési folyamat elvégzése

21


Orsz gos vas tfejleszt si koncepci ovk korrefer tum

KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET!

Köller László

főosztályvezető

Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ

1024 Budapest, Lövőház u. 39.

Tel.: (36-1) 3368 115

Fax: (36-1) 3361 770

Internet: www.kkk.gov.hu

E-mail: [email protected]

22


  • Login