A magyar gazdas g s k zleked spolitika helyzete s fejleszt se
Download
1 / 18

A magyar gazdaság- és közlekedéspolitika helyzete és fejlesztése - PowerPoint PPT Presentation


  • 65 Views
  • Uploaded on

A magyar gazdaság- és közlekedéspolitika helyzete és fejlesztése. Dióssy Gábor Politikai Államtitkár Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Munkács, 2005.04.25. Kedvezően alakulnak a főbb makrogazdasági mutatók. GDP-növekedés. A GDP 2000 óta nem látott ütemben, 4 , 0%-kal bővült 2004-ben.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' A magyar gazdaság- és közlekedéspolitika helyzete és fejlesztése' - sienna


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
A magyar gazdas g s k zleked spolitika helyzete s fejleszt se

A magyar gazdaság- és közlekedéspolitika helyzete és fejlesztése

Dióssy Gábor

Politikai Államtitkár

Gazdasági és Közlekedési Minisztérium

Munkács, 2005.04.25.


Kedvezően alakulnak a főbb makrogazdasági mutatók fejlesztése

GDP-növekedés

  • A GDP 2000 óta nem látott ütemben, 4,0%-kal bővült 2004-ben.

  • A fogyasztás növekedési üteme magas, de fokozatosan lassul, ami a fenntartható növekedés irányába való elmozdulást jelzi.

  • A gazdaság bővülésének motorja egyre inkább a beruházások felfutása: a nemzetgazdasági beruházások volumene7,8%-kal nőtt 2004-ben.

  • Kimagasló ütemben, 15,3%-kal nőttek a feldolgozóipari beruházások!

  • Az ipari termelés 2000 óta a legmagasabb ütemben, 8,3%-kal bővült 2004-ben.

  • 2005 első negyedévében tovább gyorsult az előző év végén kezdődött dezinfláció. és így évtizedes mélypontra, 3,6%-ra csökkent a fogyasztói árak növekedési üteme.

  • Az éves átlagos infláció várhatóan el fog maradni a tervezett 4,5%-tól.

Fogyasztás

Beruházások

Ipari termelés

Infláció


A magyar gdp n veked si teme jelent sen meghaladja az eu beli szintet
A magyar GDP növekedési üteme jelentősen meghaladja az EU-beli szintet

Forrás: KSH, Eurostat



A magyar gazdas gfejleszt s f ir nyvonalai
A magyar gazdaságfejlesztés fő irányvonalai 2004-ben

Cél: Versenyképes és dinamikus, tudásalapú gazdaság és fenntartható, munkahelyeket és társadalmi kohéziót teremtő növekedés

Ennek elérést a prudens költségvetési politika, a termelékenységhez igazodó jövedelempolitika, kiszámítható monetáris politika, stabil szabályozási környezet megteremtése mellett az alábbi prioritásokhoz kapcsolódó intézkedések határozzák meg:

  • A működőtőke vonzó képesség erősítése.

  • Az EU-tól érkező források teljes körű és hatékony kihasználása.

  • A hazai vállalkozások külpiaci megjelenésének erősítése.


Magyarorsz g a r gi legfontosabb t keexport re
Magyarország a régió legfontosabb tőkeexportőre 2004-ben

Forrás: MNB, nemzeti bankok




Az ukr n magyar k lkereskedelem kihaszn latlan lehet s geket rejt mag ban
Az ukrán-magyar külkereskedelem kihasználatlan lehetőségeket rejt magában

Forrás: KSH


A magyar közlekedéspolitika stratégiai főirányai lehetőségeket rejt magában

  • az életminőség javítása, az egészség megőrzése, a területi különbségek csökkentése, a közlekedésbiztonság növelése, az épített és természeti környezet védelme,

  • az Európai Unióba való sikeres integrálódásunk elősegítése,

  • a környező országokkal való kapcsolatok feltételeinek javítása és ezen kapcsolatok bővítése,

  • a területfejlesztési célok megvalósításának előmozdítása,

  • a hatékony üzemeltetés és fenntartás feltételeinek megteremtése a szabályozott verseny segítségével


P neur pai k zleked si folyos k kelet k z p eur p ban
Páneurópai közlekedési folyosók Kelet-Közép-Európában


TEN-hálózat és logisztikai központok Kelet-Közép-Európában



A MÁV RT. TERVEZETT INFRASTRUKTÚRA-FEJLESZTÉSEI 2015 - IG Kelet-Közép-Európában

INTERNATIONAL CORRIDOR

DOMESTIC MAIN LINE

OTHER LINES

Pályarehabilitáció ISPA-forrásból (2001-2007)

KOSICE

MOSKVA

Pályarehabilitáció EIB-hitelből

Slovakia

E 50

Ukraine

HIDASNÉMETI

Tervezett pályarehab. EU Kohéziós Alapból:

I. ütem (2004-2007)

ZÁHONY

II. ütem (2007-2015)

III. ütem (2015 után)

90

BÁNRÉVE

92

Tervezett pályarehabilitáció EIB-hitelbőlI. Ütem (2003-2006)

SOMOSKŐÚJFALÚ

ÓZD

II. Ütem (2006 után)

100

FELSŐZSOLCA

MISKOLC

84

PARIS

RAJKA

E 50

NYÍREGYHÁZA

BRATISLAVA

Austria

HEGYESHALOM

80

SZOB

70

E 61

1

VÁC

E 52

HATVAN

KOMÁROM

GYŐR

ESZTERGOM

16

2

SOPRON

71

8

RÁKOSPALOTA-ÚJPEST

TATABÁNYA

82

BUDAPEST

DEBRECEN

1

PÜSPÖKLADÁNY

120A

5

SZOMBATHELY

ÚJSZÁSZ

TÁRNOK

PÁPA

101

10

PORPÁC

ÉRD

SZÉKESFEHÉRVÁR

30A

100 A

SZOLNOK

100

20

CELLDÖMÖLK

BIHARKERESZTES

CEGLÉD

BOBA

26

PUSZTASZABOLCS

20

SZABADBATTYÁN

42

MEZŐTÚR

140

ORADEA

29

25

DABAS

DUNAÚJVÁROS

KECSKEMÉT

120

ZALALÖVŐ

TAPOLCA

SIÓFOK

150

ZALAEGERSZEG

30

23

26A

17

KISKUNFÉLEGYHÁZA

BAJÁNSENYE

BÉKÉSCSABA

40

KOPER

BALATONSZENTGYÖRGY

Romania

Slovenia

140

LÖKÖSHÁZA

60

155

NAGYKANIZSA

KISKUNHALAS

23

MURAKERESZTÚR

DOMBÓVÁR

SZEGED

41

40

E 56

KELEBIA

GYÉKÉNYES

BUCURESTI

E 69

PÉCS

PÉCSBÁNYA-RENDEZŐ

RIJEKA

E 71

E 85

ATHINIA

Serbia and Montenegro

Croatia


A közlekedéspolitikában a vasúttal szemben támasztott követelmény

Az európai normáknak megfelelő vasúti törzshálózat

tegye lehetővé

az egységes európai hálózat részeként

Magyarország tranzitszerepének visszaszerzését

és az Unió tagországai irányában a nagy sebességű közlekedést.


Az intermodális logisztikai fejlesztési koncepció követelmény

Az állam szerepe:

- az intermodális logisztikai szolgáltató központok alapinfrastruktúrája kialakításának támogatása

- a kombinált szállítás EU-konform működési támogatása


Záhonyi Intermodális Logisztikai Szolgáltató Központ követelmény

  • A MÁV Rt. előterjesztésére 2004-ben az országos jelentőségű záhonyi Intermodális Logisztikai Szolgáltató Központ (ZÁLOG) címet nyerte el, az LSZK-t a MÁV Kombiterminál Kft. fogja működtetni.

  • Záhony stratégiai pont az új Európában, mert a leendő schengeni határ egyik legfontosabb pontja lesz.

  • Jelenleg is a térségben több mint 20 közvámraktár működik, 15 településen közel 100 km2-en logisztikai feladatokra alkalmas ipari területek állnak rendelkezésre.

  • A térségben működő logisztikai társaság fejlesztési elképzelése szerint nemzetközi közraktárt kell létesíteni, határon átnyúló multimodális logisztikai központ alapjait megvalósító Ro-La terminált kell építeni.

  • Meg kell valósítani az V. Közlekedési Folyosó integrált információs rendszerét és irányító központját.

  • A térség logisztikai fejlesztése az első öt évben 12 000 M Ft, a kombitermináli fejlesztések 3 200 M Ft költségigénnyel járnak.

  • A térségben megvalósítandó jelentős logisztikai létesítményekhez külföldi befektetőket várnak.



ad