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Decisões de Transporte (Capítulo 7 – Ballou)

Decisões de Transporte (Capítulo 7 – Ballou). IT-208 Anderson Ribeiro Correia Abril/2006. Motivação. Os custos de transporte são a porcentagem mais elevada dentre todas as atividades logísticas. Decisões de Transporte. Seleção de Modal Roteirização do transportador Programação de veículos

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Decisões de Transporte (Capítulo 7 – Ballou)

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  1. Decisões de Transporte(Capítulo 7 – Ballou) IT-208 Anderson Ribeiro Correia Abril/2006

  2. Motivação • Os custos de transporte são a porcentagem mais elevada dentre todas as atividades logísticas

  3. Decisões de Transporte • Seleção de Modal • Roteirização do transportador • Programação de veículos • Consolidação de Embarque

  4. Seleção do Modal • Custo do serviço • Tempo médio em trânsito (velocidade) • Variabilidade do tempo em trânsito (confiabilidade) • Capacidade • Freqüência • Segurança • Rastreamento do embarque • Assistência na solução de problemas

  5. Seleção do Modal • Compensação de custos básicos Custo total: Custo de transporte + Custo de estoque Custo total mais baixo, satisfazendo as metas de serviço do cliente

  6. Seleção do Modal • Competitividade Nem sempre o custo de transporte mais baixo é o que traz mais lucro para o fornecedor Exemplo pg. 189-190 Serviço Logístico adequado Consumidor Fornecedor Fidelidade (= mais compras)

  7. Roteirização - Conceituação • Decisões: Conjunto de clientes, frota, e também a programação e sequenciamento de visitas. • Objetivos: Melhor nível de serviço com menor custo. • Restrições: Compromissos assumidos com clientes; Legislação trabalhista; Restrições de trânsito.

  8. Roteirização - Objetivo • Melhorar a eficiência com a utilização máxima do equipamento e do pessoal do transporte, e, ao mesmo tempo, reduzir custos, tempo e distância percorridos.

  9. Roteirização - Aplicações • Percurso de Aeronaves • Distribuição de bebidas em bares e restaurantes • Distribuição de dinheiro em caixa eletrônico • Distribuição de combustíveis em postos de gasolina • Coleta de lixo urbano • Entrega domiciliar de correspondência

  10. Roteirização - Variações • Um ponto de origem e um ponto de destino diferentes • Pontos de origem e destino múltiplos • Pontos de origem e destino coincidentes

  11. Um Ponto de Origem e Um Ponto de Destino Diferentes

  12. Um Ponto de Origem e Um Ponto de Destino Diferentes (Método da rota mais curta) • Todos os nós são considerados não-resolvidos; • Um nó resolvido está na rota; • A origem é um nó resolvido.

  13. Método da Rota Mais Curta A: nó resolvido E B 84 84 90 I 66 120 132 A 138 H F C 90 60 126 348 126 156 132 48 48 150 J D G

  14. Método da rota mais curta A e B: nós resolvidos E B 84 84 90 I 66 120 132 A 138 H F C 90 60 126 348 126 156 132 48 48 150 J D G

  15. Método da rota mais curta A, B e C: nós resolvidos E B 84 84 90 I 66 120 132 A 138 H F C 90 60 126 348 126 156 132 48 48 150 J D G

  16. Método da rota mais curta A, B, C, e E: nós resolvidos E B 84 84 90 I 66 120 132 A 138 H F C 90 60 126 348 126 156 132 48 48 150 J D G

  17. Método da rota mais curta A, B, C, E e F: nós resolvidos E B 84 84 90 I 66 120 132 A 138 H F C 90 60 126 348 126 156 132 48 48 150 J D G

  18. Método da rota mais curta A, B, C, E, F e I: nós resolvidos E B 84 84 90 I 66 120 132 A 138 H F C 90 60 126 348 126 156 132 48 48 150 J D G

  19. Método da rota mais curta A, B, C, E, F, I e H: nós resolvidos E B 84 84 90 I 66 120 132 A 138 H F C 90 60 126 348 126 156 132 48 48 150 J D G

  20. Método da rota mais curta A, B, C, E, F, I, H e D: nós resolvidos E B 84 84 90 I 66 120 132 A 138 H F C 90 60 126 348 126 156 132 48 48 150 J D G

  21. Método da rota mais curta A, B, C, E, F, I, H, D e G: nós resolvidos E B 84 84 90 I 66 120 132 A 138 H F C 90 60 126 348 126 156 132 48 48 150 J D G

  22. Método da rota mais curta A, B, C, E, F, I, H, D, G e J: nós resolvidos E B 84 84 90 I 66 120 132 A 138 H F C 90 60 126 348 126 156 132 48 48 150 J D G

  23. Método da rota mais curta Caminho mais curto Custo mínimo: 384 minutos E B 84 84 90 I 66 120 132 A 138 H F C 90 60 126 348 126 156 132 48 48 150 J D G

  24. Pontos de Origem e Destino Múltiplos (Método do transporte) • Ocorre quando há mais de um fornecedor, planta ou armazém para servir a mais de um cliente para o mesmo produto; • São acrescentadas restrições de demanda dos clientes e restrições de capacidade de produção dos fornecedores.

  25. Pontos de Origem e Destino Múltiplos (Exemplo)

  26. Pontos de origem e destino coincidentes (Problema do Caixeiro Viajante) • Ocorre geralmente quando os veículos de transporte são próprios; • Extensão do problema com ponto de origem e destino diferentes, mas com a restrição adicional de necessidade de retorno.

  27. Problema do Caixeiro Viajante(Exemplo)

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