ANK sajtóreggeli                                          2012. július 31.
Download
1 / 40

Tételek Mi (és ki) a probléma oka? - PowerPoint PPT Presentation


  • 58 Views
  • Uploaded on

ANK sajtóreggeli 2012. július 31. Az autófenntartás mai és belátható közeljövőjének problémái az autótulajdonos és a javító szakma szemszögéből. Műfaj Szemlélet-egyeztető elmélkedés. Tételek Mi (és ki) a probléma oka?

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Tételek Mi (és ki) a probléma oka?' - shad-zamora


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript

ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Az autófenntartás mai és belátható közeljövőjének problémái az autótulajdonos és a javító szakma szemszögéből

Műfaj

Szemlélet-egyeztető elmélkedés

Tételek

Mi (és ki) a probléma oka?

A javítói piac szereplői, „életesélyeik”, avagy kivel javíttassunk?

Az autóalkatrész.


ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

  • A Föld adottságait kizsákmányoló ember.

  • A probléma hordozója a „veled nehéz, nélküled lehetetlen” automobil.

  • Miért jelent napjainkban problémát az autó, kiváltképpen annak technikája?

  • Mert teljesítenie kell olyan követelményeket, melyeket közel 100 évig nem kellett!

  • Minimalizálni a környezetszennyezést.

  • Csökkenteni a fajlagos energiafelhasználást.

  • Új energiahordozókra áttérni.

  • A közlekedésbiztonságot növelni.

  • Az információtérhez kapcsolódni.

  • - A hulladékkal kezdeni valamit.


ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

  • … mert teljesítenie kell olyan követelményeket, melyeket közel 100 évig nem kellett!

  • Miért probléma ez?

  • Mert

  • egészen új dolgokat hoz,

  • rendkívül összetetté teszi a rendszert,

  • nyílik az olló a fenntartói tudás és az autótechnikai tudásigény között,

  • szemléletváltást igényel,

  • mert jóval drágább.

Mert ez egy új ipari forradalom!


ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

… mert teljesítenie kell olyan követelményeket, melyeket közel 100 évig nem kellett!

Minimalizálni kell a környezetszennyezést.

Erről itt csak annyit, hogy

- a belső égésű motor kipufogógáz tisztítása (talán) eljutott a végső emissziótechnikai generációjához.

- a dízelmotor elérte azt a pontot (Euro 6), amin túl - személyautó erőforrásként - már erősen korlátozott a piaci sikere.

- az Otto-motor kisebb problémákkal küzd, effektív hatásfokán (fogyasztásán) is sokat tudtak javítani (downsizing).


ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

… mert teljesítenie kell olyan követelményeket, melyeket közel 100 évig nem kellett!

Csökkenteni kell a fajlagos energiafelhasználását.

Miért?

A CO2 kibocsátás csökkentése miatt.

Ma ez kényszeríti ki az alapvető változtatásokat!

És oka minden „bajnak”..


ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi ki a probléma oka?

Csökkenteni kell a fajlagos energiafelhasználását.

A CO2 kibocsátás csökkentése:

küzdelem minden grammért. g CO2/100 tesztciklus km

Következmények:

Kihegyezett motorok (határon az égési csúcsnyomás, a hőmérsékletek, a szilárdság, szorosabbak az illesztések).

Bonyolult szerkezetek.

Növelt nyomású, kettős benzin-benzinbefecskendezés,növelt nyomású dízelbefecskendezés (>2000 bar).

Kifinomult irányítástechnika (sok hibalehetőséggel).

  • A küzdelem műszaki területei:

  • belső égésű motor- a varázsszó downsizing, downspeeding (=rightsizing)

    • hatásfok-növelése (első sorban a mechanikai hatásfok növelése), - súrlódáscsökkentés, már tized% ért megy a fejlesztés - segédberendezés (és a motor) hajtás optimalizálás (csak akkor menjen, és úgy, ahogy és amikor szükséges)


ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

Csökkenteni kell a fajlagos energiafelhasználását.

A CO2 kibocsátás csökkentése

  • gépjármű tömegcsökkentés

    • - új anyagok, - „szabott, sovány” elemek, - új kötéstechnikák

  • Következmények:

  • új és drága anyagok,- az új anyagok és szerkezetek miatt új javítástechnológiák és eszközrendszer,

  • drágább biztosítási díjak.


ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

Csökkenteni kell a fajlagos energiafelhasználását.

A CO2 kibocsátás csökkentése

  • Hibridhajtás

    • - rendkívül összetett rendszerek, - kifinomult szabályozás, - drága főegységek, - üzemviszony-függő előnyök.

  • Következmények

  • új szakma,- halmazati diagnosztikai problémák,

  • nem látott jövő


ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

Áttérés új energiahordozókra

  • kémiai kötött energia szénhidrogének - CNG, LNG (befecskendezéssel),

    • - GTL, BTL (komoly motormódosítást nem igényelnek)

  • elektromos energia

    • akkumulátoros energiatárolás

    • tüzelőcella (hidrogén, földgáz)

    • Mi a mai helyzet?

    • sokkal lassabban nyernek teret, mint sokan várták

    • az energiatárolásban még a fizikusokra vár a nagy áttörés ,

    • nem látott problémákat hozhat a jövő (anyag-igény és készletek)


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Mi a probléma oka?

    A közlekedésbiztonság növelése

    • Integrált biztonsági rendszerek(megelőző, aktív, passzív, kármérséklő, utóvéd, riasztó)

    • Környezetérzékelés (videó, radar, ultrahang)

    • - figyelmeztető asszisztensek

    • - aktív asszisztensek

    • robotizált rendszerek,

    • autonóm rendszerek.

    • Jellemzők:

    • új, egymással összefűződő rendszerek – nagy komplexitás

    • - új jeladók (autótechnika idegen) és beavatkozók,

    • sérülékeny, drága rendszerek

    • drága szerviztechnika


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Mi a probléma oka?

    Kapcsolódás az információtérhez

    ConnectedDrive - the connection between driver, car and the rest of the world.

    • Jellemzők:

    • Ki fogja ezt javítani?

    • Nagy és drága egységek cseréje a megoldás, „döglött” egységek lesznek előbb-utóbb

    Mindent bele informatika!


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Mi a probléma oka?

    Törvényszerű-e, hogy az autótechnika egyre „fokozódik” ?

    Igen

    Lesz-e ismét egyszerű autó?

    Nem

    Fel tud-e zárkózni az autójavítás (ésszel) az új technikához?

    Nem

    Lesz-e erőforrás váltás?

    „Lecserélés” típusú belátható ideig (20 – 30 év) nem, de egyes alkalmazási területeken már a közeljövőben felerősödik az EV elterjedése.


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autójavítói szakma struktúrája

    • A)

    • Autógyártói/importőri szerződéssel rendelkező márka-javító vállalkozás.

      • - egy márkás,

      • - gyártói csoport márkái,

      • - többmárkás,

      • - korlátozott javítási jogkörű (pl. karosszériajavítással és fényezéssel vagy anélkül)

    • B)

    • Termékgyártói/gyártól képviseleti szerződéssel rendelkező - termék javító, - garanciális szolgáltatást ellátó vállalkozás.

    • (dízel szerviz, tachográf szerviz, gázautó szerviz stb.)

    • C)

    • Javítói hálózattal franchise szerződéses vállalkozás.

      • „Franchise–műhelyek”

        • szigorúan korlátozó franchise

        • „laza” franchise


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autójavítói szakma struktúrája

    • D) Független javítói vállalkozás.

    • általános, „mindent” javító (erősebb, lazább alkatrészkereskedői kapcsolattal),- mindent javító,

    • - önkorlátozással szűkített feladatot ellátó műhelyek (benzines/dízeles, márka csoport),

    • - szakterületre specializált „szabadúszó”.

    • specializált vállalkozás:

    • - gyártói kapcsolattal rendelkező vállalkozás (ajánlott, elismert)

    • (gumis, turbós, gépműhely, klímás, futóműves, riasztós, szoftveres, tuning, karosszériajavító, fényező, kárpitos, üveges, smart repair, diagnoszta )

    • Hatósági feljogosítás alapján szolgáltatást végző vállalkozások

      • műszaki vizsga,

      • Eredetiségvizsgálat

      • (Bontó)


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autójavítói szakma struktúrája

    E) Vállalkozáson kívüli autójavítás

    Csináld magad!

    - önerős (rászorultság, hobbi),

    - szakember segítségével végzett.

    Fekete

    fekete műhely „visszavonult”, háztáji, garázssori,

    munkahelyi

    fekete javító útszéli, házhoz menő

    Belül fekete – legális, de amennyit csak lehet számla nélkül végző


    A német autójavítás helyzete 2012. július 31.(trendmutató?)

    • Gépjárműfenntartás

    • karbantartás (szerviz)

    • Wartungsarbeit

    • javítás (futójavítás, visszahívás, felújítás, karambolos javítás)

    • Instandsetzung, Reparaturarbeit, Unfallreparatur,



    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    csináld magad

    nem márkaszervizautójavító

    márkaszerviz


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    A szerviz (karbantartás) piac szereplőinek megoszlása


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    Az autójavítás szereplőinek megoszlása

    Karambolos javítás Autójavítás karambolos javítás nélkül


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    A független szerviz

    Kitől független?

    - Ha a „rendtől”, akkor ő a fekete (gazdaság szereplője)


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    És ez miért okoz problémát?


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autójavítói szakma struktúrája

    Mi a helyzet az autójavítás hazai szereplőivel?

    A márkaszerviz és a más legális autójavító vállalkozások számaránya becslések szerint:

    1 : 10

    A legális autójavítók szerelői létszáma és a feketegazdaságban autójavítást kisebb-nagyobb mennyiségben végzők létszámaránya közel

    1 : 1

    - Ez természetesen nem igaz az elvégzett javítóipari munkák mennyiségére!

    - A feketegazdaságban munkát végzők egy része a legális gazdaság szereplői (esti és hétvégi munka, munkaidőn belüli munka)


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    Az autójavítás alaptétele:

    Ma az autójavítás - már például a kerékcserét is érintve - az információról szól.

    Aki eléri az információt -a maga vagy az autó számára - annak van csak esélye arra, hogy a rendetlenkedő, gyengélkedő vagy részben összetörte autót újra a névleges állapotba hozza.

    Akinek nincs, az legfeljebb egy bizonytalan üzemű és üzemidejű, járóbeteg autó ad ki a kezei közül.


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    A márkaszerviz (márkakereskedés és szerviz, valamint márkaszerviz) birtokában van az információ!

    Gyári rendszerteszter és „diszkrét információk” nélkül az új autó (kb. 0 - 3 év) érdemi javítására nincs esély.

    Hozzájuthat-e valaki ezekhez az információkhoz külsőként?

    Megvehető! (mindent, de néha csak az a kicsi hiányzik…) - BER

    Kicsempészhető? (ez ma már nagy „művészet”)

    Néhány év elteltével a független műszergyártói piac és az információszolgáltatók felzárkóznak, de az időrés egyre nagyobb lesz.

    És soha nem lesz teljes!


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    • Szakmailag hol nem mindenható a márkaszerviz?

    • Egyes alrendszereknél:

    • - tüzelőanyagadagolás, elsősorban dízelmotornál

    • - turbó, és egyéb feltöltők

    • - dízel emissziótechnika (talán) – például DPF tisztítás, SCR modulok vizsgálata

    • - váltótechnika, elsősorban az automatikus váltók esetében

    • - egyes elektronikai rendszerek (infotainment)

    • elektromos hajtás, hibrid (talán)

    • Specializált szakszerviz együttműködés szükséges!


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    Mi okoz ma problémát az autójavítóknak?

    • Általában:

    • a fekete konkurencia,- hatósági vegzálás,- a nem támogatott kisvállalkozási állami politika,- a gyenge fizetőképességű megbízók - gyenge jövedelmezőség,- kétséges beruházások, bizonytalan megtérülések- szakemberhiány (elöregedő szakma, ipari csábítás),- csekély újautó eladás,- biztosítók – bekényszerítés a feketébe.


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    Mi és ki okoz problémát a márkaszerviznek?

    A rendkívül gyorsan változó, egyre újabb és újabb technikákhoz nem tud elég gyorsan felzárkózni.

    Az új modellek kiforratlansága nála csapódik le, és még nem tudja mi a teendő.

    Rettegnek a márkaszervizesek az elektronikával agyonbonyolított új modellektől (az ügyfél nem érti, hogy miért nem tudják az autóját azonnal megjavítani, hiszen ők a márkaszerviz…)

    Számtalan gyártói kötelem szabja meg a javítási folyamatot (és drágítja).Nehezen tudnak 3 - 4 éven túli autókat ügyfélként elérni.A márkaszerviz szerelők (is emberek, akik a hazai szakképzésből kikerültek ki):- alkalmazottak, így a szükségest és éppen elégségest végzik el,- ugyan van oktatás, de eredménye néha kétséget hagy maga mögött,- erős a fluktuáció (sok helyen még mindig nem a szerelő van az élcsoportban),

    A sokmárkások up-to-date szaktudása kétséges.Szakemberhiány.EU, gyártó, importőr.


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    Mi okoz problémát a függetleneknek?

    • Túl az általánoson:

    • (mély-) információ hiány,- tiszta információforrások és vizsgálati szoftverek nehéz finanszírozhatósága,- ügyfél által hozott alkatrész,- alkatrész kereskedőkkel szállítási szerződés hiánya,- biztosítói inkorrektség,


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    Kell-e és lehet-e együttműködés a függetlenek és a márkaszervizek között?

    Véleményem szerint

    Csak együttműködéssel lehet tartósan sikert elérni!

    A márkaszerviznek alkatrészeladást, márkatámogatást, kinyújtott kart, támogat(hat)ja az újautó eladást.

    A függetlennek alkatrészt, információt, célszerszámot és munkát.

    Az ügyfélnek hosszútávon gazdaságos javítást, biztonságot ad.

    Ne feledjük:

    nálunk 1 : 10 az arány, és ez a márkaszervizek hátrányára még nőhet is!


    Autójavítás 2012. július 31.

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    A feketemunka feketesége

    Kétséges a javítás minősége.

    Kétséges a szakértelem (kivételekkel!)

    Valamit javítgat és két hibát bevisz, vagy nagy kárt okoz.

    Nincs munka és alkatrész garancia!

    Nem tudni, mit szerelnek be és mit szerelnek ki az autóból.


    Autójavítás 2012. július 31.

    Kinek jó, hogy dolgoznak a feketék?

    (második műszakos feketék, főtevékenységű feketék, számla nélkül is dolgozó szürkék)

    Az ellátóknak!

    Tényleg számukra mindegy?Nincs felelősségük?

    A biztosítóknak!

    Egy ügyfélkörnek.

    Szegényeknek, sóhereknek és a maffiának.

    A legális javítóknak?!

    Ha már nem lehet tőlük megszabadulni, legalább adnak utómunkát…


    Alkatrészellátási folyamatok – szabad-kereskedelem és diszkrimináció

    ?

    beszállító (OEM)

    autógyártó

    OE

    Saját termék

    után-gyártó egyen-értékű

    márkaszerviz

    alkatrész kereskedelem

    alkatrészkereskedői szerződés

    autókereskedelmi szerződés

    ?

    bárki

    legális autójavító


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autóalkatrészek

    Az autóalkatrészek

    gyártásának, kereskedelmének

    tarka-barka világa


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autóalkatrészek forrásának tarka-barka világa (1)

    OE autógyári vagy általa annak mondott alkatrészek

    Az autógyártó gyártja/gyártatja

    Az autógyárnak a beszállító gyártja/gyártatja

    Az autógyártó beszállítójának gyártja a beszállító alvállalkozója

    Az autógyártó felújítja

    Az autógyártónak a beszállító felújítja (jobb, mint az aftermarket?!)

    Az autógyártó bontja/bontatja – új autó vagy ELV - minősített

    ECONOMY (gyártója válogatja a nevet) alkatrészek!

    Kereskedelmi csatornák:- márkaszerviz (viszonteladóként is),- gyári értékesítés a független kereskedelemnek (!), - független alkatrészkereskedelem által felvásárolt márkaszerviz készletek,- bontók.


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autóalkatrészek forrásának tarka-barka világa (2)

    Elsőbeszállítói aftermarket alkatrészek

    Csak a gyári jelzés hiányzik – teljesen azonos

    A minőségi tűréshatáron belül van, de nem a legjobb.

    Egy plusz tulajdonsággal nem rendelkezik.

    ECONOMY alkatrész

    Jobb, mint a gyárnak adott termék (a gyár nem kérte!)

    Kereskedelmi csatorna:

    - független alkatrészkereskedelem,

    - autógyártói alkatrészkereskedelem – saját minőségbiztosításán keresztül


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autóalkatrészek forrásának tarka-barka világa (3)

    Egyenértékű (aftermarket) alkatrészek

    Nem elsőbeszállító gyártó gyári követelményt teljesítő alkatrészeOE egyenértékű

    Az OE-hez képest egy plusz tulajdonsággal nem rendelkezik.

    OE követelményt teljesítő ECONOMY alkatrész

    Jobb, mint a hasonló OE termék!

    Kereskedelmi csatorna:

    - független alkatrészkereskedelem,

    - autógyártói alkatrészkereskedelem – saját minőségbiztosításán keresztül


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autóalkatrészek forrásának tarka-barka világa (4)

    Jó minőségű (ellenőrzött) aftermarket alkatrészek

    Megbízható gyártó jó minőségű alkatrésze.

    OE követelményt teljesítő ECONOMY alkatrész

    Kereskedelmi csatorna:

    - független alkatrészkereskedelem,

    - autógyártói alkatrészkereskedelem – saját minőségbiztosításán keresztül


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autóalkatrészek forrásának tarka-barka világa (5)

    Bizonytalan minőségű aftermarket alkatrészek

    Hamisítványok

    Gyártó, minőség beazonosíthatatlan!

    Kereskedelmi csatorna:

    - független legális és illegális alkatrészkereskedelem


    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autójavítás helyzete Magyarországon

    Kérünk tisztelettel mindenkit, szóljon hozzá a témához!

    Elsőként kérem Spindler Tibor urat, az Autószerelők Országos Egyesületének elnökét, hogy tartsa meg korreferátumát!


    ad