ANK sajtóreggeli                                          2012. július 31.
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 40

Tételek Mi (és ki) a probléma oka? PowerPoint PPT Presentation


  • 44 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

ANK sajtóreggeli 2012. július 31. Az autófenntartás mai és belátható közeljövőjének problémái az autótulajdonos és a javító szakma szemszögéből. Műfaj Szemlélet-egyeztető elmélkedés. Tételek Mi (és ki) a probléma oka?

Download Presentation

Tételek Mi (és ki) a probléma oka?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


T telek mi s ki a probl ma oka

ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Az autófenntartás mai és belátható közeljövőjének problémái az autótulajdonos és a javító szakma szemszögéből

Műfaj

Szemlélet-egyeztető elmélkedés

Tételek

Mi (és ki) a probléma oka?

A javítói piac szereplői, „életesélyeik”, avagy kivel javíttassunk?

Az autóalkatrész.


T telek mi s ki a probl ma oka

ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

  • A Föld adottságait kizsákmányoló ember.

  • A probléma hordozója a „veled nehéz, nélküled lehetetlen” automobil.

  • Miért jelent napjainkban problémát az autó, kiváltképpen annak technikája?

  • Mert teljesítenie kell olyan követelményeket, melyeket közel 100 évig nem kellett!

  • Minimalizálni a környezetszennyezést.

  • Csökkenteni a fajlagos energiafelhasználást.

  • Új energiahordozókra áttérni.

  • A közlekedésbiztonságot növelni.

  • Az információtérhez kapcsolódni.

  • - A hulladékkal kezdeni valamit.


T telek mi s ki a probl ma oka

ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

  • … mert teljesítenie kell olyan követelményeket, melyeket közel 100 évig nem kellett!

  • Miért probléma ez?

  • Mert

  • egészen új dolgokat hoz,

  • rendkívül összetetté teszi a rendszert,

  • nyílik az olló a fenntartói tudás és az autótechnikai tudásigény között,

  • szemléletváltást igényel,

  • mert jóval drágább.

Mert ez egy új ipari forradalom!


T telek mi s ki a probl ma oka

ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

… mert teljesítenie kell olyan követelményeket, melyeket közel 100 évig nem kellett!

Minimalizálni kell a környezetszennyezést.

Erről itt csak annyit, hogy

- a belső égésű motor kipufogógáz tisztítása (talán) eljutott a végső emissziótechnikai generációjához.

- a dízelmotor elérte azt a pontot (Euro 6), amin túl - személyautó erőforrásként - már erősen korlátozott a piaci sikere.

- az Otto-motor kisebb problémákkal küzd, effektív hatásfokán (fogyasztásán) is sokat tudtak javítani (downsizing).


T telek mi s ki a probl ma oka

ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

… mert teljesítenie kell olyan követelményeket, melyeket közel 100 évig nem kellett!

Csökkenteni kell a fajlagos energiafelhasználását.

Miért?

A CO2 kibocsátás csökkentése miatt.

Ma ez kényszeríti ki az alapvető változtatásokat!

És oka minden „bajnak”..


T telek mi s ki a probl ma oka

ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi ki a probléma oka?

Csökkenteni kell a fajlagos energiafelhasználását.

A CO2 kibocsátás csökkentése:

küzdelem minden grammért. g CO2/100 tesztciklus km

Következmények:

Kihegyezett motorok (határon az égési csúcsnyomás, a hőmérsékletek, a szilárdság, szorosabbak az illesztések).

Bonyolult szerkezetek.

Növelt nyomású, kettős benzin-benzinbefecskendezés,növelt nyomású dízelbefecskendezés (>2000 bar).

Kifinomult irányítástechnika (sok hibalehetőséggel).

  • A küzdelem műszaki területei:

  • belső égésű motor- a varázsszó downsizing, downspeeding (=rightsizing)

    • hatásfok-növelése (első sorban a mechanikai hatásfok növelése), - súrlódáscsökkentés, már tized% ért megy a fejlesztés - segédberendezés (és a motor) hajtás optimalizálás (csak akkor menjen, és úgy, ahogy és amikor szükséges)


T telek mi s ki a probl ma oka

ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

Csökkenteni kell a fajlagos energiafelhasználását.

A CO2 kibocsátás csökkentése

  • gépjármű tömegcsökkentés

    • - új anyagok,- „szabott, sovány” elemek,- új kötéstechnikák

  • Következmények:

  • új és drága anyagok,- az új anyagok és szerkezetek miatt új javítástechnológiák és eszközrendszer,

  • drágább biztosítási díjak.


T telek mi s ki a probl ma oka

ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

Csökkenteni kell a fajlagos energiafelhasználását.

A CO2 kibocsátás csökkentése

  • Hibridhajtás

    • - rendkívül összetett rendszerek,- kifinomult szabályozás,- drága főegységek,- üzemviszony-függő előnyök.

  • Következmények

  • új szakma,- halmazati diagnosztikai problémák,

  • nem látott jövő


T telek mi s ki a probl ma oka

ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

Mi a probléma oka?

Áttérés új energiahordozókra

  • kémiai kötött energiaszénhidrogének - CNG, LNG (befecskendezéssel),

    • - GTL, BTL (komoly motormódosítást nem igényelnek)

  • elektromos energia

    • akkumulátoros energiatárolás

    • tüzelőcella (hidrogén, földgáz)

    • Mi a mai helyzet?

    • sokkal lassabban nyernek teret, mint sokan várták

    • az energiatárolásban még a fizikusokra vár a nagy áttörés ,

    • nem látott problémákat hozhat a jövő (anyag-igény és készletek)


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Mi a probléma oka?

    A közlekedésbiztonság növelése

    • Integrált biztonsági rendszerek(megelőző, aktív, passzív, kármérséklő, utóvéd, riasztó)

    • Környezetérzékelés (videó, radar, ultrahang)

    • - figyelmeztető asszisztensek

    • - aktív asszisztensek

    • robotizált rendszerek,

    • autonóm rendszerek.

    • Jellemzők:

    • új, egymással összefűződő rendszerek – nagy komplexitás

    • - új jeladók (autótechnika idegen) és beavatkozók,

    • sérülékeny, drága rendszerek

    • drága szerviztechnika


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Mi a probléma oka?

    Kapcsolódás az információtérhez

    ConnectedDrive - the connection between driver, car and the rest of the world.

    • Jellemzők:

    • Ki fogja ezt javítani?

    • Nagy és drága egységek cseréje a megoldás, „döglött” egységek lesznek előbb-utóbb

    Mindent bele informatika!


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Mi a probléma oka?

    Törvényszerű-e, hogy az autótechnika egyre „fokozódik” ?

    Igen

    Lesz-e ismét egyszerű autó?

    Nem

    Fel tud-e zárkózni az autójavítás (ésszel) az új technikához?

    Nem

    Lesz-e erőforrás váltás?

    „Lecserélés” típusú belátható ideig (20 – 30 év) nem, de egyes alkalmazási területeken már a közeljövőben felerősödik az EV elterjedése.


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autójavítói szakma struktúrája

    • A)

    • Autógyártói/importőri szerződéssel rendelkező márka-javító vállalkozás.

      • - egy márkás,

      • - gyártói csoport márkái,

      • - többmárkás,

      • - korlátozott javítási jogkörű (pl. karosszériajavítással és fényezéssel vagy anélkül)

    • B)

    • Termékgyártói/gyártól képviseleti szerződéssel rendelkező - termék javító, - garanciális szolgáltatást ellátó vállalkozás.

    • (dízel szerviz, tachográf szerviz, gázautó szerviz stb.)

    • C)

    • Javítói hálózattal franchise szerződéses vállalkozás.

      • „Franchise–műhelyek”

        • szigorúan korlátozó franchise

        • „laza” franchise


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autójavítói szakma struktúrája

    • D) Független javítói vállalkozás.

    • általános, „mindent” javító (erősebb, lazább alkatrészkereskedői kapcsolattal),- mindent javító,

    • - önkorlátozással szűkített feladatot ellátó műhelyek (benzines/dízeles, márka csoport),

    • - szakterületre specializált „szabadúszó”.

    • specializált vállalkozás:

    • - gyártói kapcsolattal rendelkező vállalkozás (ajánlott, elismert)

    • (gumis, turbós, gépműhely, klímás, futóműves, riasztós, szoftveres, tuning, karosszériajavító, fényező, kárpitos, üveges, smart repair, diagnoszta )

    • Hatósági feljogosítás alapján szolgáltatást végző vállalkozások

      • műszaki vizsga,

      • Eredetiségvizsgálat

      • (Bontó)


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autójavítói szakma struktúrája

    E) Vállalkozáson kívüli autójavítás

    Csináld magad!

    - önerős (rászorultság, hobbi),

    - szakember segítségével végzett.

    Fekete

    fekete műhely „visszavonult”, háztáji, garázssori,

    munkahelyi

    fekete javítóútszéli, házhoz menő

    Belül fekete – legális, de amennyit csak lehet számla nélkül végző


    T telek mi s ki a probl ma oka

    A német autójavítás helyzete(trendmutató?)

    • Gépjárműfenntartás

    • karbantartás (szerviz)

    • Wartungsarbeit

    • javítás (futójavítás, visszahívás, felújítás, karambolos javítás)

    • Instandsetzung, Reparaturarbeit, Unfallreparatur,


    T telek mi s ki a probl ma oka

    A németországi autójavítás


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    csináld magad

    nem márkaszervizautójavító

    márkaszerviz


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    A szerviz (karbantartás) piac szereplőinek megoszlása


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    Az autójavítás szereplőinek megoszlása

    Karambolos javítás Autójavítás karambolos javítás nélkül


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    A független szerviz

    Kitől független?

    - Ha a „rendtől”, akkor ő a fekete (gazdaság szereplője)


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    És ez miért okoz problémát?


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autójavítói szakma struktúrája

    Mi a helyzet az autójavítás hazai szereplőivel?

    A márkaszerviz és a más legális autójavító vállalkozások számaránya becslések szerint:

    1 : 10

    A legális autójavítók szerelői létszáma és a feketegazdaságban autójavítást kisebb-nagyobb mennyiségben végzők létszámaránya közel

    1 : 1

    - Ez természetesen nem igaz az elvégzett javítóipari munkák mennyiségére!

    - A feketegazdaságban munkát végzők egy része a legális gazdaság szereplői (esti és hétvégi munka, munkaidőn belüli munka)


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    Az autójavítás alaptétele:

    Ma az autójavítás - már például a kerékcserét is érintve - az információról szól.

    Aki eléri az információt -a maga vagy az autó számára - annak van csak esélye arra, hogy a rendetlenkedő, gyengélkedő vagy részben összetörte autót újra a névleges állapotba hozza.

    Akinek nincs, az legfeljebb egy bizonytalan üzemű és üzemidejű, járóbeteg autó ad ki a kezei közül.


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    A márkaszerviz (márkakereskedés és szerviz, valamint márkaszerviz) birtokában van az információ!

    Gyári rendszerteszter és „diszkrét információk” nélkül az új autó (kb. 0 - 3 év) érdemi javítására nincs esély.

    Hozzájuthat-e valaki ezekhez az információkhoz külsőként?

    Megvehető! (mindent, de néha csak az a kicsi hiányzik…) - BER

    Kicsempészhető? (ez ma már nagy „művészet”)

    Néhány év elteltével a független műszergyártói piac és az információszolgáltatók felzárkóznak, de az időrés egyre nagyobb lesz.

    És soha nem lesz teljes!


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    • Szakmailag hol nem mindenható a márkaszerviz?

    • Egyes alrendszereknél:

    • - tüzelőanyagadagolás, elsősorban dízelmotornál

    • - turbó, és egyéb feltöltők

    • - dízel emissziótechnika (talán) – például DPF tisztítás, SCR modulok vizsgálata

    • - váltótechnika, elsősorban az automatikus váltók esetében

    • - egyes elektronikai rendszerek (infotainment)

    • elektromos hajtás, hibrid (talán)

    • Specializált szakszerviz együttműködés szükséges!


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    Mi okoz ma problémát az autójavítóknak?

    • Általában:

    • a fekete konkurencia,- hatósági vegzálás,- a nem támogatott kisvállalkozási állami politika,- a gyenge fizetőképességű megbízók - gyenge jövedelmezőség,- kétséges beruházások, bizonytalan megtérülések- szakemberhiány (elöregedő szakma, ipari csábítás),- csekély újautó eladás,- biztosítók – bekényszerítés a feketébe.


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    Mi és ki okoz problémát a márkaszerviznek?

    A rendkívül gyorsan változó, egyre újabb és újabb technikákhoz nem tud elég gyorsan felzárkózni.

    Az új modellek kiforratlansága nála csapódik le, és még nem tudja mi a teendő.

    Rettegnek a márkaszervizesek az elektronikával agyonbonyolított új modellektől (az ügyfél nem érti, hogy miért nem tudják az autóját azonnal megjavítani, hiszen ők a márkaszerviz…)

    Számtalan gyártói kötelem szabja meg a javítási folyamatot (és drágítja).Nehezen tudnak 3 - 4 éven túli autókat ügyfélként elérni.A márkaszerviz szerelők (is emberek, akik a hazai szakképzésből kikerültek ki):- alkalmazottak, így a szükségest és éppen elégségest végzik el,- ugyan van oktatás, de eredménye néha kétséget hagy maga mögött,- erős a fluktuáció (sok helyen még mindig nem a szerelő van az élcsoportban),

    A sokmárkások up-to-date szaktudása kétséges.Szakemberhiány.EU, gyártó, importőr.


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    Mi okoz problémát a függetleneknek?

    • Túl az általánoson:

    • (mély-) információ hiány,- tiszta információforrások és vizsgálati szoftverek nehéz finanszírozhatósága,- ügyfél által hozott alkatrész,- alkatrész kereskedőkkel szállítási szerződés hiánya,- biztosítói inkorrektség,


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autójavítás

    Kell-e és lehet-e együttműködés a függetlenek és a márkaszervizek között?

    Véleményem szerint

    Csak együttműködéssel lehet tartósan sikert elérni!

    A márkaszerviznek alkatrészeladást, márkatámogatást, kinyújtott kart, támogat(hat)ja az újautó eladást.

    A függetlennek alkatrészt, információt, célszerszámot és munkát.

    Az ügyfélnek hosszútávon gazdaságos javítást, biztonságot ad.

    Ne feledjük:

    nálunk 1 : 10 az arány, és ez a márkaszervizek hátrányára még nőhet is!


    T telek mi s ki a probl ma oka

    Autójavítás

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    A feketemunka feketesége

    Kétséges a javítás minősége.

    Kétséges a szakértelem (kivételekkel!)

    Valamit javítgat és két hibát bevisz, vagy nagy kárt okoz.

    Nincs munka és alkatrész garancia!

    Nem tudni, mit szerelnek be és mit szerelnek ki az autóból.


    T telek mi s ki a probl ma oka

    Autójavítás

    Kinek jó, hogy dolgoznak a feketék?

    (második műszakos feketék, főtevékenységű feketék, számla nélkül is dolgozó szürkék)

    Az ellátóknak!

    Tényleg számukra mindegy?Nincs felelősségük?

    A biztosítóknak!

    Egy ügyfélkörnek.

    Szegényeknek, sóhereknek és a maffiának.

    A legális javítóknak?!

    Ha már nem lehet tőlük megszabadulni, legalább adnak utómunkát…


    T telek mi s ki a probl ma oka

    Alkatrészellátási folyamatok – szabad-kereskedelem és diszkrimináció

    ?

    beszállító (OEM)

    autógyártó

    OE

    Saját termék

    után-gyártó egyen-értékű

    márkaszerviz

    alkatrész kereskedelem

    alkatrészkereskedői szerződés

    autókereskedelmi szerződés

    ?

    bárki

    legális autójavító


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Autóalkatrészek

    Az autóalkatrészek

    gyártásának, kereskedelmének

    tarka-barka világa


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autóalkatrészek forrásának tarka-barka világa (1)

    OE autógyári vagy általa annak mondott alkatrészek

    Az autógyártó gyártja/gyártatja

    Az autógyárnak a beszállító gyártja/gyártatja

    Az autógyártó beszállítójának gyártja a beszállító alvállalkozója

    Az autógyártó felújítja

    Az autógyártónak a beszállító felújítja (jobb, mint az aftermarket?!)

    Az autógyártó bontja/bontatja – új autó vagy ELV - minősített

    ECONOMY (gyártója válogatja a nevet) alkatrészek!

    Kereskedelmi csatornák:- márkaszerviz (viszonteladóként is),- gyári értékesítés a független kereskedelemnek (!), - független alkatrészkereskedelem által felvásárolt márkaszerviz készletek,- bontók.


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autóalkatrészek forrásának tarka-barka világa (2)

    Elsőbeszállítói aftermarket alkatrészek

    Csak a gyári jelzés hiányzik – teljesen azonos

    A minőségi tűréshatáron belül van, de nem a legjobb.

    Egy plusz tulajdonsággal nem rendelkezik.

    ECONOMY alkatrész

    Jobb, mint a gyárnak adott termék (a gyár nem kérte!)

    Kereskedelmi csatorna:

    - független alkatrészkereskedelem,

    - autógyártói alkatrészkereskedelem – saját minőségbiztosításán keresztül


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autóalkatrészek forrásának tarka-barka világa (3)

    Egyenértékű (aftermarket) alkatrészek

    Nem elsőbeszállító gyártó gyári követelményt teljesítő alkatrészeOE egyenértékű

    Az OE-hez képest egy plusz tulajdonsággal nem rendelkezik.

    OE követelményt teljesítő ECONOMY alkatrész

    Jobb, mint a hasonló OE termék!

    Kereskedelmi csatorna:

    - független alkatrészkereskedelem,

    - autógyártói alkatrészkereskedelem – saját minőségbiztosításán keresztül


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autóalkatrészek forrásának tarka-barka világa (4)

    Jó minőségű (ellenőrzött) aftermarket alkatrészek

    Megbízható gyártó jó minőségű alkatrésze.

    OE követelményt teljesítő ECONOMY alkatrész

    Kereskedelmi csatorna:

    - független alkatrészkereskedelem,

    - autógyártói alkatrészkereskedelem – saját minőségbiztosításán keresztül


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autóalkatrészek forrásának tarka-barka világa (5)

    Bizonytalan minőségű aftermarket alkatrészek

    Hamisítványok

    Gyártó, minőség beazonosíthatatlan!

    Kereskedelmi csatorna:

    - független legális és illegális alkatrészkereskedelem


    T telek mi s ki a probl ma oka

    ANK sajtóreggeli 2012. július 31.

    Az autójavítás helyzete Magyarországon

    Kérünk tisztelettel mindenkit, szóljon hozzá a témához!

    Elsőként kérem Spindler Tibor urat, az Autószerelők Országos Egyesületének elnökét, hogy tartsa meg korreferátumát!


  • Login