Ein vortrag von johannes wegener und paul wagensch tz mai 2006
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Individualverkehr im Stadt - PowerPoint PPT Presentation


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Ein Vortrag von Johannes Wegener und Paul Wagenschütz, Mai 2006. Individualverkehr im Stadt. Inhaltsverzeichnis. 1. Definition 1.1 Individualverkehr 1.2 Stadtzentrum 2. motorisierter und nicht motorisierter Individualverkehr Was ist das? Regelwerke Vorteile/Nachteile Am Beispiel Potsdam

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Presentation Transcript

Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis 2006

  • 1. Definition

    • 1.1 Individualverkehr

    • 1.2 Stadtzentrum

  • 2. motorisierter und nicht motorisierter Individualverkehr

    • Was ist das?

    • Regelwerke

    • Vorteile/Nachteile

    • Am Beispiel Potsdam

    • Statistische Zahlen

  • 3. Sanfte Mobilität

    • Entwicklung

    • Forschung Strategien

    • Organisation

  • 4. Quellen


1 definition 1 1 individualverkehr
1. Definition 20061.1 Individualverkehr

  • Individualverkehr (IV)

    • Im Verkehrswesen:

      • Nicht motorisierter- (Fußgänger, Radfahrer)

      • motorisierter (PKW, Motorrad) Verkehr

    • Der Einzelne nutzt ihm ein zu Verfügung stehendes Verkehrsmittel/zu Fuß anders als öffentlicher Verkehr -> kann frei über Zeiten und Wege entscheiden (engl. Choice Rider)

    • Keine gewerbsmäßige Verwertung & prozessbezogene Durchführungsvorschrift (z. B. Fahrplan, Entgelt, Betriebsmodus etc.)

    • Wenn von Entscheidung abhängig (z.B.: Mitfahrer) -> (engl. Captive Rider)


1 definition 1 2 stadtzentrum innenstadt
1. Definition 20061.2 Stadtzentrum (Innenstadt)

  • Innerer Teil einer Stadt (engl. city centre, central business district oder downtown, city allein -> nur Stadt!)

  • Enthält die wichtigsten Verkehrs- und Versorgungswege


2 motorisierter miv und nicht motorisierter individualverkehr nmiv
2. Motorisierter (MIV) und nicht motorisierter Individualverkehr (NMIV)

  • Was ist das?

    • Kraftfahrzeuge -> PKW, Motorrad, Taxi

  • Regelwerke für motorisierten und nicht motorisierten Individualverkehr

    • Straßenverkehrsgesetz (StVG), Straßenverkehrsordnung (StVO), Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), Fahrerlaubnisverordnung (FeV) und Bußgeldkatalog-Verordnung (BkatV)


2 motorisierter individualverkehr
2. Motorisierter Individualverkehr Individualverkehr (NMIV)

  • Vorteile

    • Weite Distanzen können zurückgelegt werden

    • PKW, Taxi : geringe Belastung durch Wetter

  • Nachteile

    • höhere Kosten

    • Umweltbelastung -> viele Gegner


2 motorisierter individualverkehr am beispiel potsdams
2. Motorisierter Individualverkehr Individualverkehr (NMIV)am Beispiel Potsdams

  • Hauptstraßen im Zentrum sind :

    • Friedrich-Ebert-Straße

    • Charlottenstraße u. Zeppelinstraße

    • Breitestraße

    • Am Kanal u. Holzmarkstraße

  • aktuell viele Bauarbeiten

  • zu Hauptverkehrszeiten oft Staus oder stockender Verkehr

  • viele Ampelschaltungen


Karte von potsdams stadtzentrum
Karte von Potsdams Stadtzentrum Individualverkehr (NMIV)


Bilder
Bilder Individualverkehr (NMIV)


Baustelle in der zeppelinstra e
Baustelle in der Zeppelinstraße Individualverkehr (NMIV)


2 motorisierter individualverkehr statistiken
2. Motorisierter Individualverkehr Individualverkehr (NMIV)Statistiken

  • Potsdam liegt mit 445 PKW je 1000 Person knapp unter deutschem Durchschnitt aber über Berlin


2 nicht motorisierter individualverkehr
2. Nicht motorisierter Individualverkehr Individualverkehr (NMIV)

  • Was ist das?

    • Fahrrad, eigene Füße

  • Vorteile

    • keine Umweltbelastung

    • kostengünstig

    • im Stadtzentrum teilweise schneller

  • Nachteile

    • keine Langstrecken

    • Wetter ausgesetzt


2 nicht motorisierter individualverkehr am beispiel potsdams
2. Nicht motorisierter Individualverkehr Individualverkehr (NMIV)Am Beispiel Potsdams

  • viele Potsdamer fahren mit Rad

    • im Zentrum sehr gut ausgebaute Radwege und Ampelschaltungen

  • auch sind immer Gehwege vorhanden

  • Fußgängerzone direkt im Zentrum (Brandenburgerstraße)

  • Park Sanssouci und Neuer Garten

  • Louisenplatz, Platz der Einheit, Bassinplatz


Bilder1
Bilder Individualverkehr (NMIV)


3 sanfte mobilit t
3. Sanfte Mobilität Individualverkehr (NMIV)

  • umweltschonende, sozialverträgliche und unfallarme Fortbewegungsarten

    • entspricht dem NMIV und dem öffentlichen Verkehr

  • Entwicklung

    • 2. hälfte 20. Jh. starke Zunahme des MIV

    • sinkende Benzinpreise unterstützten dies

    • Zunahme des MIV beeinträchtigt Lebensqualität vieler Menschen (Abgase, Lärm u. Einschränkung der nicht-motorisierten Bewegungsfreiheit )


3 sanfte mobilit t1
3. Sanfte Mobilität Individualverkehr (NMIV)

  • in Siedlungsgebieten häufig viele Fahrbahnen und Parkplatze jedoch wenig Gehwege, Fußgängerzonen, Plätze, Parks

  • Forschungen

    • je schneller die Fortbewegung desto größer die Wege (keine Zeitersparnis!!!) (Gesetz der Zeitkonstanz)

    • Ausbau von Straßen -> Zunahme des Verkehrs

    • fehlende Kostenwahrheit bei MIV (PKW weniger als hälfte, LKW 1/5 Deckung der verursachten Kosten)


  • 3 sanfte mobilit t strategien
    3. Sanfte Mobilität Individualverkehr (NMIV)Strategien

    • Förderung der Sanften Mobilität

    • MIV nicht weiter fördern und durch Besteuerung und Beschränkungen reduzieren

    • Verteilung der Flächen (durch Fußgängerzonen, Straßenrückbau...) zugunsten der Sanften Mobilität verbessern


    4 quellen
    4. Quellen Individualverkehr (NMIV)

    • http://de.wikipedia.org/wiki/Individualverkehr

    • http://de.wikipedia.org/wiki/Stadtzentrum

    • http://www.klemund-potsdam.de/Potsdam/PlanSans/PlanInSt.gif

    • http://www.subaru.de/impreza-download-wall8-1280.jpg

    • http://www.wien.gv.at/statistik/daten/grafik/kfz.gif

    • http://www.meinestadt.de/zoom.php?Host=&command=xbars&titel=Pkw%2Bpro%2B1.000%2BEinwohner&id=26&Kreis=potsdam&Kreistitel=&county=12

    • http://de.wikipedia.org/wiki/Sanfte_Mobilit%C3%A4t


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