（上段）　現行の取り組み（下段）　今後の取り組み案

　低炭素社会の構築 産業部門　３７％業務部門　２０％家庭部門　２２％運輸部門　１５％低炭素社会構築に向けた現状と課題大阪府では、条例に基づく事業者指導等により温室効果ガス削減が図られ、府域の2007年度の排出量は1990年度比５．９％減少しており、2010年度に1990年度比９％削減するという大阪府の目標の達成も可能と見込まれる。　一方、日本全体では、2005年度は1990年度比７．７％増加しており、京都議定書目標（2008年～2012年に６％削減）の達成は非常に厳しい状況で、さらなる取組みが必要である。また、2012年以降の新たな削減目標の設定が世界的に議論されており、政府は1990年度比25％削減を表明している。大阪府としては、世界に誇る環境都市を目指すなかで、国の目標設定を踏まえ、さらなる取組みが必要。大阪府の排出量（上段）　現行の取り組み（下段）　今後の取り組み案低炭素化に向けた取組み 1990年度 5783万ﾄﾝ 2007年度 5440万ﾄﾝ－6％－23％産業部門　４５％業務部門　１２％＋56％家庭部門　１５％＋34％運輸部門　１３％＋９％

　低炭素社会構築に向けたエコカーの普及 大阪府の自動車からのCO2排出量と削減目標＜大阪エコカー普及戦略＞ 2020年　大阪府の自動車約３５０万台の　２台に１台がエコカーに！　　電気自動車　約３万台　等 1990年（2005年比） 2005年 2020年（単純将来） △12％ 2020年（対策将来） △22％ 1990年比－２５％ 2020年に温室効果ガス２５％削減（1990年比）を目指すには、さらなる努力が必要二酸化炭素排出のかなり少ない電気自動車などのエコカーの格段の導入が不可欠　　（電気自動車導入のみで削減するためには１００万台を超える普及が必要）【二酸化炭素排出比較】乗用車では電気自動車、ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車で CO2排出量が１／４に！重量車では天然ガス車、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車で CO2排出量が２，３割削減！ 2010年燃費基準達成ガソリン車を１００とすると 2015年燃費基準　７７　ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車　　７８ハイブリッド車　　４４　電気自動車　　　　２４　ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車２９重量車の2010年燃費推計を１００とすると 2015年燃費基準ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車９６ハイブリッド車　　　　　　７１　天然ガス車　　　　　　　　８３　

（量産化されていない） （量産化されていない） • <超低燃費車>2010年度燃費基準＋25％達成車 • または2015年度燃費基準達成車図　エコカーの特性イメージ（航続距離、重量）と課題資料：エコカーフェア2007 in おおさか　パネルディスカッション資料(2007年11月30日）をもとに作成

（上段） 現行の取り組み （下段） 今後の取り組み案