物流配送 /GPRS 管理系統 第 4 章貨運管理

1. 物流配送/GPRS管理系統第4章貨運管理 授課者：林鳳美 老師

2. 重點提示 • 功能鍵使用說明 • 進入貨運管理作業 • 預派車作業資料設定 • 訂車、派車作業資料設定 • 派車回單登錄資料設定 • 依條件查詢車輛營運資料設定

3. 功能鍵使用說明 本系統貨運管理之鍵檔功能操作方式詳述如下： [F2_增查]：以一主要資料新增或查詢其所包含的關聯資料，資料鍵入完成，可按[C_End_存檔]儲存資料或按[ESC_放棄]以放棄該筆新增或查詢。 [F4_修改]：按[明細資料]修改畫面當筆明細資料或按[ESC_離開]以離開修改畫面。 [明細資料]：使用者修改以往建立之明細資料內容，或續增新的明細資料內容，修改完畢後可按[C_End_存檔]儲存資料或按[ESC_放棄]以放棄該筆明細修改。 [ESC_離開]：離開修改畫面。

4. 功能鍵使用說明 [F2_增查]/[F4_修改]：新增或修改時，在任意一 欄可右擊選擇“剪下 (T)Ctrl+X、複製(C) Ctrl+C、貼上 (P)Ctrl+V”。 [F5_刪除]：按[整筆資料]刪除畫面整筆資料、按[明細資 料]刪除明細資料或按[ESC_離開]以離開刪 除畫面。 [整筆資料]：畫面出現確定刪除提示框，當 按[確定]則該筆資料全部刪除，若按[取消]則 放棄整筆資料刪除。

5. 功能鍵使用說明 [明細資料]：畫面會出現對話框“請雙 點欲刪除之項次”，當使用者雙點所需 刪除的項次欄，則會出現確定刪除對 話框，當按[是]則該筆明細資料先頭會 顯示‘刪’示該筆資料已刪除，若按[否]則放棄刪除該筆明細資料。 [ESC_離開]：離開刪除畫面。

6. 功能鍵使用說明 [F6_瀏覽]：出現視窗顯示資料庫內容，選入欲顯示資料，並顯示所有欄位資料於畫面，或按[ESC_離開]此視窗。 [F8_列印]：輸入欲列印資料起訖範圍，若要放棄則按[ESC_離開]。列印格式為EXCEL檔。 [F2_查詢]：依各種條件查詢資料庫中已有的資料。

7. 功能鍵使用說明 [F3_轉入]：輸入預派車日期，可按[確定]將資料由 “取貨、出庫”資料檔轉入，若要放棄則按[離開]。 [F9_轉出]：按[F9_轉出]按鈕，程式自動檢查“已轉入派車單”欄是為空白，若為空白，轉出完畢後畫面上的“已轉入派車單”欄會顯示‘Y’，則不可修改、刪除。

8. 功能鍵使用說明 [F9_回單]：出現對話方塊，確定將回單日期以系統日期取代請按[是]，欲放棄請按[否]。 [ESC_放棄]：[F2_增查]或[F4_修改]或[F2_查詢]後，再按[ESC_放棄]鍵，表示不新增資料或不修改/不查詢資料內容，再按[ESC_放棄]鍵，則表示離開此項功能。

9. 功能鍵使用說明 [ESC_離開]：離開此作業畫面設定。 [Ctrl+F5快捷鍵]：新增或修改資料時，使用者在車號/司機/請款對象/收貨人編號四欄按[Ctrl+F5快捷鍵]時，則畫面顯示“車籍基本資料”、“客戶基本資料”程式之瀏覽視窗，便於使用者勾選資料。

10. 進入貨運管理作業 一、於物流配送/GPRS管理系統主畫面按貨運管理選入，即可進入貨運管理設定作業。

11. 貨運管理畫面 二、於貨運管理選單裡，移動滑鼠點選進入各項資料設定作業，如附圖4-1至附圖4-11。

12. 預派車作業資料設定 圖4-1 預派車作業資料設定維護

13. 一、功能說明： 所有預派車作業資料鍵檔。 二、欄位說明： 1.預派車日期：X(7)輸入預派車日期[此欄位不可空 白]。 2.項 次：N(4)系統自動帶出顯示，游標不經過。 3.區 分：X(1)區分[此欄位不可空白]，轉入中(程 式自設：1.取貨；2.送貨)再予以顯示，不可修 改。

14. 4.客戶編號：X(5)客戶編號[此欄位不可空白]，轉入中，系統自動 “客戶編號”到“客戶基本資料”找，找到，帶出顯示“客戶編號/客戶名稱”，不可修改。 5.條 碼 號：X(18)條碼號[此欄位不可空白]，轉入中，系統自動帶“客戶編號”的條件到“產品基本資料”找，找到，帶出顯示“條碼號/貨名”，不可修改。

15. 6.批 號：X(15)批號，轉入中，系統自動以對應的“出庫作業”批號顯示，不可修改。 7.數 量：N(8)數量[此欄位不可空白]，轉入中，系統分別自動以區分“1.取貨；2.送貨”對應顯示數量，不可修改。 8.單 位：X(1)單位[此欄位不可空白]，轉入中，系統分別自動以區分“1.取貨；2.送貨”對應顯示數量，不可修改。

16. 9.目的地編號：X(5)目的地編號[此欄位不可空白] ，轉入中，系統自動帶“客戶編號”的條件到“客戶對應收貨單位資料”找，找到帶出顯示“目的地編號/簡稱/郵遞區號”，不可修改。 10.派車單號：X(12)派車單號[此欄位不可空白]，轉入中，系統自動以‘預派車日期+001’多筆則累加後3碼顯示，可修改。 11.送貨順序：N(2)送貨順序[此欄位不可空白]，系統自動顯示，可修改。

17. 12.車 號：X(10)車號[此欄位不可空白]，系統自動顯示，可修改。 13.噸 位：[此欄位不可空白]，系統自動以車號到“車籍基本資料”找，找到帶出顯示“噸位”，可修改。 14.已轉派車單：X(1)按[轉出]按鈕，程式自動檢查“已轉入派車單”欄是否為空白，若為空白，轉出完畢後畫面上的“已轉入派車單”欄會以‘Y’取代，則不可修改、刪除。

18. 圖4-2 預派車作業瀏覽畫面

19. 圖4-3 派車作業資料列印視窗

20. 圖4-4 依預派車日期列印

21. 圖4-5 依預派車單號列印

22. 圖4-6 依郵遞區號.預派車日期列印

23. 訂車、派車作業資料設定 圖4-7 訂車、派車作業資料設定維護

24. 一、功能說明： 所有訂車、派車作業資料鍵檔。 二、欄位說明： 1.鍵檔日期：X(7)輸入鍵檔日期[此欄位不可空白]。 2.項 次：N(4)系統自動帶出顯示，游標不經過。 3.車趟日期：X(7)輸入車趟日期[此欄位不可空白]，自動顯示系統日期，可修改。

25. 4.派車單號：X(12)輸入派車單號[此欄位不可空白]，系統自動以車趟日期+0001’顯示，可修改。4.派車單號：X(12)輸入派車單號[此欄位不可空白]，系統自動以車趟日期+0001’顯示，可修改。 5.車 號：X(10)輸入車號[此欄位不可空白] ，亦可下拉點選“車號”再予以選入帶出車號。 6.司 機：X(5)輸入司機[此欄位不可空白]，亦可下拉點選“司機編號”再予以選入帶出司機編號。

26. 7.重 量：N(6,2)輸入重量[此欄位不可空白]。 8.順 序：N(3)輸入順序。 9.客 戶：X(5)輸入客戶[此欄位不可空白] ，亦可下拉點選“客戶”再予以選入帶出客戶。 10.收 貨 人：X(5)輸入收貨人，亦可下拉點選 “收貨人”再予以選入帶出收貨人/郵遞。 11.貨 名：X(60)輸入貨名。

27. 12.送貨數量：N(8)輸入送貨數量。 13.單 位：X(1)輸入單位，亦可下拉點選“單位”再予以選入帶出單位/單位名。 14.計 費：X(1)輸入計費，亦可開啟程式自設計費視窗(程式自設：1.車數；2. 噸位；3. 點數)再予以選入帶出計費/計費名稱。

28. 15.單 價：N(6)輸入單價，但‘計費’欄等於1或3時才需輸入 。 16.數 量：N(3)輸入數量，但‘計費’欄等於1或3時才需輸入 。 17.運 費：N(10)輸入運費。 18.備 註：X(50)輸入備註。

29. 圖4-8 預派車作業資料瀏覽畫面

30. 圖4-9 派車單資料列印視窗

31. 派車回單登錄資料設定 圖4-10 派車回單登錄資料設定維護

32. 一、欄位說明： 各欄位說明同“訂車、派車作業”之欄位說 明。 二、操作說明： 1.[F2_查詢]、[F4_修改]、[F7_回單]、[C_END_存檔]、[ESC_放棄]、[ESC_離開]、Ctrl+F5快捷鍵功能鍵操作說明，請參考第四章第一節。

33. 2.可修改欄位：回單日期、單號、司機、重量、送貨順序、請款對象、收貨人編號、郵遞區號、貨名、送貨數量、單位、計費、單價、數量、運費、備註。 3.“車號、司機、請款對象、收貨人編號”欄可使用CTRL+F5快速鍵。 三、表單說明： “訂車、派車作業”、“派車回單登錄資料”、派車資料查詢三支程式使用相同資料庫，資料互通。

34. 依條件查詢車輛營運資料設定 圖4-11 依條件查詢車輛營運資料設定維護

35. 一、欄位說明： 各欄位說明同“訂車、派車作業”之欄位說明。 二、操作說明： [F2_查詢]、[F8_列印]、[ESC_離開]、功能鍵操作說明，請參考第四章第一節。 三、表單說明： “訂車、派車作業”、“派車回單登錄資料”、派車資料查詢三支程式使用相同資料庫，資料互通。

36. 物流品質管制與客戶服務 服務環境 第三節 : 知識檢測-答案 Q1. 客戶分類的方式有哪些? 答：外部客戶和內部客戶。 中間媒介和最終使用者。 利益相關者: 付款人，受益人和參與者。 有價值的客戶和價值較少的客戶。

37. 服務環境 Q2. 在服務提供中，誰是不同的利益相關者? 答：那些使用服務但不付款的群體。 那些支付服務費用但不使用的群體。 那些受服務影響的群體，儘管他們不使用也不支付 服務。 那些負擔服務經費 (利益相關者) 並且期待回報的群 體。 那些提供服務，並且其生計依靠其成功的群體。 以政府(全球和地方) 提供的服務為重要經濟來源的 群體。

38. 服務環境 Q4. SMART目標是什麼?答：是一個具備: 明確性，可測量性，可完成性，現實性，時間性。 Q5. 使命和任務的區別是什麼，誰決定他們兩者? 答：使命是哪些將要完成的；任務就是關於它怎樣去做 的使命是有管理者設定的，任務則是由必須完成使 命的人決定的。 Q6. “授權” 是什麼? 答：職員被授予權威，決定他們自己怎麼去做事情。

39. 品質管制 第四節:知識檢測－答案 Ｑ1. 根據彼得的觀點，品質是什麼？ 答：提供客戶他預期以外的東西，使他愉悅。 Ｑ2. 品質控制和全面品質管制的區別是什麼？ 答：品質控制依賴品質控制職員最後的一步檢 查；全面品質管制把品質的責任分配到全過 程中各個步驟涉及的人身上。

40. 品質管制 Ｑ3. 在Kaizen下，誰對識別品質改進負責任？ 答：每一個人。 Ｑ4. 品質鏈思想強調什麼？ 答：在組織內部存在一系列客戶－提供者關係，和每個 步驟的品質的重要性。 Ｑ5. 一個全面品質管制系統的主要組成部分是什麼？ 答：品質管制系統。 品質工具和技術。 小組工作和人。

41. 品質管制 Ｑ6. 品質圈是什麼？ 答：一個品質圈是一個在三個或者兩個人間建立小團體，人們從事相同或者相似的工作，自願地在支薪時間內有規律地在一個星期裡見面一個小時，通常在他們監督者的領導下。他們被訓練來識別、分析和解決他們工作中的一些問題，提出管理辦法，並且在可能的地方，執行他們自己的辦法。

42. 品質管制 Ｑ7. 經常使用來進行持續改進的三種問題解決技術是什麼？ 答：腦力激盪法。 特性要因圖（魚骨圖）。 根源原因分析。

43. 品質的成本 第五節：知識檢測－答案 Q1.為什麼”品質是免費的”？ 答：因為第一次就做對的成本會被從不需要重做 或者對客戶進行補償中得到抵消。 Q2.什麼限制了在品質上面的開支？ 答：事實是，在某些點，在品質上的追求支出的 回報將低於完成它所需的成本。

44. 品質的成本 Q3.三個普通的品質成本模型是什麼？ 答：過程模型。 PAF模型。 生命週期成本。 Q4.為什麼在運輸中，安全性和風險降低率特別 的重要？ 答：它是一個失敗－危險的活動。

45. 品質的成本 Q5.生命週期成本的四個要素是什麼？ 答：獲取成本。 產權成本。 行政管理成本。 營業成本。 Q6.安全性風險的明智目標是什麼？ 答：合理抑制（ALARA）。

46. 溝通和行政管理 第六節：知識檢測－答案 Q1.AIDA模型中的四個階段是什麼？ 答：知道。 興趣。 要求。 行動。 Q2.在客戶契約中的兩類承諾是什麼，它們哪一種更具 效力？ 答：絕對承諾和相對承諾。 絕對承諾。

47. 溝通和行政管理 Q3.為什麼在內部客戶服務標準中，更強調客戶” 合適的”照顧多於同樣的照顧？ 答：每一個個體對於他或者她如何被服務都有不 同的期待，而品質服務要求這一些因該得到 尊重。 Q4.為什麼持有一個客戶記錄是重要的？ 答：這樣就能夠很容易地保持更新，和防止職員 運用陳舊的資料。

48. 溝通和行政管理 Q5.為什麼是所有操作程式都有記錄是重要的？ 答：以取得一致性和持續性。 Q6.為什麼為檔執行某些形式的版本控制是重要 的？ 答：以保證每一個人都是使用最新的版本。

49. 標杆 第七節：知識檢測－答案 Q1.在文中的組織方法中，標竿是什麼? 答：檢查一些你的組織所做的事情的細節的方法，並 且通過一個相似的過程比較你自己或者其他公司的 表現，以從這一審視中發現對自己過程的意義重大 的改進的方式。 Q2.商業流程改造(BPR)涉及什麼? 答：BPR是一種以新的方式觀看商業構建和組織，而改 建的第一個原則並沒有參考當前設立的原則一種方 法。

50. 標杆 Q3.標竿方法中的8個步驟是什麼? 答：選擇基準。 提供資源。 計畫學習過程。 選擇標竿的夥伴。 收集資料。 分析差距。 計畫改進。 執行和回顧。