Case
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 39

Case Air-21 PowerPoint PPT Presentation


  • 52 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Case Air-21. Europæiske luftfartsselskaber - hvad nu?. Dagens emner. 1. time Quick check fra kapitel 6 & 7 Udviklingen i Europæisk luftfart (1918-2002) 2. time Fremtiden for Europæisk luftfart Økonomistyring & Europæisk luftfart Spørgeskema - evaluering af undervisning.

Download Presentation

Case Air-21

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Case air 21

Case

Air-21

Europæiske luftfartsselskaber

- hvad nu?


Dagens emner

Dagens emner

1. time

  • Quick check fra kapitel 6 & 7

  • Udviklingen i Europæisk luftfart (1918-2002)

    2. time

  • Fremtiden for Europæisk luftfart

  • Økonomistyring & Europæisk luftfart

  • Spørgeskema - evaluering af undervisning


Quick check fra kapitel 6 7

Quick check fra kapitel 6 & 7

Rigtigt eller forkert?

  • På kort sigt kan ledere i høj grad justere kapaciteten for at imødekomme efterspørgslen

  • Full cost kan aldrig bruges til prisfastsættelse

  • Penetration prisstrategien indebærer, at virksomheden nøjes med en lavere avance

  • En virksomhed kan vælge at beholde et ikke rentabelt produkt for at kunne tilbyde en komplet produktlinie


Air21 case

Air21 - case

Udviklingen i Europæisk luftfart 1918-2002


Case sp rgsm l udviklingen 1918 2002

Case-spørgsmål:Udviklingen 1918-2002

  • Hvilke faktorer har været vigtige for:

    • Flytrafikkens globale udvikling?

    • Flytrafikkens udvikling i Europa?

  • Hvilke forskelle er der mellem ”flag carriers” og ”low fares airlines”?

  • Hvad er fælles for de 2 typer luftfartsselskaber?


Historik flyselskaber i

Historik - flyselskaber (I)

  • Flag carriers = nationale flyselskaber = ruteselskaber (1918-1945)

    • Sikrer passagernes transit-mulighed gennem international netværk af ruter.

    • Har kompliceret omkostningsstruktur (pga. netværk).

  • Charterselskaber blev etableret til transport af turister (1960’erne)

  • Lavprisselskaber i Europa:

    • Overlader viderebefordring til passagerne selv.

    • Anvender konsekvent mindre flytyper

    • Tilbyder få services: booking over internet, ingen penge retur hvis manglende fremmøde.

    • Har en enkel omkostningsstruktur (ingen netværk)

    • Flyver ikke oversøisk (kun internt i Europa)


Historik flyselskaber ii

Historik - flyselskaber (II)

  • Lavprisselskaber i Europa:

    • Ryanair starter mellem London og Irland. Sekundære lufthavne - feriefolket (1985)

    • EasyJet. Mellem større lufthavne - prisbevidste forretningsfolk (1995)

    • Go, ejet af British Airways (slutningen af 90’erne)

  • Etablering af 5 flyselskabs-alliancer mellem ruteselskaber (sidst i 90’erne).

    • Skjulte fusioner - ønsker at reducere kapaciteten og øge priserne.

    • Alliancerne er under pres fra monopolmyndighederne.


Historik flytyper

Historik - flytyper

  • Propelfly (1918-1958)

  • Jets der kan krydse Atlanten ved at optanke undervejs (1958)

  • Jumbo jetfly (Boeing 747) der kan krydse Atlanten uden optankning undervejs (primo 70’erne)


Historik andet

Historik - Andet

  • Der er knap kapacitet i mange lufthavne - dette hindrer, at nye ruter etableres fra de vigtige knudepunkter - flyselskaber der allerede har pladser i lufthavne vil naturligvis ikke afgive disse.

  • Der er også knap kapacitet i luftrummet på en lang række ruter. Og inden for en række geografiske områder.

  • Brændstof-priserne betyder meget for flyselskabernes lønsomhed.


Historik regulatoriske forhold i

Historik - regulatoriske forhold (I)

  • IATA (dannes 1919)

    • Regler for internationale billetpriser - karteldannelse (1945-1960)

    • Fordeling af provenue (omsætning) mellem selskaber, der opererer på samme rute (1945-1960)

    • Discount fares (billige billetter, hvis tidlig reservation, ingen ændringer + lørdag nat ude (1960-1970)

  • Pooling - hvem må flyve hvor (bilaterale aftaler mellem stater) (1945-1960)

  • Lov om liberalisering af amerikansk luftfart - fri prisdannelse, fri ruteplanlægning, fri adgang til etablering af nye luftfartsselskaber (1978)

  • Liberaliseringslov i England (meget lig den amerikanske) (1979)


Historik regulatoriske forhold ii

Historik - regulatoriske forhold (II)

  • EU påbyder ophævelse af pooling aftaler og prisaftaler. Forbyder endvidere staterne at yde tilskud til nationale selskaber. (1980-1990)

  • EU gennemfører ”indre marked” med ophævelse af nationale grænser - gælder ikke for europæisk luftfart (1992).

  • Pooling (open skies) genopstår ved flyvning mellem Europa og USA (bilaterale aftaler mellem USA og 10 europæiske lande) (sidst i 1990’erne)


Historik internationale konjunkturer chok

HistorikInternationale konjunkturer / chok

  • 2. verdenskrig

  • Olie embargo i 1973 og heraf følgende økonomisk recession

  • Irak i 1990

  • Terrorangreb i 2001

    • Nordatlant-trafikken faldt 15%, trafikken i Europa faldt kun ca. 5%.

    • Langsommere check-in og security-check.


Historik ultimo 2002

Historik - ultimo 2002

  • EU kommisionen anser de bilaterale aftaler mellem USA og 10 europæiske lande for værende en krænkelse af EU's ret til at forhandle aftaler mellem EU-lande og lande udenfor EU.

  • Ryan-air er indklaget for ufin markedsføring: Hahn lufthavnen, der ligger 100 km. fra Frankfurt, kaldes Frankfurt-Hahn.

  • Lufthansa er anklaget for at prissætte ruter under kostprisen.

  • EasyJet og Go fusionerede 1. august 2002.

  • Air France forventes at blive børsintroduceret inden årets udgang


Hub and spoke

Hub-and-spoke

New York

London

Spokes

Hub

Hub

Regionale lufthavne


Markedsandele i europa 2000

Markedsandele i Europa - 2000


Europ iske flyselskaber 1999

Europæiske flyselskaber – 1999


Lavprisselskaber antal ugentlige s der i 1000 er

Lavprisselskaber - antal ugentlige sæder (i 1000’er)


Flyselskabs alliancer 50 af verdens rutefly trafik

Flyselskabs alliancer (50% af verdens rutefly-trafik)


Rlige v kst rater 1980 99

Årlige vækst rater, % (1980-99)


Europ iske priser cents pk

Europæiske priser ($cents/PK)


Priser cents pr pk 1996

Priser (cents pr pk) – 1996


Omkostninger p jorden for boeing737 europ isk gennemsnit 100

Omkostninger på jorden for Boeing737(Europæisk gennemsnit = 100)


Omkostnings kurve for boeing737

Omkostnings kurve for Boeing737


Omkostningsstruktur 1999 2000

Omkostningsstruktur – 1999/2000

100,0% 100,0%


Omkostningsstruktur 1999 2000 index

BA

Ryanair

Lønninger

27,8

8,3

Afskrivninger

7,2

Brændstof

9,0

Vedligehold

7,4

2,8

Marketing

13,3

3,4

Rute- og lufthavnsudgifter

22,5

14,3

Andet

11,9

7,0

Profit margin

0,9

18,0

Omkostningsstruktur – 1999/2000Index

7,6

8,6

100,0 70,0


Ba passagerer per medarbejder

BA: Passagerer per medarbejder


Ryanair passagerer per medarbejder

Ryanair: Passagerer per medarbejder


Europ iske flyselskaber break even

Europæiske flyselskaber, break-even %


Lavprisselskaber break even r 2000

Lavprisselskaber, break-evenår 2000


Lavpris selskaber 2001

Southwest

USA

Ryanair

IRL

EasyJet

UK

Antal fly

332

31

18

Antal ruter

280

43

28

Daglige afgange

2548

217

144

Profit margin

18%

24%

8%

Lavpris-selskaber - 2001


Europ iske flyselskaber resultat efter afskrivninger mia

Europæiske flyselskaber Resultat efter afskrivninger (mia. $)


11th september 2001 rpk change over year before

11th September 2001 (RPK)%-change over year before


Markedsv rdi mia

Markedsværdi (mia. $)


Case sp rgsm l fremtiden for europ isk luftfart

Case spørgsmål:Fremtiden for Europæisk luftfart

  • Hvilke faktorer kan få betydning for den europæiske flytrafik efter år 2002?

  • Hvordan kan disse faktorer påvirke:

    • Flag carriers (BA, LH, KLM, SAS…)?

    • Low fares airlines (Ryanair, EasyJet…)?

  • Hvilke strategier kan tænkes for de to typer luftfartsselskaber?


Air21 case1

Air21 - case

Økonomistyring

- Anvendt teori -


Konomistyring kap 1 2 3

Økonomistyring (kap. 1+2+3)

  • Strategier

  • Værdikæden

  • Omkostningsobjekter (passagerer, ruter, fly…)

  • Omkostningsbegreber:

    • Objekt: Direkte eller indirekte omkostninger

    • Horisont: Faste eller variable

  • Kapacitet (typer af fly, lufthavne…)

  • Kontinuerte forbedringer (passagerer/medarbejder)


Konomistyring kap 4 5

Økonomistyring (kap. 4+5)

  • Allokering af omkostninger til omkostningsobjekter

  • Støttefunktioner

  • Activity-based costing

  • Break-even (belægningsprocent)

  • Omkostnings drivere:

    • Transaktions drivers (fløjne km., antal flyvninger…)

    • varigheds drivere (flyve tid…)

    • Intensitets drivere (flyinspektion…)

  • Kunde profitabilitet (forskellige segmenter)

  • Produkt profitabilitet (forskellige ruter)


Konomistyring kap 6 7

Økonomistyring (kap. 6+7)

  • Outsourcing (opgaver på jorden)

  • JIT

  • Prissætning (kort og lang sigt)

  • Opportunity costs (offer omkostningerne)

  • Priserne sættes af IATA, regulatoriske forhold og lavprisselskaber

  • Pristagere (ruteselskaberne?)

  • Produkt mix (hvilke ruter skal udbydes…)


N ste gang 18 11

Næste gang (18/11)

Budgettering (kapitel 11)

  • Hvad er et budget

  • Budgettets roller

  • Virksomhedens budget: Elementer

  • Budgetprocessen

  • Overvejelser i budget processen

  • Budgetadfærd


  • Login