muertes y lesiones en motociclistas en brasil y en las americas la b squeda de soluciones
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“Muertes y Lesiones en motociclistas : en Brasil y en las Americas. La búsqueda de soluciones. Pan American. Health. Organization. Eugênia Rodrigues Victor Pavarino Organización Panamericana de Salud Junio 2012. Regional Office of the. World Health Organization.

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muertes y lesiones en motociclistas en brasil y en las americas la b squeda de soluciones

“Muertes y Lesiones en motociclistas: en Brasil y en las Americas. La búsqueda de soluciones.

Pan American

Health

Organization

Eugênia Rodrigues

Victor Pavarino

Organización Panamericana de Salud

Junio 2012

Regional Office of the

World Health Organization

motocicleta y muertes en el tr nsito en brasil
MOTOCICLETA y MUERTES EN EL TRÁNSITO EN BRASIL

Juca Varella/Folhapress

FOLHA DE SÃO PAULO

(outubro de 2011)

Brasil - 40,610 muertes en el tránsito en 2010 (8%);

  • El aumento de la flota de motocicletasesuna de lasimportantescausas de este scenario
slide3

Tasa de mortalidad estandarizada por lesiones en el tránsito según usuario – Brasil, 1996-2010

per 100,000 habitants rate

car occupant

all

pedestrians

motorcyclists

Source: The Mortality Information System (SIM) –

Health Surveillance Secretariat(SVS)/Brazilian MoH

tasa de mortalidad estandarizada de motociclistas seg n la regi n brasil 1996 2010
Tasa de mortalidadestandarizada de motociclistassegún la región – Brasil, 1996-2010

per 100,000 habitants rate

Southeast

South

North

Northeast

Midwest

Source: The Mortality Information System (SIM) –

Health Surveillance Secretariat(SVS)/Brazilian MoH

motocicletas fatos
MOTOCICLETAS – FATOS

Modo de transporte de alta vulnerabilidad

  • Vulnerabilidad natural de los vehículos de dos ruedas sumada la energia cinética de la potencia del motor;
  • Factores de proteción limitados deste usuario cuando comparado com los automóbiles
  • Aumento considerable de motocicletas en la década de 90 en un ambiente inadecuado para este vehículo

Igor de Melo

motocicletas cont
MOTOCICLETAS(CONT.)

Combinación de factores

  • Congestionamiento;
    • “Deficit” de los medios de transporte;
    • Políticas voltadas al transporte privado individual;
    • Economia basada en la oferta de empregos, lobby da indústria;
    • Associación a uma ideologia de liberdad/independencia;
    • Vantages do transporte privado del punto de vista individual
    • Vehículo mais acesible a las clases sociales de menor ingreso;
    • Pocas restricciones a la compra y al control de uso

Source: Abraciclo, 2010

slide7

Source: The Brazilian National Traffic Board (Denatran), Nov. 2011

* The Motorcyclescategory Includes mopeds, scooters and similar.

** 2011 data includes September data

slide8

16%

17%

20%

19%

18%

21%

22%

30%

42%

46%

60%

62%

50%

42%

35%

71% of total fleet

(57% of the motorcycles)

Source: The Brazilian National Traffic Board (Denatran), Nov. 2011

peque os y m dios munic pios1
PEQUEÑOS Y MÉDIOS MUNICÍPIOS

Sources: The Brazilian National Traffic Board (Denatran), Nov. 2011

and The Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE), Nov. 2011

peque os y m dios munic pios2
PEQUEÑOS Y MÉDIOS MUNICÍPIOS

Sources: The Brazilian National Traffic Board (Denatran), Nov. 2011

and The Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE), Nov. 2011

Cassilândia, MS e Parnaíba, PI

Surce: O Jornal

Surce: Jornal da Parnaíba

americas
AMERICAS

Lesiones en el tránsito:

  • Primera causa de muerte en niños de 5 a 14 años;
  • En 2007 - 142,252 muertes y un número estimado de 5 millones de heridos;
  • Muertes de motociclistas han aumentado en vários países – gran desafío para la salud pública en las Americas.
analisis de la situaci n
Analisis de la Situación

Datos de 32 países de 2007

muertes por lesiones de tr nsito seg n los usuarios y sub regiones de las americas 2006 2007
Muertes por lesiones de tránsito, según los usuarios y sub-regiones de las Americas, 2006-2007

Southern

Cone

Latin Caribbean

Andean

The Region (Weighted average)

North

America

Non-Latin Caribbean

Central America

Cyclists

Motorcyclists

Pedestrians

Car occupants

Others and unspecified

Source: OPS. Informe sobre el Estado de la Seguridad Vial en la Región de las Américas. OPS. Washington, DC, 2009.

slide15

Tendencia de la mortalidad en el tránsito, según usuarios, Americas, 2000- 2007

Source: PAHO/WHO, Information Mortality System; Washington, DC; 2011.

slide16

Tasas ajustadas de mortalidad de motociclistas según sexo

Source: PAHO/WHO, Information Mortality System; Washington, DC; 2011.

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Tasas ajustadas de mortalidad de motociclistas según sexo

Source: PAHO/WHO, Information Mortality System; Washington, DC; 2011.

tendencia de la mortalidad en el tr nsito am rica del norte 2000 2007
TENDENCIA DE LA MORTALIDAD EN EL TRÁNSITO, AMÉRICA DEL NORTE, 2000-2007

*Rate/100,000 inhabitants

Source: PAHO/WHO, Information Mortality System; Washington, DC; 2011.

tendencia de la mortalidad en el tr nsito regi n andina 2000 2007
TENDENCIA DE LA MORTALIDAD EN EL TRÁNSITO, REGIÓN ANDINA, 2000-2007

*Rate/100,000 inhabitants

Source: PAHO/WHO, Information Mortality System; Washington, DC; 2011.

tendencia de la mortalidad en el tr nsito cono sur 2000 2007
TENDENCIA DE LA MORTALIDAD EN EL TRÁNSITO,CONO SUR, 2000-2007

*Rate/100,000 inhabitants

Source: PAHO/WHO, Information Mortality System; Washington, DC; 2011.

recomendaciones
Recomendaciones

Prevención de colisiones

  • Infrastructura
    • Formación de técnicos
    • Separación de usuarios
    • Control de velocidad
    • Restricción del uso de algunas vías
    • Auditoria en areas de mayor riesgo
    • Incentivar políticas para mejorar el transporte público y el transporte no motorizado (bicicletas, por ejemplo)

Paho

recomendaciones1
Recomendaciones

Prevención de colisiones

  • Estándares de seguridad de las motos
  • Educación de los motociclistas y otros usuarios del tránsito
  • Mayor exigencia a las licencias
  • Legislación y control para el uso de moto como taxis y como entrega de documentos y/o mercancias
    • Restricciones
    • Garantias de condiciones de trabajo – prevención de fatiga e exceso de velocidad

Paho

recomendaciones2
Recomendaciones

Redución de danos

  • Restricción del numero de pasajeros
  • Restrición basada en peso, altura y edad
  • Uso de cascos
    • Control
    • Estandares de seguridad
    • Disminuir precios

Victor Pavarino Paho/BRA

recomendaciones3
Recomendaciones

Mejorar la información

  • Morbidad
  • Factores de riesgo de lesiones y muertes: alcohol, velocidad
  • Uso de la moto – quién la usa y por que?
  • Características socio-económicas de los usuarios
  • Relación costo/benefício
  • Políticas de transporte
  • Cumplimiento da ley

Paho

necessidad de mas informacion
Necessidad de mas informacion

Faltan datos de buena calidad en muchos países:

  • Educación
  • Urbanización
  • Número de motocicletas
  • Políticas, legislación (aplicación de la ley)
  • Más informaciones sobre inequidades

Victor Pavarino Paho/BRA

slide28

Objetivos de la Revisión global

  • Evaluar la efectividad y costoefectividad de las intervenciones para la prevención de colisiones con motocicletas, y de la morbimortalidad asociada a éstas
  • Busqueda electrónica de diversas bases de datos
  • Criterios de Inclusión: revisiones sistemáticas y estudios primarios analíticos, a partir de 2000, mediciones de efectos sobre colisiones, muertes o lesiones

Victor Pavarino Paho/BRA

resultados 11 estudios de revisi n y 9 investigaciones primarias
Resultados (11 estudios de revisión y 9 investigacionesprimarias)

Nilton Fukuda/03.03.2006/AE

  • Uso de casco es efectivo, para conductores y pasajeros se esta bien ajustado y con estandares adecuados
  • Aplicacioón de la ley: alcohol, velocidad, licencias
  • Medidas de redución de la velocidad
  • Mayor exigencia para autorizar licencias

*adapted from E. Vasconcelos – 17th ANTP Congress, Rio, October de 2011

resultados 11 estudios de revisi n y 9 investigaciones prim rias
Resultados (11 estudios de revisión y 9 investigacionesprimárias)

Nilton Fukuda/03.03.2006/AE

Sin evidencia suficiente:

  • Ropa reflectiva
  • Frenos ABS
  • Educación de conductores
conclusiones
CONCLUSIONES

Nilton Fukuda/03.03.2006/AE

Gran vacio de conocimiento

  • Necessidad de políticas de incentivoparainvestigaciónsobremedidascosto-efectivas de prevención de morbi-mortalidad en usuarios de motocicletas
proximos pasos
Proximos pasos
  • Publicación de documento conjunto OPS- CAF con las recomendaciones de la reunión de expertos y resultados de la revisión global sistemática
  • 2º. Semestre de 2012
prevenci n de lesiones y muertes en motociclistas
Prevención de lesiones y muertes en motociclistas

Nilton Fukuda/03.03.2006/AE

Debe estar entre las prioridades en políticas públicas de mobilidad y de salud pública en las Americas

by paho lan user
by PAHO LAN USER

@E.Rodrigues- PAHO

:

Eugênia Rodrigues, Asessora Regional Seguridad de Transito

[email protected]

slide35

Gracias!

Victor Pavarino

National Advisor on Road Safety

Sustainable Development and Environmental Health Unit

PAHO/WHO Brazil

Setor de Embaixadas Norte - Lote 19

Brasília-DF - CEP: 70800-400

Tel. + 55 61 3251-9464; Cel +55 61 9237-1219

e-mail: [email protected]

http://www.paho.org/bra

Eugênia Rodrigues

Regional Advisor on Road Safety

Sustainable Development and Environmental Health Area

PAHO/WHO

525 23rd Street NW 
20037 - Washington, DC

Tel: 202- 974 3639  
e-mail: [email protected]

http://www.paho.org

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