Muertes y lesiones en motociclistas en brasil y en las americas la b squeda de soluciones
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“Muertes y Lesiones en motociclistas : en Brasil y en las Americas. La búsqueda de soluciones. Pan American. Health. Organization. Eugênia Rodrigues Victor Pavarino Organización Panamericana de Salud Junio 2012. Regional Office of the. World Health Organization.

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Muertes y lesiones en motociclistas en brasil y en las americas la b squeda de soluciones

“Muertes y Lesiones en motociclistas: en Brasil y en las Americas. La búsqueda de soluciones.

Pan American

Health

Organization

Eugênia Rodrigues

Victor Pavarino

Organización Panamericana de Salud

Junio 2012

Regional Office of the

World Health Organization


Motocicleta y muertes en el tr nsito en brasil

MOTOCICLETA y MUERTES EN EL TRÁNSITO EN BRASIL

Juca Varella/Folhapress

FOLHA DE SÃO PAULO

(outubro de 2011)

Brasil - 40,610 muertes en el tránsito en 2010 (8%);

  • El aumento de la flota de motocicletasesuna de lasimportantescausas de este scenario


Regional office of the

Tasa de mortalidad estandarizada por lesiones en el tránsito según usuario – Brasil, 1996-2010

per 100,000 habitants rate

car occupant

all

pedestrians

motorcyclists

Source: The Mortality Information System (SIM) –

Health Surveillance Secretariat(SVS)/Brazilian MoH


Tasa de mortalidad estandarizada de motociclistas seg n la regi n brasil 1996 2010

Tasa de mortalidadestandarizada de motociclistassegún la región – Brasil, 1996-2010

per 100,000 habitants rate

Southeast

South

North

Northeast

Midwest

Source: The Mortality Information System (SIM) –

Health Surveillance Secretariat(SVS)/Brazilian MoH


Motocicletas fatos

MOTOCICLETAS – FATOS

Modo de transporte de alta vulnerabilidad

  • Vulnerabilidad natural de los vehículos de dos ruedas sumada la energia cinética de la potencia del motor;

  • Factores de proteción limitados deste usuario cuando comparado com los automóbiles

  • Aumento considerable de motocicletas en la década de 90 en un ambiente inadecuado para este vehículo

Igor de Melo


Motocicletas cont

MOTOCICLETAS(CONT.)

Combinación de factores

  • Congestionamiento;

    • “Deficit” de los medios de transporte;

    • Políticas voltadas al transporte privado individual;

    • Economia basada en la oferta de empregos, lobby da indústria;

    • Associación a uma ideologia de liberdad/independencia;

    • Vantages do transporte privado del punto de vista individual

    • Vehículo mais acesible a las clases sociales de menor ingreso;

    • Pocas restricciones a la compra y al control de uso

Source: Abraciclo, 2010


Regional office of the

Source: The Brazilian National Traffic Board (Denatran), Nov. 2011

* The Motorcyclescategory Includes mopeds, scooters and similar.

** 2011 data includes September data


Regional office of the

16%

17%

20%

19%

18%

21%

22%

30%

42%

46%

60%

62%

50%

42%

35%

71% of total fleet

(57% of the motorcycles)

Source: The Brazilian National Traffic Board (Denatran), Nov. 2011


Peque os y m dios munic pios

PEQUEÑOS Y MÉDIOS MUNICÍPIOS

@E.Rodrigues- PAHO


Peque os y m dios munic pios1

PEQUEÑOS Y MÉDIOS MUNICÍPIOS

Sources: The Brazilian National Traffic Board (Denatran), Nov. 2011

and The Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE), Nov. 2011


Peque os y m dios munic pios2

PEQUEÑOS Y MÉDIOS MUNICÍPIOS

Sources: The Brazilian National Traffic Board (Denatran), Nov. 2011

and The Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE), Nov. 2011

Cassilândia, MS e Parnaíba, PI

Surce: O Jornal

Surce: Jornal da Parnaíba


Americas

AMERICAS

Lesiones en el tránsito:

  • Primera causa de muerte en niños de 5 a 14 años;

  • En 2007 - 142,252 muertes y un número estimado de 5 millones de heridos;

  • Muertes de motociclistas han aumentado en vários países – gran desafío para la salud pública en las Americas.


Analisis de la situaci n

Analisis de la Situación

Datos de 32 países de 2007


Muertes por lesiones de tr nsito seg n los usuarios y sub regiones de las americas 2006 2007

Muertes por lesiones de tránsito, según los usuarios y sub-regiones de las Americas, 2006-2007

Southern

Cone

Latin Caribbean

Andean

The Region (Weighted average)

North

America

Non-Latin Caribbean

Central America

Cyclists

Motorcyclists

Pedestrians

Car occupants

Others and unspecified

Source: OPS. Informe sobre el Estado de la Seguridad Vial en la Región de las Américas. OPS. Washington, DC, 2009.


Regional office of the

Tendencia de la mortalidad en el tránsito, según usuarios, Americas, 2000- 2007

Source: PAHO/WHO, Information Mortality System; Washington, DC; 2011.


Regional office of the

Tasas ajustadas de mortalidad de motociclistas según sexo

Source: PAHO/WHO, Information Mortality System; Washington, DC; 2011.


Regional office of the

Tasas ajustadas de mortalidad de motociclistas según sexo

Source: PAHO/WHO, Information Mortality System; Washington, DC; 2011.


Tendencia de la mortalidad en el tr nsito am rica del norte 2000 2007

TENDENCIA DE LA MORTALIDAD EN EL TRÁNSITO, AMÉRICA DEL NORTE, 2000-2007

*Rate/100,000 inhabitants

Source: PAHO/WHO, Information Mortality System; Washington, DC; 2011.


Tendencia de la mortalidad en el tr nsito regi n andina 2000 2007

TENDENCIA DE LA MORTALIDAD EN EL TRÁNSITO, REGIÓN ANDINA, 2000-2007

*Rate/100,000 inhabitants

Source: PAHO/WHO, Information Mortality System; Washington, DC; 2011.


Tendencia de la mortalidad en el tr nsito cono sur 2000 2007

TENDENCIA DE LA MORTALIDAD EN EL TRÁNSITO,CONO SUR, 2000-2007

*Rate/100,000 inhabitants

Source: PAHO/WHO, Information Mortality System; Washington, DC; 2011.


La busqueda de solucciones 1 reuni n de expertos wdc nov 2011 caf uno de los participantes

LA BUSQUEDA DE SOLUCCIONES:1. REUNIÓN DE EXPERTOS – WDC NOV 2011CAF uno de los participantes


Recomendaciones

Recomendaciones

Prevención de colisiones

  • Infrastructura

    • Formación de técnicos

    • Separación de usuarios

    • Control de velocidad

    • Restricción del uso de algunas vías

    • Auditoria en areas de mayor riesgo

    • Incentivar políticas para mejorar el transporte público y el transporte no motorizado (bicicletas, por ejemplo)

Paho


Recomendaciones1

Recomendaciones

Prevención de colisiones

  • Estándares de seguridad de las motos

  • Educación de los motociclistas y otros usuarios del tránsito

  • Mayor exigencia a las licencias

  • Legislación y control para el uso de moto como taxis y como entrega de documentos y/o mercancias

    • Restricciones

    • Garantias de condiciones de trabajo – prevención de fatiga e exceso de velocidad

Paho


Recomendaciones2

Recomendaciones

Redución de danos

  • Restricción del numero de pasajeros

  • Restrición basada en peso, altura y edad

  • Uso de cascos

    • Control

    • Estandares de seguridad

    • Disminuir precios

Victor Pavarino Paho/BRA


Recomendaciones3

Recomendaciones

Mejorar la información

  • Morbidad

  • Factores de riesgo de lesiones y muertes: alcohol, velocidad

  • Uso de la moto – quién la usa y por que?

  • Características socio-económicas de los usuarios

  • Relación costo/benefício

  • Políticas de transporte

  • Cumplimiento da ley

Paho


Necessidad de mas informacion

Necessidad de mas informacion

Faltan datos de buena calidad en muchos países:

  • Educación

  • Urbanización

  • Número de motocicletas

  • Políticas, legislación (aplicación de la ley)

  • Más informaciones sobre inequidades

Victor Pavarino Paho/BRA


La b squeda de soluciones 2 revisi n sistem tica de la literatura

LA BÚSQUEDA DE SOLUCIONES:2. REVISIÓN SISTEMÁTICA DE LA LITERATURA


Regional office of the

Objetivos de la Revisión global

  • Evaluar la efectividad y costoefectividad de las intervenciones para la prevención de colisiones con motocicletas, y de la morbimortalidad asociada a éstas

  • Busqueda electrónica de diversas bases de datos

  • Criterios de Inclusión: revisiones sistemáticas y estudios primarios analíticos, a partir de 2000, mediciones de efectos sobre colisiones, muertes o lesiones

Victor Pavarino Paho/BRA


Resultados 11 estudios de revisi n y 9 investigaciones primarias

Resultados (11 estudios de revisión y 9 investigacionesprimarias)

Nilton Fukuda/03.03.2006/AE

  • Uso de casco es efectivo, para conductores y pasajeros se esta bien ajustado y con estandares adecuados

  • Aplicacioón de la ley: alcohol, velocidad, licencias

  • Medidas de redución de la velocidad

  • Mayor exigencia para autorizar licencias

*adapted from E. Vasconcelos – 17th ANTP Congress, Rio, October de 2011


Resultados 11 estudios de revisi n y 9 investigaciones prim rias

Resultados (11 estudios de revisión y 9 investigacionesprimárias)

Nilton Fukuda/03.03.2006/AE

Sin evidencia suficiente:

  • Ropa reflectiva

  • Frenos ABS

  • Educación de conductores


Conclusiones

CONCLUSIONES

Nilton Fukuda/03.03.2006/AE

Gran vacio de conocimiento

  • Necessidad de políticas de incentivoparainvestigaciónsobremedidascosto-efectivas de prevención de morbi-mortalidad en usuarios de motocicletas


Proximos pasos

Proximos pasos

  • Publicación de documento conjunto OPS- CAF con las recomendaciones de la reunión de expertos y resultados de la revisión global sistemática

  • 2º. Semestre de 2012


Prevenci n de lesiones y muertes en motociclistas

Prevención de lesiones y muertes en motociclistas

Nilton Fukuda/03.03.2006/AE

Debe estar entre las prioridades en políticas públicas de mobilidad y de salud pública en las Americas


By paho lan user

by PAHO LAN USER

@E.Rodrigues- PAHO

:

Eugênia Rodrigues, Asessora Regional Seguridad de Transito

[email protected]


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Gracias!

Victor Pavarino

National Advisor on Road Safety

Sustainable Development and Environmental Health Unit

PAHO/WHO Brazil

Setor de Embaixadas Norte - Lote 19

Brasília-DF - CEP: 70800-400

Tel. + 55 61 3251-9464; Cel +55 61 9237-1219

e-mail: [email protected]

http://www.paho.org/bra

Eugênia Rodrigues

Regional Advisor on Road Safety

Sustainable Development and Environmental Health Area

PAHO/WHO

525 23rd Street NW 
20037 - Washington, DC

Tel: 202- 974 3639  
e-mail: [email protected]

http://www.paho.org


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