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SISTEMA DE REFRIGERACION

SISTEMA DE REFRIGERACION. CONTENIDO. Sistema de refrigeración: tipos , funcionamiento Mantenimiento del radiador y componentes . BALANCE TERMICO. TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR DIESEL. La energía calorífica del combustible es transformada en energía mecánica de movimiento

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SISTEMA DE REFRIGERACION

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Presentation Transcript

  1. SISTEMA DE REFRIGERACION Mecánica Automotriz

  2. CONTENIDO • Sistema de refrigeración: tipos , funcionamiento • Mantenimiento del radiador y componentes. Mecánica Automotriz

  3. BALANCE TERMICO Mecánica Automotriz

  4. TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR DIESEL La energía calorífica del combustible es transformada en energía mecánica de movimiento • Presión de compresión de 35 a 55 bar. Mecánica Automotriz

  5. SISTEMA DE REFRIGERACION • Regula y mantiene la temperatura de funcionamiento en cualquier condición operativa. • Según las especificaciones del fabricante. Mecánica Automotriz

  6. Tipos de Refrigeración • De circulación forzada cerrada, abierto • A presion o temperaturas elevadas • Por termosifón • Por evaporación Mecánica Automotriz

  7. Tipos de refrigeración • Refrigeración por circulación forzada cerrada en los motores industriales y vehiculares Mecánica Automotriz

  8. Tipos de refrigeración • Refrigeración por circulación forzada cerrada en motores marinos. Mecánica Automotriz

  9. Tipo de refrigeración Refrigeración por circulación forzada abierta, utilizada en motores marinos. Mecánica Automotriz

  10. FUNCIONES DEL SISTEMA DE REFRIGERACION • Intercambio de calor. • Protección de congelamiento y ebullición. • Protección contra. • Corrosión. • Cavitacion. • Formación de costras. Mecánica Automotriz

  11. Funcionamiento del motor cuando esta frio • El agua es un medio portador de calor, el agente de refrigeración es el aire que enfría el agua y absorbe el calor del motor Mecánica Automotriz

  12. Mecánica Automotriz

  13. Mecánica Automotriz

  14. Mecánica Automotriz

  15. Cuando el motor está debajo de la temperatura de operación, el termostato está cerrado, derivando el flujo del refrigerante. Mecánica Automotriz

  16. Cuando se alcanza la temperatura de operación, el termostato se abre, bloqueando el pasaje de derivación hacia la bomba de agua y abriendo la salida hacia el radiador. Mecánica Automotriz

  17. PERMITIENDO QUE: Las piezas no sufran Excesivas deformaciones por acción del calor. Mecánica Automotriz

  18. Mantener una película de aceite entre el pistón y el cilindro. Mantener la resistencia mecánica de las piezas. Mecánica Automotriz

  19. La diferencia de temperatura que sale del motor y el que ingresa tiene una variación de 8 ºC. Mecánica Automotriz

  20. EFICIENCIA Amortigua los ruidos de la combustión. Requiere de control continuo. Mecánica Automotriz

  21. Es de compleja fabricación. Permite aplicar a intercambiadores. Requiere limpieza periódica Mecánica Automotriz

  22. PARTES • RADIADOR • BOMBA DE AGUA. • VENTILADOR. • TERMOSTATO (S) • MANGUERAS DE AGUA. • TANQUE DE RESERVA.. • CAMARAS DE AGUA Mecánica Automotriz

  23. RADIADOR • Se construye de cobre,aluminio,etc. • Sus partes son • Tanque superior. • Tanque inferior. • Núcleo. • Tapa de Presión. • Deposito de compensación Mecánica Automotriz

  24. TAPA DE PRESION. • Una presión interna de 0,2 a 0,3 bar. permite alcanzar temperaturas de 110 a 115 C sin que se produzca la ebullición. • Se construyen de acero laminado. Mecánica Automotriz

  25. TAPA DE PRESION • Válvula de alivio. (Presión). Válvula de vació (Ventilación.) Con la tapa presurizada el efecto de enfriamiento aumenta. Mecánica Automotriz

  26. FUNCIONAMIENTO Mecánica Automotriz

  27. BOMBA DE AGUA • Envía un caudal de agua. • Tiene conductos para conectarse con el motor y el radiador. Mecánica Automotriz

  28. La turbina es la encargada de impulsar la circulación del refrigerante. Mecánica Automotriz

  29. VENTILADOR • Se construyen de acero laminado. • Pueden ser Aspirantes e Impelentes. • La distribución de las aspas en forma asimétrica reducen el zumbido que se presentan en el movimiento giratorio. Mecánica Automotriz

  30. TERMOSTATO • Los termostatos bimetalitos están construidos por laminas de cobre y acero. • Al calentarse con el refrigerante se dilatan y se abre la válvula. • La abertura esta en el orden de 8 a 15 mm. Mecánica Automotriz

  31. MANGUERAS DE AGUA • Son uniones elásticas y flexibles que se emplean para conducir fluidos. • Se construyen de ; • Caucho vulcanizado con refuerzos nylon. • Lona con caucho v. • Reforzadas con resorte helicoidal. Mecánica Automotriz

  32. TANQUE DE RESRVA • Cuando el volumen del refrigerante aumenta , el exceso es enviado al deposito de reserva. • Cuando la temperatura del refrigerante disminuye, el refrigerante retorna al radiador. Mecánica Automotriz

  33. FAJAS DE IMPULSION • Transmite el movimiento entre poleas. • Reduce la potencia en 10 hp. • Se fabrican de caucho. Nylon, lona. • Mantienen su elasticidad al soportar efectos de alargamiento. Mecánica Automotriz

  34. TIPOS • PLANAS.- • TRAPEZOIDALES O EN V.- Su diseño proporciona superficie de contacto lateral, con tendencia a adherirse mas a la polea durante su accionamiento. Mecánica Automotriz

  35. FAJA TRAPEZOIDAL DENTADA.- Versión con mayor flexibilidad mas liviana y con buena adherencia. Mecánica Automotriz

  36. REFRIGERANTE • Reduce el punto de congelación del refrigerante. • Previene la corrosión del sistema. • Su viscosidad no varia con la temperatura. Mecánica Automotriz

  37. REFRIGERANTE • Produce muy poca espuma. • Tiene un bajo índice de evaporación. • No afecta la habilidad del refrigerante. Mecánica Automotriz

  38. COMPOSICION • 90 A 95 % de glicol etileno. (165 C) • 3 a 10 % de anticorrosivo. • 0 a 1 % de agua. Mecánica Automotriz

  39. COMPOSICION • 1% cantidad de colorante ( verde, rosado). En un motor que tiene un rango de operación de -20 y +35 C el porcentaje será de 35% de anticongelante y 65% de agua. Mecánica Automotriz

  40. INDICADOR DE TEMPERATURA Mecánica Automotriz

  41. PROBLEMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION • Costra. • Corrosión. • Cavitacion. • Oxidación de soldadura. • Gelatina de Silicato. • Fuga por el Sello de la bomba. Mecánica Automotriz

  42. PERDIDA DE REFRIGERACION • Sobrellenado. • Fuga en la Bomba de Agua. • Fuga en el Radiador. • Fuga en alguna Manguera. • Fuga en el Empaque. Mecánica Automotriz

  43. RADIADOR E INTERCOOLER TINA SUPERIOR INTERCOOLER PANAL ENFRIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN TINA INFERIOR Mecánica Automotriz

  44. CAMBIO DEL RADIADOR 1. Vaciar el sistema de refrigeración. 2. Quitar las mangueras de refrigerante y las mangueras de aire de admisión del intercooler. • Quitar el ventilador y el concentrador. RADIADOR INTERCOOLER VENTILADOR CONCENTRADOR Mecánica Automotriz

  45. CAMBIO DEL RADIADOR 4. Quitar las tuercas de los soportes del grupo refrigerante en el bastidor. 5. Retirar el conjunto radiador – intercooler. 6. Para el montaje emplear el procedimiento inverso. Mecánica Automotriz

  46. ESPACIADOR Y POLEA DEL VENTILADOR • DESMONTAJE : • Quitar los pernos del ventilador, el ventilador y el espaciador. • MONTAJE : • Instalar el espaciador, el ventilador y los pernos del ventilador. Mecánica Automotriz

  47. INSPECCIÓN Y CAMBIO DE LA FAJA DEL VENTILADOR Mecánica Automotriz

  48. INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR Y VENTILADOR • Inspeccionar todas las mangueras ,cortes, grietas, colapsamiento o rozamiento. • También inspeccionar el radiador por suciedad, fugas y daños. • Revisar el ventilador por grietas, remaches flojos, paletas dobladas o flojas, verificar que esté montado firmemente. • Verificar el funcionamiento del embrague del ventilador (hidráulico, neumático o eléctrico). Mecánica Automotriz

  49. INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR Y VENTILADOR Mecánica Automotriz

  50. Son productos químicos desincrustantes, que mezclados con el agua forman una solución capaz de disolver impurezas. Los mas usados son la soda cáustica y el carbonato de sodio. SOLVENTES DE LIMPIEZA Mecánica Automotriz

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