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Présentation de la méthode TRIZ Théorie de la résolution des problèmes inventifs

Présentation de la méthode TRIZ Théorie de la résolution des problèmes inventifs. St Orens le 1 er Juillet 2010 D.C. TRIZ Objectif.

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Présentation de la méthode TRIZ Théorie de la résolution des problèmes inventifs

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  1. Présentation de la méthode TRIZThéorie de la résolution des problèmes inventifs St Orens le 1er Juillet 2010 D.C.

  2. TRIZ Objectif • L'ambition de TRIZ est de favoriser la créativité, ou stimuler la recherche de concepts innovants en proposant aux ingénieurs et aux inventeurs des outils de déblocage de l'inertie mentale • À partir de la créativité propre à chacun, TRIZ oriente le concepteur et le guide à chaque étape de la résolution de problème, en proposant systématiquement des solutions génériques et des outils éprouvés. • Concrètement, TRIZ permet de résoudre les contradictions apparaissant durant une nouvelle conception. wikipedia

  3. TRIZ niveaux d’inventivité

  4. TRIZ – 4 étapes

  5. TRIZ Converger vers la solution INSA Strasbourg

  6. TRIZ – 5 notions essentielles

  7. TRIZ – 5 notions essentielles

  8. TRIZ 8 (9) lois d’évolutions parfoisséparées

  9. ARIZ algorithme de mise en œuvre de la méthode

  10. TRIZ outils de résolution de problème

  11. TRIZ – 40 principes de résolution

  12. TRIZ 39 paramètres de conception

  13. TRIZ Matrice de résolution des contradictions techniques

  14. TRIZ 11 principes de résolution des contradictions physiques

  15. TRIZ 76 standards de modélisation des vépoles < Le pneu > ne peut pas < soutenir la jante > car < la pression d’air dans le pneu est insuffisante > < Le pneu > doit < soutenir la jante > afin de < supporter la masse de l’automobile >

  16. Exemple Comment protéger la structure du véhicule et limiter les dommages corporels subis par un piéton lors d’un choc ? Pare-chocs en plastique Pare-chocs à absorption d’énergie

  17. Exemple Bouclier + Absorbeur de choc

  18. Exemple

  19. Exemple

  20. Remarques ? • On ne fait intervenir dans l’analyse que l’objet technique en cause (pare choc) • En particulier on ne tient pas compte du piéton et de son environnement • Il n’est pas si facile de trouver le paramètre à améliorer et celui à conserver • Il faut bien comprendre les paramètres de conception

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