Dynamique du v hicule
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Dynamique du véhicule. STONA Laurent Avril 2005. www.bepecaser.org Contact : [email protected] Les surfaces de contraintes. 50 km/h. 70 km/h. www.bepecaser.org. Distance d’arrêt DA. Distance parcourue pendant le temps de réaction DtR. Distance de freinage DF. Les distances parcourues.

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Dynamique du véhicule

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Presentation Transcript


Dynamique du v hicule

Dynamique du véhicule

STONA Laurent Avril 2005

www.bepecaser.orgContact : [email protected]


Les surfaces de contraintes

Les surfaces de contraintes

50 km/h

70 km/h

www.bepecaser.org


Les distances parcourues

Distance d’arrêt DA

Distance parcourue pendant le temps de réaction

DtR

Distance de freinage

DF

Les distances parcourues

www.bepecaser.org


Les distances parcourues1

DA

DtR

DF

Les distances parcourues

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La diminution de la dtr

Pied sur le frein = rapidité et prédisposition mentale

La diminution de la DtR

50 km/h

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Les zones d incertitude

Les zones d’incertitude

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Les zones d incertitude1

Les zones d’incertitude

Vhl en stat

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Les zones d incertitude li es aux pi tons

Les zones d’incertitudeliées aux piétons

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Les zones d incertitude li es au v hicule qui pr c de

Les zones d’incertitudeliées au véhicule qui précède

Respect des distances de sécurité

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Les distances de s curit

Les distances de sécurité

Décret du 23 nov. 2001:Lorsque deux véhicules se suivent, le conducteur du second doit maintenir une distance de sécurité suffisante pour pouvoir éviter une collision en cas de ralentissement brusque ou l’arrêt subit du véhicule qui le précède. Elle correspond à la distance parcourue par le véhicule pendant un délai d’au moins deux secondes.

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Les zones d incertitude2

Les zones d’incertitude

En considérant que tout véhicule ou tout piéton est entouré d’une zone d’incertitude, et en apprenant à évaluer cette forme, on diminue le risque d’être surpris

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Les zones de danger potentiel

Les zones de danger potentiel

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Les zones de danger potentiel1

Les zones de danger potentiel

Le conducteur doit prévoir l’éventuelle apparition d’un obstacle ou d’un usager que l’on ne voit pas encore à cause d’une restriction de la visibilité

  • Le sommet de côte ;

  • le virage masqué ;

  • l’intersection sans visibilité...

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Ma trise de la vitesse de son v hicule

Maîtrise de la vitesse de son véhicule

R. 413-17 : Les vitesses maximales autorisées par le code de la route ne s ’entendent que dans des conditions optimales de circulation : bonnes conditions atmosphériques, trafic fluide, véhicule en bon état.

Elles ne dispensent en aucun cas le conducteur de rester constamment maître de sa vitesse et de régler cette dernière en fonction de l’état de la chaussée, des difficultés de circulation et des obstacles prévisibles ...

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L nergie cin tique

L’énergie cinétique

Loi naturelle concernant les objets en mouvement.

EC = 1/2 mV²

Il s’agit là d’une notion abstraite parce qu’invisible ….

Mais très présente

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L nergie cin tique1

L’énergie cinétique

Une voiture d’une tonne à 50 km/h emmagasine 96 327 joules ;

Une voiture d’une tonne à 70 km/h emmagasine 189 151 joules ;

Une voiture de deux tonnes à 50 km/h emmagasine 192 654 joules ;

Une voiture de deux tonnes à 70 km/h emmagasine 378 302 joules.

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L nergie cin tique2

L’énergie cinétique

50 km/h

2x plus violent qu ’à 50 km/h

70 km/h

4x plus violent qu ’à 50 km/h

100 km/h

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La dissipation de l nergie

La dissipation de l’énergie

DF = V² / 2

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La dissipation de l nergie1

Joules

Mauvaise qualité de freinage

Freinage théorique

Freinage idéal

La dissipation de l’énergie

Distance

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Le freinage

Temps de réaction 1 seconde Chaussée sèche, bon freinage : décélération moyenne de 7 m/s/s

Le freinage

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Le en agglom ration

Le en agglomération

Quelle vitesse au moment de l’impact ?

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La force centrifuge

La force centrifuge

FC = m V² r

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La force de guidage

La force de guidage

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La vitesse pratique

Parcours de 100 kilomètres

Moyenne 130 km/h

Moyenne 150 km/h

La vitesse « pratique »

Hypothèse avec aucun aléa de conduite

46 minutes pour réaliser le parcours

Gain de 6 minutes !

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Le r haussement de la limitation sur autoroute

Le réhaussement de la limitation sur autoroute

Petite voiture

Décélération 8 m/s/s

130 km/h

Voiture sportive

Décélération 10 m/s/s

160 km/h

DtR = 39 m

Df = 76 m

DA = 117 m

DtR = 45 m

Df = 101 m

DA = 146 m

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Le respect de la r gle

Le respect de la règle

Le respect de la règle, c’est aussi le respect de l’autre

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Dynamique du v hicule

Les 3 chocs

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