Le territoire
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Le territoire. Accessibilité et désenclavement. Quelques données de référence. 5780 km2, 110 km d’Ouest en Est, 90 km du Nord au Sud 46 cantons, 324 communes  limitrophes de 5 départements une position de piémont au sud-ouest du massif central quatre zones géographiques :

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Le territoire

Le territoire

Accessibilité et désenclavement


Quelques donn es de r f rence

Quelques données de référence

5780 km2, 110 km d’Ouest en Est, 90 km du Nord au Sud

46 cantons, 324 communes

 limitrophes de 5 départements

une position de piémont au sud-ouest du massif central

quatre zones géographiques :

- à l’ouest le Lauragais et la plaine du Tarn,

- au nord, le socle cristallin de la Grésigne et les plateaux calcaires des causses

- au sud, la Montagne noire et les monts de Lacaune,

- à l’est les hautes terres du Ségala


Les infrastructures de transport du tarn

Les infrastructures de transport du Tarn


Les infrastructures

Les infrastructures

Le département est excentré par rapport aux grands axes est-ouest ( A64) et nord-sud (A20 et A75)

 A 68- RN 88

 Classée grande liaison d’aménagement du territoire (GLAT), la section Toulouse-Albi est aménagée en autoroute depuis 1994. D’importants travaux sont en cours notamment la déviation de Carmaux mais la mise en 2x2 voies est loin d’être achevée.

 RN 126 vers Castres

 Elle dessert le 2ème bassin industriel de la région

De grosses opérations sont programmées au CER mais insuffisantes par rapport aux besoins de la population et des entreprises.

 L’ouverture vers la Méditerranée est demandée par les acteurs économiques

 Desserte ferroviaire

Pas de réseau électrifié

Des améliorations conséquentes d de la desserte voyageurs dans le cadre du CER

 Transport aérien

 Liaisons régulières vers Paris depuis Mazamet-Labrugière mais l’essentiel des voyageurs se tournent vers Toulouse-Blagnac


Castres et le pays castrais sont l cart des grands axes routiers

Castres et le pays castrais sont à l’écart des grands axes routiers


Acc s aux changeurs

Accès aux échangeurs

Cette carte est intéressante au niveau régional

Elle conforte tout ce qui a déjà été observé par ailleurs à savoir l’opposition entre l’ouest et l’est toujours mal desservi. Cet état de fait est surtout préoccupant pour le pays de Castres qui reste relativement enclavé au regard des enjeux économiques de ce territoire (2ème pôle économique de la région)

.


La plus grande partie du d partement est moins de 45 mn des services de castres et d albi

La plus grande partie du département est à moins de 45 mn des services de Castres et d’Albi


Accessibilit des p les urbains

Accessibilité des pôles urbains

On a retenu l’isochrone 45 mn

La lecture de cette carte est complexe

Elle confirme le différentiel d’accessibilité de Castres par rapport à Albi : depuis Toulouse, en ¾ d’heure on est aux portes d’Albi, et à mi-chemin seulement de Castres pour une distance équivalente…

En terme d’accessibilité des grands services publics (de santé notamment) on peut considérer que cet isochrone 45 mn constitue une durée de déplacement acceptable.

La plus grande partie du département est couverte mais les zones de montagne et les périphéries du département en sont exclues. On peut supposer qu’une partie d’entre elles utilisent plutôt les services d’agglomérations plus proches de Montauban ou Rodez, voir Villefranche de Rouergue


Trafics routiers et volution 1999 2003 le poids de l a 88

Trafics routiers et évolution 1999-2003: le poids de l’ A 88


Trafics routiers et volution 2001 2005

Trafics routiers et évolution : 2001-2005


Les densit s de trafic

Les densités de trafic

La captation de trafic par un axe de qualité comme l’A 68 est assez nette.

 A l’inverse la RN 112 pour la totalité de la traversée tarnaise et notamment pour la section Albi-Castres stagne ou perd du trafic

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