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CRONOTACÓGRAFO: INSTRUMENTO DE SEGURANÇA NO TRÂNSITO

CRONOTACÓGRAFO: INSTRUMENTO DE SEGURANÇA NO TRÂNSITO. Distribuição modal da matriz brasileira de transportes regionais de carga em 2011. Fonte: Projeto de Reavaliação de Estimativas e Metas do PNLT (2012).

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CRONOTACÓGRAFO: INSTRUMENTO DE SEGURANÇA NO TRÂNSITO

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Presentation Transcript


  1. CRONOTACÓGRAFO: INSTRUMENTO DE SEGURANÇA NO TRÂNSITO

  2. Distribuição modal da matriz brasileira de transportes regionais de carga em 2011 Fonte: Projeto de Reavaliação de Estimativas e Metas do PNLT (2012).

  3. Comparativo da participação modal de transporte entre países com grande dimensão territorial Fonte: Plano Nacional de Logística e Transporte (2007).

  4. Participação reduzida do número de caminhões e ônibus na frota brasileira Fonte: ANFEAVA (2012).

  5. Participação elevada dos veículos de carga e coletivo entre o número de veículos envolvidos em acidentes Entre 2007 e 2011 houve um crescimento de 17,55% no número de acidentes envolvendo veículos de carga!!! Fonte: Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

  6. Crescimento do número de feridos e mortos maior do que o crescimento de acidentes envolvendo caminhões entre 2004 e 2007. Fonte: Departamento de Polícia Rodoviária Federal.

  7. Custo dos acidentes com caminhões ultrapassou R$ 2,5 bilhões em 2007!!! Fonte: Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

  8. Cronotacógrafo: instrumento para redução do número de acidentes envolvendo veículos de carga e coletivos

  9. Governo, órgãos públicos e autarquias (como o Inmetro) buscam fazer sua parte, por meio de legislações, para tentar reduzir o número de acidentes e, sobretudo, o número de vítimas. • Ou seja, é responsabilidade de todos a segurança no trânsito!!! • Mas a responsabilidade está também nas mãos dos: • Cidadãos; • Profissionais da indústria automobilística; • Fabricantes de veículos; • Transportadoras; • Meios de comunicação; e • Órgãos de trânsito.

  10. Obrigado Apresentação Cronotacógrafo – 15/05/2013

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