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新技术的铁路

新技术的铁路. 波铁波兰铁道系统的投资项目. Remigiusz Paszkiewicz 首席执行官 波铁波兰铁道股份有限公司 ( PKP Polish Railway Lines JSC ). 北京， 2012 年 7 月. 关于波铁波兰铁道股份有限公司铁道系统的基本数据. 2. 关于波铁波兰铁道股份有限公司铁道系统的基本数据. 波铁波兰铁道股份有限公司 为一家属于波铁集团的子公司，负责铁道保养、轨道交通管理、列车时刻表制定、铁路房地产管理等方面的工作。 波兰铁道系统： 铁道： 19 276 公里 ( 轨道： 37 150 公里 ) 43 657 个岔线

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Presentation Transcript

  1. 新技术的铁路 波铁波兰铁道系统的投资项目 Remigiusz Paszkiewicz首席执行官波铁波兰铁道股份有限公司 (PKP Polish Railway Lines JSC) 北京，2012年7月

  2. 关于波铁波兰铁道股份有限公司铁道系统的基本数据关于波铁波兰铁道股份有限公司铁道系统的基本数据 2

  3. 关于波铁波兰铁道股份有限公司铁道系统的基本数据关于波铁波兰铁道股份有限公司铁道系统的基本数据 波铁波兰铁道股份有限公司为一家属于波铁集团的子公司，负责铁道保养、轨道交通管理、列车时刻表制定、铁路房地产管理等方面的工作。 波兰铁道系统： 铁道：19 276公里(轨道：37 150公里) 43 657个岔线 16 464个铁路道口 25 591个工程结构 6 525栋建筑物 11 544个结构 3

  4. 4

  5. 波兰铁道主要业务： • 基于非歧视的原则，将铁道提供给经营者使用； • 保养铁路基础设施，保证其安全使用； • 在投入使用的铁道上管理铁路交通； • 其它的、与铁道可容性分配和交通管理有关的服务； • 实现投资项目，其中欧洲联盟提供部分融资的项目。 5

  6. 铁路投资项目的融资来源： • 欧盟基金: • 基础设施和环境运营计划； • 地区性运营计划——地方性投资项目； • 泛欧运输系统的预算。 • 国家预算; • 波铁波兰铁道股份有限公司自己的资源； • 公私合作伙伴模式(PPP)以及其它的来源——上述来源可能将来用于利润最高的项目，如高铁建设。 6

  7. 波兰铁路升级计划 • 改造：基本上，泛欧运输系统主要铁道上提速到每小时160公里。 • 铁道重振：改造成本过高，效果过低之时，可以根据设计方案进行重振 • 新铁道建设，包括高铁（长期计划）：改造无法提高铁路竞争力，将建设新的铁道；改造无法解决可容性问题，缩短行程时间成本（按分钟计算）高于新铁道建设成本，将建设新的铁道。 • 波兰铁路升级计划目标： • 为加强客运列车竞争力（与公路、航空相比）而提高客运列车速度； • 建设节约、高效的货运优先系统； • 达到波兰铁路与欧洲铁路系统最高的互用性，提高铁道交通的安全。 7

  8. 2007年至2011年实现投资项目的投资额2012年至2015年投资计划2007年至2011年实现投资项目的投资额2012年至2015年投资计划 8

  9. 波铁波兰铁道目前的投资项目 • 解释： • 边检站铁道 • 基础设施和环境运营计划的投资项目 • 准备中 • 实现中 地区性运营计划的投资项目 • 实现中 • 其它投资项目 • 准备中 • 实现中 • 国界 9

  10. 波铁波兰铁道股份有限公司关于波兰领土内铁路货运通道系统的提案波铁波兰铁道股份有限公司关于波兰领土内铁路货运通道系统的提案 与铁路合作组织成员国货运通道连接 10

  11. 已完成的项目 11

  12. 1号铁道改造 华沙——罗兹 第一期：Skierniewice——Łódź Widzew阶段 2008年完成的项目 改造阶段的长度：62.8公里 成本：224,530,120欧元 联合融资：2004年至2006年运输领域运营计划、国家预算 • 该项目包含： • 三个火车站以及小型停车站的改造 • 铁轨改造，中心线距离调整（4.0米） • 电力支站、分段室、铁路道口、桥梁、高架桥 • 天桥、电缆管道、地下通道 12

  13. 1号铁道改造 华沙——罗兹 第一期：Skierniewice——Łódź Widzew阶段 Koluszki火车站 13

  14. E30号铁道改造 波德边界——波乌边界 阶段：波德边界——Opole 预计完成时间：2012年 阶段长度：276 公里 成本：684,337,349 欧元 联合融资：波匈经济重组援助计划、欧洲投资银行、泛欧运输系统、国家预算、波铁波兰铁道公司自身资源 Zgorzelec–Legnica阶段： 已完成Bolesławiec桥梁：已完成 Szczedrzykowice–Legnica阶段：已完成Miękinia火车站：已完成 Malczyce–Szczedrzykowice阶段：已完成 Szczedrzykowice火车站：已完成 Środa Śląska–Wrocław阶段：已完成Brzeg火车站：已完成 Wrocław–Opole阶段：已完成Oława火车站：已完成 Malczyce–Środa Śląska阶段：已完成 14

  15. E30号铁道改造 波德边界——波乌边界 阶段：波德边界——Opole Bolesławiec火车站的铁路交通管理中心 Dąbrowa Niemodlińska火车站的隔音屏障 Bolesławiec铁路桥梁 Miękinia火车站 15

  16. 计划投资项目（部分） 16

  17. 8号铁道改造Warszawa Okęcie–Radom阶段 （华沙机场——拉多姆） 17

  18. 8号铁道改造 Warszawa Okęcie–Radom阶段华沙机场和拉多姆铁道交通管理中心辖区 投资项目范围： • 11.800公里至104.250公里阶段； • 7个火车站； • 长度为92.45公里的铁道。 项目总和价值：537,807,229欧元 华沙机场铁道交通管理中心辖区内： • 3个火车站（Warszawa Okęcie, Piaseczno, Czachówek Płd.）； • 长度为27.00公里的铁道。 拉多姆铁道交通管理中心辖区内： • 4个火车站（Chynów, Warka, Dobieszyn, Radom）； • Warka和Radom之间单线铁路阶段（45公里）加第二条线； • 长度为65.45公里的铁道。 18

  19. 8号铁道改造 Warszawa Okęcie–Radom阶段华沙机场和拉多姆铁道交通管理中心辖区 19

  20. 1号铁道重振Koluszki–Częstochowa阶段 20

  21. 投资项目范围： 1号铁道重振Koluszki–Częstochowa阶段 • 104.028公里至229.245公里的阶段； • 13个火车站； • 长度为124公里的铁道； • 行程时间缩短约33分钟。 投资项目价值：120,481,928欧元 21

  22. 在E20/CE20号铁道执行欧洲铁路交通管理系统/欧洲列车控制系统第一级：波德边界——华沙阶段，在E20/CE20号铁道执行欧洲铁路交通管理系统/欧洲列车控制系统第一级：波德边界——华沙阶段， 包括波兹南和华沙结点 22

  23. 欧洲铁路交通管理系统 欧洲铁路交通管理系统为全面、符合欧盟标准的信号系统。该系统用创新技术解决不断提高运输需求的问题，增加铁道的可容性。采用欧洲铁路交通管理系统之后，欧洲铁道系统将变成一个无缝的全体，加强欧洲各国铁路的竞争力。 欧洲铁路交通管理系统有两个基本组成部分: • 欧洲列车控制系统：列车自动保护系统，将来取代欧洲各国不同的列车保护系统； • 无线通讯系统：铁道与列车之间的通讯及数据交换，以普通全球移动通讯系统为基础，使用铁路专用频率，具有一些特殊、先进的功能。 23

  24. 在E20/CE20号铁道执行欧洲铁路交通管理系统/欧洲列车控制系统第一级：在E20/CE20号铁道执行欧洲铁路交通管理系统/欧洲列车控制系统第一级： 波德边界——华沙阶段，包括波兹南和华沙结点 在E20/CE20号铁道（波德边界——华沙阶段）执行欧洲铁路交通管理系统/欧洲列车控制系统第一级的目标 • E20/CE20号铁道的522公里阶段应该达到泛欧运输系统的标准； • 提高铁路交通的安全性； • 执行控制与命令系统； • 提高列车准时率，提高铁道可容性； • 提高铁路安全性。 预计招标时间： 2012年第四季/2013年第一季 预计完成时间： 2014年第四季 24

  25. 在E20/CE20号铁道执行欧洲铁路交通管理系统/欧洲列车控制系统第一级：在E20/CE20号铁道执行欧洲铁路交通管理系统/欧洲列车控制系统第一级： 波德边界——华沙阶段，包括波兹南和华沙结点 • 项目进程： • 招标资料：在准备过程中 • 预计执行时间：2014年12月 • 项目价值：31,475,193 欧元 • 泛欧运输系统融资：50% （15,429,000欧元） • 投资项目范围: • 长度：522公里 • 欧洲铁路交通管理系统/欧洲列车控制系统在E20/CE20号铁道（波德边界与华沙之间阶段，包括波兹南和华沙结点）的设计、安装、建设。 25

  26. C-E59号铁道 Wrocław–Kostrzyn–Szczecin阶段 26

  27. C-E59号铁道 Wrocław–Kostrzyn–Szczecin阶段 C-E 59号铁道Wrocław–Kostrzyn–Szczecin阶段的基本数据： • 总和长度：355.590公里； • 0.306公里与355.904公里之间阶段的改造或重振； • 46个火车站； • 长度为355.590公里的铁道； • 该铁道完全电气化； • 单线阶段 • 0.306公里至2.200公里； • 348.721公里至350.355公里。 • 双线阶段 • 2.200公里至348.721公里； • 350.355公里至355.904公里。 C-E 59号铁道的改造或重振将改善什切青·斯维诺斯切港口的交通条件 什切青· 斯维诺斯切 港口 27

  28. C-E 59号铁道改造 Wrocław–Kostrzyn–Szczecin阶段（方案一） 28

  29. C-E 59号铁道改造 Wrocław–Kostrzyn–Szczecin阶段 项目范围： • 0.306公里至355.904公里阶段的改造； • 46个火车站； • 长度为355.590公里的铁道。 项目价值：27亿欧元 什切青· 斯维诺斯切 港口 29

  30. 铁路线的现代化C-E 59 Wrocław – Kostrzyn – Szczecin 工程范围： 铁路基础设施和其它基础设施部分的建造，重建（现代化）及革新，例如： • 轨道设计（轨道表面的替换）使之适合最大120-140公里/小时的时速； • 桥梁 • 交通控制设备以及铁路交通管理中心 • 电气工程及牵引网络设备 • 双层交叉路口 • 工程设施 • ERTMS/ETCS的实施 • 与铁路交通相关的建筑及构造 30

  31. 铁路线的升级C-E 59 Wrocław – Kostrzyn – Szczecin (第二方案) 31

  32. 铁路线的升级C-E 59 Wrocław – Kostrzyn – Szczecin 工程规模： • 从0.306公里延长至355,904公里； • 46个站点 • 355,590公里的铁路线 工程造价-267 500 000欧元 Szczecin-Świnoujście 港 32

  33. 铁路线的升级C-E 59 Wrocław – Kostrzyn – Szczecin 工程范围 铁路基础设施及其他基础设施方面的升级，例如： • 轨道设计（轨道表面的替换）使之适用于最大100-120公里/小时时速； • 交叉路口 • 站台重建 • 电气工程及牵引网络设备 • 路面改建 • 设施 • 轨道与排水系统子结构 • 与铁路交通相关的建筑和构造 33

  34. 投标流程 34

  35. 铁路基础设施建造，现代化，修复与维护的基本规则铁路基础设施建造，现代化，修复与维护的基本规则 欧盟法案 适用于传统铁路系统互操作性的技术规格 http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm (英文) 波兰法案 交通法案Transport Act (Journal of Law of 2007 , No. 16, pos. 942 with amendments); 公共采购法Public Procurement Law (Journal of Law of 2009, No. 19, pos. 100 with amendments); 建筑法案Construction Act (Journal of Law of 2010, No. 243, pos. 1623). http://www.dziennikiurzedowe.gov.pl/ (波兰语专用) PKP PLK S.A的规则（内部流程） 661/2010/EC决议中关于铁路基础设施的现代化和升级投资是基于2007/58/EC的行政令. 35

  36. 内部流程 投标文件的准备 2.投标程序的准备 3. 进度声明 4. 投标委员会 5. 申诉阶段 6. 公共采购办公室控制阶段提交完整的价值方面的文档- 建筑工程l类 ≥ 2,000万欧元- 服务类≥ 1,000万欧元与欧盟共同投资的相关工程 7. 交通，建筑与海洋经济部控制阶段与欧盟机构基金和TENT-T共同投资的工程 8. 签约前阶段签约前需进行程序和法律上核实 确保合约正常执行并且要在公开采购基础上准备签约文件 9. 签约条件 36

  37. 公私伙伴关系—铁路部门情况 • 法律基础 • 公共采购法Public Procurement Law (Journal of Law of 2009, No. 19, pos. 100 with amendments) • 建筑工程特许法案Act on concession for construction works (Journal of Law of 2009, No. 19, pos. 101 with amendments) • 包括以下项目的任务可以通过 PPP模式完成： • 建筑物的建造与修复； • 提供服务 • 工作执行 • 其它服务 • 上述规定中的选择原则是基于相对模式的 • PPP规则表明，所有上述方面应始终与实现PPP项目相关的资产维护与管理相连 37

  38. 总结 • 在不久的将来，与波兰铁路网络规模扩展和重组相关的投资将越来越密集； • 在铁路方面的投资总额在2013-2015年将达到50亿欧元，在2015-2020年将进一步追加50亿欧元投资； • 实现这些任务对于中国企业将会是一个巨大的挑战； • 实现这些任务我们需要中国公司的参与。中国经济和科技的进步对波兰投资的提高意义重大。 38

  39. 感谢您的关注！ 联系方式: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Strategy Department 74 Targowa str., PL 03-734 Warsaw, POLAND tel: +48 22 473 34 45 www.plk-sa.pl

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