1 / 13

Sten Bergheden (M) Q3 – Forum för hållbara transporter Stockholm 22 mars

Sten Bergheden (M) Q3 – Forum för hållbara transporter Stockholm 22 mars. Trafikutskottet, ordf utredningsgruppen om åkerinäringen sten.bergheden@riksdagen.se. Trafikutkottets referensgrupp. En ledamot från varje riksdagsparti

ramiro
Download Presentation

Sten Bergheden (M) Q3 – Forum för hållbara transporter Stockholm 22 mars

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Sten Bergheden (M)Q3 – Forum för hållbara transporter Stockholm 22 mars Trafikutskottet, ordf utredningsgruppen om åkerinäringensten.bergheden@riksdagen.se

  2. Trafikutkottets referensgrupp En ledamot från varje riksdagsparti Specialstuderat Danmark, Tyskland, Polen och Finland, och utvalda län: Västra Götaland, Skåne, Stockholm och Norrbotten Färdig 1 mars 2012

  3. Vad har vi tittat på? • Cabotagetransporter • Kör- och vilotider • Lastsäkring • Överlast • Böter • Hastigheter • Beställaransvar • Belysa chaufförersarbetsvillkor

  4. Problem som framkommit I • Åklagare:- bristfälligt underlag från polis- begränsat samarbete med övriga EU (men bra i Skandinavien)- lågt straffvärde, prioriteringsfråga- nytt projekt 2012, samla kompetens • Fraktköpare och upphandlare:- dåligt insatta i sitt beställaransvar, frakter överlämnas nedåt i kedjan –> avställda bilar

  5. Problem som framkommit II • Polisen- saknar verktyg som klampning och böter på plats- inte en prioriterad fråga, låg status - svårt med utbildad personal, rekrytering- poängjakt, trasiga lampor mm- svårt kommunicera med utländska förare- många lastbilar, liten risk att ertappas (t ex 500 bilar/färja)- svårt kontrollera cabotage, papper saknas i många bilar- dålig kommunikation mellan länen inom Polisen- risken att bli kontrollerad och bötfälld har varit liten

  6. Problem som framkommit III • Åkerinäringen: - inga cabotagekontroller (stannar kvar i landet, svårkontrollerat)- inhyrda chaufförer/egen företagare – låg lön, beskattas inte i Sverige- utländska förare betalar inte Eurovinjettavgift- dåliga däck, ev vinterdäckskrav utreds- inget trafiktillstånd som kan dras tillbaka- Transportstyrelsen ingen företagskontroll av utländska åkare- dålig diesel, droger, alkohol, prostitution, dieselstölder mm -

  7. Arbetsgruppens slutsatser I Övergripande slutsats: myndigheternas tillsyn av lastbilstransporter måste förbättras omgående Kompetenshöjning hos polis och åklagare, Transportstyrelsen Ge polisen möjlighet att klampa fordon vid väg och ta ut böter vid vägen. Mål och regeltillämpning bland länspolisenheterna förbättras Straff och bötesnivåer bör harmoniseras inom EU, se över i samråd med branschen Kontroll av överlast bör effektiviseras

  8. Arbetsgruppens slutsatser II Brott mot yrkestrafikreglerna måste prioriteras och avsätta resurser. Bättre samordning, tydlig styrning och mer dialog vad gäller myndigheternas tillsyn och kontroller. Transportstyrelsen bör ta fram tillsynsstrategi Följa utvecklingen av beställaransvaret, är det införda tillräckligt eller inte? Utredning om ev införande av vinterdäck för tunga fordon pågår Problemen med underbetald arbetskraft bör följas upp vidare så att alla kan ha justa villkor

  9. Arbetsgruppens slutsatser III Åkerinäringen bör arbeta vidare med att försöka certifiera sig: kvalitetssäkra sina transporter Regeringsbeslut 8 mars: skärpt tillsyn och kontroller Rikspolisstyrelsen och Transportstyrelsen Dags för en kraftsamling från myndigheternas sida med kompetensuppbyggnad, dialog, prioritering och en ordentlig kontrollfunktion

  10. Beställaransvar Ingen rättspraxis inom cabotage I december 2011 införde regeringen regler där beställaren av olagliga cabotagetransporter kan dömas till böter under vissa förutsättningar Flera fall under utredning i Göteborg Uppföljning av beställaransvaret viktigt enligt utredningsgruppen Hur är det i Finland?

  11. Åkerinäringens arbete Olika insatser görs inom åkeribranschen för att stimulera hög efterlevnad av regler som t ex information och utbildning Positivt att Sveriges Åkeriföretag erbjuder medlemmar att bli kvalitetscertificerade Certifiering underlättar vid upphandling och för privata beställare, motverkar oseriös åkeriverksamhet

  12. Vad händer den närmaste tiden? • Politisk beredning för förändring och beslut. Flera utskott berörs • En trave till, Förarlösa lastbilar Scania, eltrådlastbilar • Inom EU: - Nya färdskrivare med fjärrövervakning på gång? - Skatteväxling på sikt – gå i takt med resten av Europa - Galileo: GPS-system via satellit som kan användas för att sen ta betalt för varje lastbils körningar i olika länder – under utveckling

  13. Tack! Hör gärna av dig vid ytterligare frågor: sten.bergheden@riksdagen.se

More Related