Evoluzione dei sistemi per il Controllo del Traffico Aereo nel Cielo Unico Europeo

Evoluzione dei sistemi per il Controllo del Traffico Aereo nel Cielo Unico Europeo Nicoletta Lombardo Forlì, 19-09-2012

Obiettividellapresentazione • Introduzione al pacchetto legislativo “Single European Sky” - Cielo Unico Europeo e la sua evoluzione in SES II • Human Factors • Human Centred Design • Il nuovoSistema ATM

CieloUnicoEuropeo Il traffico previsto per il 2020 non è sostenibile con gli attuali sistemi ATM (Air Traffic Management) e con le infrastrutture aeroportuali esistenti Il supporto tecnologico oggi disponibile deve essere aggiornato e dovrà essere interoperabile

SESAR • SESAR - Nuovo sistema tecnologico Creazione di un unico sistema Europeo con caratteristiche di completa interoperabilità tra tutti gli attori del trasporto aereo continentale da realizzare attraverso il progetto SESAR (Single European Sky ATM Research)

Single European Sky II Prestazioni del sistema Unicità di gestione della Safety Nuove Tecnologie Capacità Pacchetto SES II La Commissione Europea ha ribadito tali obiettivi rinforzandoli attraverso il pacchetto "Cielo unico europeo II" (Single European Sky II) che si basa su cinque pilastri: HUMAN FACTORS

Missione Human Factors • Come gliesseriumaniinteragiscono con degliartefatticognitivi in un ambienteorganizzativocomplesso e altamentetecnologico • Come gliartefatticognitiviinfluenzano le prestazioniumane e la sicurezzadell’interosistema

Focus Human Factors • Coinvolgimentodegliutentifinali come fattoreimportante per valutarel’usabilità e l’accettabilità di un nuovoprodotto e per contribuirepositivamente al suosviluppo • Focus su: AccettabilitàOperativa, Adeguatezzarispetto al Dominio e UsabilitàUtente. Conseguenteimpattosuaspetti di Safety ed Efficiency

Da Technology centred design a Human centred design HARDWARE ENVIRONMENT LIVEWARE LIVEWARE SOFTWARE Hawkins (1975)

Human Factor Creare in ENAV una piattaforma di conoscenza, ampia e condivisa sui Fattori Umani Portare l'elemento umano al centro del sistema Per migliorare la sinergia con tecnologia, procedure e ambiente migliorare la capacità di reagire alla domanda di traffico ridurreicosti attuare un efficace SMS

Automazione l’integrazione degli aspetti di humanfactor nella progettazione e valutazione delle postazioni di lavoro ATM, con l’obiettivo di identificare e mitigare i rischi nell’utilizzo delle CWP individuazione degli impatti dell’automazione ATM sul personale operativo, con l’obiettivo di sviluppare coscienza situazionale e fiducia nei sistemi ATM sviluppati

Approccioreattivo • Approccioreattivo dallasegnalazionedell’incidente o del quasi incidenteall’identificazionedelleproblematiche HFcoinvolte • Identificazione post-hoc dierroriattivi, interazioni critichelatenti e pattern ricorrenti • Intervento

Approccioproattivo • Approccioproattivo considerazioneanticipatadellepossibiliinterazionicritichenelprocesso di design • Approccio What if • Processo a spirale • Ruolochiavedegliutenti

Human Factor nelprocesso di design • Elicitazionedeirequisitiutente • Progettazione (o riprogettazione) di artefatticognitivisecondoun’otticacentratasull’utente • Valutazione del prodottodurantetuttoilciclo di design

HMI Il nuovoSistema ATM INTEGRATED RADAR LABEL FOR DATA-LINK OPERATIONS

Evoluzione del profilo del CTA: recruitment • Cambiamentodiruolodell’operatore: damanualeesecutoredicompiti a supervisoredifunzionalitàinterconnessetraloro • Definizionediunospecificomodellodicompetenze • Recruitment

Evoluzione del profilo del CTA: Training • Cambiamentodiruolodell’operatore: damanualeesecutoredicompiti a supervisoredifunzionalitàinterconnessetraloro • Allineamentosistemi • Evoluzioneparalleladeipercorsiformativi

Grazie per l’attenzione

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