Élaboration de mesures du rendement efficaces

1. Élaboration de mesures du rendement efficaces

2. Commencer à voir différemment la mesure du rendement à l’aide de l’historique du système de gestion Pourquoi la mesure doit être faite? Comment peut-on mesurer dans un but précis? Quels risques doit-on évaluer? Introduction – Le thème

3. L’expérience des billes rouges : Exercice interactif afin de présenter à tous les employés les avantages d’une approche systémique de la mesure Elle démontrera que les pratiques de gestion traditionnelle n’auront pas d’incidence et ne produiront pas le résultat voulu Insister sur l’importance des décisions de la haute direction pour veiller à ce que la sécurité fasse partie des résultats Démontrer comment l’analyse statistique peut cerner les variations inhérentes Introduction – Programme

4. Comment relier l’analyse statistique et la mesure du rendement Aperçu des étapes séquentielles Identification des risques de votre organisation Reconnaissance des indicateurs de rendement avancés et tardifs Établir les liens avec votre système de gestion, vos buts et vos objectifs Introduction – Programme

5. Quelques exemples de cas réels de notre secteur du transport aérien Accent sur les exemples d’analyse (taux d’accident ou fréquence des dangers) Compte et tendance – le pouvoir des diagrammes de contrôle Utilisation du contrôle statistique pour reconnaître les occasions d’amélioration continue Introduction – Programme

6. Exercice interactif utilisant un exemple de processus Harmonisation de vos mesures du rendement à vos risques Comment cela cadre-t-il avec l’examen de gestion? Quand peut-on effectuer la mesure? Quels sont vos risques? Comment change-t-on ce qu’on fait? Comment effectue-t-on la surveillance? Comment effectue-t-on la rétroaction? Introduction – Programme

7. Résumé et clôture Discuter des principales leçons à retenir de la session Introduction – Programme

8. L’expérience des billes rouges de Deming : Une nouvelle version

9. Statisticien américain – mieux connu au Japon Il a enseigné la gestion dans le Japon d’après­guerre afin d’améliorer la conception et la qualité au moyen de statistiques L’expérience des billes rouges Un outil de formation Utilisé par le passé pour démontrer les principes du système de gestion de la qualité Cela peut-il être appliqué à la Sécurité? Qui est Edward Deming?

10. Six volontaires! Quatre travailleurs « consentants » Deux inspecteurs de la sécurité Ce qu’il nous faut :

11. PRODUIRE DES BILLES BLANCHES, DE FAÇON SÉCURITAIRE! NOTRE MISSION

12. La production de chaque bille blanche suit un processus Les processus comportent naturellement des « risques » (ou des billes rouges) qui peuvent avoir une incidence sur la sécurité Les billes blanches peuvent être une métaphore pour n’importe quoi – elles sont un extrant (vol à X, réparation d’Y, peinture de Z, entreposage de W, etc.) L’EXPÉRIENCE :

13. OBJECTIF : Produire quelque chose (bille blanche), en respectant un processus préétabli, de façon sécuritaire (c.­à­d. sans bille rouge) L’EXPÉRIENCE :

14. Chaque travailleur « consentant » plonge la pagaie dans la boîte de billes dans le cadre de sa première journée de production Les inspecteurs de la sécurité comptent le nombre de risques de la « production » L’inspecteur en chef de la sécurité de l’entreprise annonce le résultat, le consigne et prononce la fin de l’exercice FORMATION

15. ÉTAPE 1 DE LA PRODUCTION

16. Norme de production : Maximum de 3 billes rouges par travailleur pour la journée! ÉTAPE 2 DE LA PRODUCTION

17. CÉRÉMONIE DE REMISE DES PRIX

18. Motivation! ÉTAPE 3 DE LA PRODUCTION

19. ÉTAPE 4 DE LA PRODUCTION

20. Un diagramme de contrôle LES RÉSULTATS

21. Le système est en défaut, et non les « travailleurs ». La direction doit modifier le système QUE FAUT-IL EN CONCLURE?

22. La variable est le système, et non les travailleurs. Si vous voulez améliorer le rendement, vous devez travailler sur le système. QUELS MESSAGES CETTE EXPÉRIENCE CONTIENT-ELLE?

23. La sécurité vient des échelons supérieurs. La sécurité est un extrant du système. La haute direction possède le système. QUELS MESSAGES CETTE EXPÉRIENCE CONTIENT-ELLE?

24. Les objectifs numériques et les normes de production peuvent devenir inutiles. Le nombre de billes rouges produites est déterminé par le processus et non par les normes. QUELS MESSAGES CETTE EXPÉRIENCE CONTIENT-ELLE?

25. Le fait de récompenser ou de punir le travailleur consentant n’avait pas d’incidence sur l’extrant. La motivation extrinsèque n’est pas efficace. QUELS MESSAGES CETTE EXPÉRIENCE CONTIENT-ELLE?

26. Des procédures strictes et précises ne sont pas suffisantes pour produire la sécurité escomptée. QUELS MESSAGES CETTE EXPÉRIENCE CONTIENT-ELLE?

27. Les personnes ne sont pas toujours la variable dominante. QUELS MESSAGES CETTE EXPÉRIENCE CONTIENT-ELLE?

28. Les slogans, les incitations et les affiches ne sont pas toujours utiles aux travailleurs consentants. QUELS MESSAGES CETTE EXPÉRIENCE CONTIENT-ELLE?

29. COMMENT POUVEZ-VOUS UTILISER L’ANALYSE STATISTIQUE POUR MONTRER OÙ EN EST VOTRE PROCESSUS? ET LA SUITE?

30. PAUSE (15 minutes)

31. Lien entre les mesures du rendement et Analyse statistique

32. 1.0Plan de gestion de la sécurité 1.1 Politique sur la sécurité 1.2 Politique non punitive 1.3 Rôles, responsabilités et employés 1.4 Communication 1.5 Planification de la sécurité, Objectifs et buts 1.6 Mesure du rendement 1.7 Examen de gestion 2.0 Gestion des documents 2.1 Détermination et mise à jour des règlements 2.2 Documentation sur le SGS 2.3 Gestion des dossiers 3.0 Surveillance de la sécurité 3.1 Processus réactifs 3.2 Processus proactifs 3.3 Enquête et analyse 3.4 Gestion du risque 4.0 Formation 4.1 Formation, sensibilisation et compétence 5.0 Assurance de la qualité 5.1 Assurance de la qualité opérationnelle 6.0 Préparatifs d’urgence 6.1 Préparatifs et interventions d’urgence Annexe A

33. Éléments de mesure opérationnelle des SGS 1.0Plan de gestion de la sécurité 1.1 Politique de sécurité 1.5 Planification de la sécurité, objectifs et buts 1.6 Mesure du rendement 1.7 Examen de gestion 3.0 Surveillance de la sécurité 3.1 Processus réactifs 3.2 Processus proactifs 3.3 Enquête et analyse 3.4 Gestion du risque 5.0 Assurance de la qualité 5.1 Assurance de la qualité opérationnelle

34. Éléments essentiels de mesure des SGS 1.0Plan de gestion de la sécurité 1.1 Politique de sécurité 1.5 Planification de la sécurité, Objectifs et buts 1.6 Mesure du rendement 1.7 Examen de gestion 3.0 Surveillance de la sécurité 3.1 Processus réactifs 3.2 Processus proactifs 3.3 Enquête et analyse 3.4 Gestion du risque

35. Nom du processus Description des Unité de Cible Objectif de PS (Processus essentiel de la sécurité) éléments mesure (Augmentation (Créer un objectif de PS /diminution/ ou un lien y menant) mesurables/IRC (unités, quant., nombre) lb, %, etc.) Liste de plusieurs processus essentiels de la sécurité Arrimage des marchandises Chargement et arrimage des marchandises Déterminer et maîtriser tous les dangers connus et potentiels à la sécurité de l'aviation. Nombre d'événements Consigner le nbre d'incidents Réduction de 10 % par trimestre

36. 1) Déterminer un processus Processus essentiels de sécurité 2) Déterminer un élément mesurable pour chacun Déterminer IRC Déterminer un élément d’amélioration continue et une unité de mesure 3) Noter l’unité de mesure Élément mesuré et méthode afin de démontrer l’amélioration 4) Établir un objectif Peut être un pourcentage d’augmentation ou de diminution TailleNbre d’unitésQuant. Lb 5) Lier les processus aux objectifs Noter un objectif d’une diapo précédente

37. Exemples d’objectifs de PS 1. Faire de la sécurité de l’aviation notre priorité absolue 2. Décrire, mettre en œuvre et mettre à jour un SGS efficace 3. Respecter ou dépasser toutes les exigences réglementaires applicables 4. Établir et respecter une philosophie d’amélioration constante 5. Encourager la participation des employés et soutenir leurs efforts 6. Réduire et supprimer les causes réelles et potentielles d’incidents ou d’accidents 7. Déterminer et maîtriser tous les dangers connus et potentiels pour la sécurité de l’aviation 8. Adopter une politique non punitive pour la sûreté de tous les employés

38. Lorsque les organisations mesurent leurs SGS, elles doivent : 1) Déterminer ce qu’elles veulent contrôler (IRC) 2) Choisir et établir l’unité de mesure 3) Déterminer un but ou un objectif 4) Interpréter/examiner la différence 5) Prendre des mesures relativement à la différence

39. Exemple d’une mesure réelle prise dans l’industrie afin de réduire ou d’éliminer les incidents mineurs au sol Énoncé de l’objectif : Examiner et analyser les rapports et fournir une rétroaction aux gestionnaires de la maintenance pour qu’ils puissent apporter des changements aux procédures/à la formation afin de réduire les dommages aux aéronefs par les employés qui effectuent la maintenance.

40. Portion du tableur d’Excel et saisie des données

41. Données saisies affichées dans un graphique à barres

42. Mesure prise 1er trim.-2009 • Observations • Les rapports sur les mesures correctives qui ont été prises par rapport aux employés pourraient ne pas être efficaces. • Existence possible de tendances • Actions correctives • Rapports exploités des années précédentes et intégrés au graphique • Une formation particulière a été donnée • Sensibilisation accrue

43. Mesure prise 4e trim.-2009 • Observations • Y a-t-il eu des rapports sur les dommages durant la circulation d’un appareil de levage autour de l’aéronef? • Utilisation d’observateurs • Mesures • 4) Le service de formation examinera la présentation sur le travail en hauteur

44. Mesure prise • Mesures • La présentation sur le travail en hauteur a été modifiée afin de mieux se centrer sur le dégagement et l’utilisation d’observateurs • Le revêtement de la console centrale a été terminé pour tous les types d’aéronefs • Le service de formation modifiera le programme de formation sur les facteurs humains afin de fournir un message plus clair et concis aux employés. • Commentaire : Sept (7) CAP/changements ont fait l’objet de discussions et ont été examinés et mis en œuvre afin de limiter les dommages aux aéronefs

45. Rapports habituellement non présentés Courbe de tendance commençant en 2006 – 1er trimestre

46. Courbe de tendance commençant en 2008 – 1er trimestre

47. Transports Canada Données saisies sur les accidents d’aéronefs dans la Région de l’Ontario

48. Compte

49. Tendances

50. Au lieu d’établir les tendances… Saisissons ces données dans un diagramme de contrôle