Mgr in adam kessler
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 30

mgr inż. Adam Kessler PowerPoint PPT Presentation


  • 94 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Zastosowanie systemów geokomórkowych w budowie i modernizacji infrastruktury drogowej, kolejowej oraz lotniskowej w aspekcie poprawy bezpieczeństwa ruchu. mgr inż. Adam Kessler.

Download Presentation

mgr inż. Adam Kessler

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Mgr in adam kessler

Zastosowanie systemów geokomórkowych w budowie i modernizacji infrastruktury drogowej, kolejowej oraz lotniskowej w aspekcie poprawy bezpieczeństwa ruchu

mgr inż. Adam Kessler


Mgr in adam kessler

  • Rozwój infrastruktury komunikacyjnej powoduje bardzo często ekspansję na tereny o gruntach gorszej jakości wymagających zastosowania specjalnych metod do ich wzmocnienia i stabilizacji

  • Uszkodzone drogi i pobocza są przyczyną wielu wypadków

  • Słabe i niestabilne podłoża gruntowe,„przepracowane” podbudowy oraz nasypy drogowe i kolejowe są powodem:

    - kosztownych remontów i napraw,

    - ograniczeń w ruchu,

    - zmniejszenia rozkładowych prędkości

    - wyłączenia z ruchu niebezpiecznych odcinków


Kom rkowy system ograniczaj cy znalaz zastosowanie w budownictwie komunikacyjnym ze wzgl du na to e

Komórkowy System Ograniczający znalazł zastosowanie w budownictwie komunikacyjnym ze względu na to, że:

  • umożliwia eliminację zjawiska koleinowania

  • umożliwia ruch ciężkich pojazdów kołowych na słabonośnych gruntach

  • pozwala na wykonanie podbudowy o wysokiej wytrzymałości na zginanie, działającej jak „półsztywna płyta”, dzięki częściowemu przeniesieniu obciążeń pionowych przez naprężenia boczne i redukcję ciśnień kontaktowych na podłoże gruntowe

  • umożliwia redukcję ugięć pionowych, a przez to ograniczenie zjawiska „pompowania” drobnych cząstek słabego podłoża gruntowego do warstwy ziarnistej podbudowy

  • pozwala na ograniczenie osiadania różnicowego i całkowitego, nawet w przypadku podłoży o bardzo niskiej wytrzymałości

  • umożliwia redukcję grubości elementów konstrukcyjnych drogi i potrzebę znacznej wymiany gruntu

  • jest łatwy do instalowania nawet w bardzo trudnych warunkach i daje się łączyć z materiałami i technologiami tradycyjnymi


Pobocza dr g

Pobocza dróg

  • Trwałe i stabilne pobocza obok właściwego stanu drogi są jednym z ważnych czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu


Drogi kolejowe

Drogi kolejowe

Technologia oparta na systemach geokomórkowych pozwala na:

  • stabilizację i wzmocnienie podtorzy trakcji szynowej na miękkich i plastycznych gruntach (istotne przy stosowaniu podkładów i podrozdjezdnic strunobetonowych oraz torów bezstykowych)

  • budowę stabilnych i trwałych skrzyżowań szynowo-drogowych

  • likwidację zjawiska tzw. ”wychlapek”

  • ograniczenie głębokiej wymiany gruntu

  • konstrukcje trwałych i funkcjonalnych „płyt przejściowych” podtorzy na mosty i wiadukty

  • ograniczenie propagacji drgań i wibracji pionowych i poziomych torowisk (ochrona budowli zabytkowych)

  • szybszą modernizację lub naprawę torowiska często z możliwością utrzymania ruchu na sąsiednim torze.


Budowa lotnisk i infrastruktury lotnictwa cywilnego i wojskowego

Budowa lotnisk i infrastruktury lotnictwa cywilnego i wojskowego

Systemy geokomórkowe są stosowane w budowie:

  • pasów startowych (podbudowy nawierzchni konwencjonalnych lub bezpośrednio jako nawierzchnie darniowe i gruntowe)

  • obramowań pasów startowych (runway borders)

  • platform do odladzania samolotów (de-icing pads)

  • miejsc postojowych samolotów

  • podbudów i platform gruntowych dla urządzeń specjalnych (np.wolnostojących stanowisk radarowych)

  • zbiorników na odcieki po myciu nawierzchni lotniskowych

  • podbudów i wanien bezpieczeństwa zbiorników paliw

    Systemy geokomórkowe stosuje się również w zestawach naprawczych pasów startowych lotnisk po bombardowaniach tzw. ADR-y ( airfield demage repair)


Mgr in adam kessler

Przykład budowy pasa startowego o nawierzchni darniowej przy zastosowaniu technologii KSO


Platformy do odladzania samolot w problem geoin ynierski i ekologiczny

Platformy do odladzania samolotów – problem geoinżynierski i ekologiczny


Mgr in adam kessler

  • Zastosowanie systemów geokomórkowych do budowy dróg , poboczy dróg, wzmocnienia i stabilizacji podtorzy oraz nasypów a także podbudów nawierzchni lotniskowych w znacznym stopniu podwyższa bezpieczeństwo eksploatacyjne tych obiektów, zwłaszcza w przypadku ich usytuowania na obszarach o niekorzystnych warunkach gruntowo-wodnych.

  • Zastosowanie systemów geokomórkowych przynosi wymierne korzyści ekonomiczne

    przy budowie obiektów komunikacyjnych poprzez:

    - ograniczenie znacznej wymiany gruntu

    - zastosowanie kruszyw niższej jakości do zasypu a zatem tańszych chroniąc wartościowe złoża

    - umożliwienie zastosowania korzystniejszych rozwiązań technologicznych

    a w czasie eksploatacji poprzez:

    - ograniczenie nakładów na naprawy i remonty ze względu na zwiększoną trwałość i dużą odporność konstrukcji, tak na czynniki techniczne jak i atmosferyczne


Dzi kuj za uwag

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ


  • Login