การขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์

1. การขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์การขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์ บทที่ 2

2. The visitor’s choice of mode of transport is affected by: Distance and time factors Status and comfort Safety and utility Comparative price of services offered Geographical position and isolation Range of services offered Level of competition between services TD 435 Tourism Transportation

3. วิวัฒนาการของการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์เพื่อการท่องเที่ยววิวัฒนาการของการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์เพื่อการท่องเที่ยว • เริ่มจากการเดินด้วยเท้า • เมื่อมนุษย์เริ่มรู้จักการเลี้ยงสัตว์ จึงใช้สัตว์เป็นพาหนะขี่เดินทาง • ศตวรรษที่ 15 ได้มีการใช้รถเทียมม้า • ค.ศ. 1776 นายเจมส์ วัตต์ วิศวกรชาวสก็อตได้ประดิษฐ์เครื่องจักรไอน้ำเป็นผลสำเร็จ • นายนิโคลาส คุโยค์ ได้นำเอาเครื่องจักรไอน้ำไปใช้กับรถยนต์ • ศตวรรษที่ 19 ได้นำเครื่องจักรกลที่ใช้น้ำมันมาแทนที่เครื่องจักรไอน้ำ • เครื่องยนต์สันดาปภายในคันแรกเกิดขึ้นที่ประเทศสหรัฐอเมริกา โดยนายเฮนรี่ ฟอร์ด TD 435 Tourism Transportation

4. ด้านวิวัฒนาการของถนน • เริ่มจากการเป็นถนนทางเท้า • เมื่อความเจริญของรถยนต์เกิดขึ้น ก่อเริ่มมีการบดหินที่แตกหักให้เป็นผิวทาง และขุดร่องคูตามทางเพื่อช่วยในการระบายน้ำ • ถนนเกิดขึ้นครั้งแรกเมื่อประมาณ 1000 ปี โดยกษัตริย์ “ดาริยุส” แห่งเปอร์เซีย เพื่อใช้เป็นทางม้าเร็วส่งข่าวสาร • ในระยะเวลาใกล้เคียงกัน กษัตริย์ราชวงศ์จิ้นของประเทศจีนก็ได้สร้างถนนใหญ่ตัดผ่านลุ่มแม่น้ำฮวงโห เพื่อใช้ในการทหารในการไปปราบกบฏ • สมัยเมโสโปเตเมียได้มีการสร้างถนนเพื่อค้าขายระหว่างประเทศความยาวประมาณ 28,000 กิโลเมตร (Royal Road) TD 435 Tourism Transportation

5. ต่อมาก็ได้มีการพัฒนาปรับปรุงถนนให้เป็นถนนลูกรัง ถนนลาดยาง และถนนคอนกรีต โดยได้ใช้ความรู้ทางวิศวกรรมศาตร์เข้าช่วย เพื่อให้ถนนมีสภาพคงทนและสามารถรับน้ำหนักได้มาก เรียกว่า “แมคคาดัม” • ปลายศตวรรษที่ 19 เป็นยุคของการขนส่งผู้โดยสารทางพนนซึ่งได้มีการสร้างถนนเป็นระยะทางยาวเพื่อขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองใหญ่ๆ จึงทำให้การขนส่งผู้โดยสารมีบทบาทมากขึ้น • Ex. การสร้างสะพานแขวน Golden Gate ที่อยู่เหนือทางเข้าซานฟรานซิสโก หรือการสร้างสะพานแขวนพระราม 9 หรือการสร้างทางด่วนในนครใหญ่ๆที่ทันสมัย TD 435 Tourism Transportation

6. Golden Gate ซานฟรานซิสโก TD 435 Tourism Transportation

7. Golden Gate ซานฟรานซิสโก TD 435 Tourism Transportation

8. The Khaju Bridge ประเทศอิหร่าน TD 435 Tourism Transportation

9. Pont du Gardประเทศฝรั่งเศส TD 435 Tourism Transportation

10. Bridge of Sighs เมืองเวนิส ประเทศอิตาลี TD 435 Tourism Transportation

11. Iron Bridge ประเทศอังกฤษ TD 435 Tourism Transportation

12. Covered Bridges ประเทศแคนาดา TD 435 Tourism Transportation

13. Ponte Vecchioประเทศอิตาลี TD 435 Tourism Transportation

14. Brooklyn Bridge มหานครนิวยอร์ค ประเทศสหรัฐอเมริกา TD 435 Tourism Transportation

15. สะพานที่ยาวที่สุดในโลก “สะพานอ่าวเจียวโจว” TD 435 Tourism Transportation

16. “สะพานอ่าวเจียวโจว” จีนได้เปิดสะพานข้ามทะเลอย่างเป็นทางการ เมื่อวันอังคารที่ 6 พฤษภาคมที่ผ่านมา ซึ่งสะพานนี้ได้ทำลายสถิติโลกด้วยการเป็นสะพานข้ามทะเลที่ยาวที่สุดในโลก โดยมีขนาดยาวถึง 22 ไมล์ หรือ 36 กิโลเมตร สะพานข้ามทะเลนี้ทอด ข้ามอ่าวหางโจว เชื่อมระหว่างเมืองเซี่ยงไฮ้เมืองศูนย์กลางทางธุรกิจ กับเมืองหนิงโป เมืองแห่งอุตสาหกรรมของจีน ซึ่งช่วยย่นระยะทางจาก 250 ไมล์ จนเหลือแค่เพียง 50 ไมล์ ใช้เงินลงทุนกว่า 10,000 ล้านหยวน (ประมาณ 46,000 ล้านบาท) ใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี ใช้ตอม่อมากกว่า 5,000 ต้น TD 435 Tourism Transportation

17. วิวัฒนาการของรถยนต์ในประเทศไทยวิวัฒนาการของรถยนต์ในประเทศไทย การขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์ของประเทศไทย เริ่มใช้ในรัชกาลที่ 5 แห่งกรุงรัตนโกสินทร์ “รถยนต์คันแรกที่เข้ามาในเมืองไทยดูเหมือนจะเป็นของเจ้าพระยาสุรศักดิ์มนตรีเอาเข้ามาครั้งไปยุโรป” ปี พ.ศ. 2447 กรมหลวงราชบุรีได้สั่งให้บริษัทผลิตรถยนต์ของชาติเยอรมันในกรุงปารีสทำเก๋งยี่ห้อเมอร์เซเค็ชเคมเลอร์ และทูลเกล้าถวายพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว และพระบรมวงศ์และเสนาบดีก็เริ่มมีการใช้มากขึ้น ต่อมาพวกเศรษฐีเห็นว่ารถยนต์เป็นของแปลกและดีกว่ารถราง รถม้าหรือรถเจ๊ก จึงได้ซื้อกันเป็นจำนวนมากขึ้น สมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวได้ตราบัญญัติรถยนต์ฉบับแรกขึ้นมีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2449 TD 435 Tourism Transportation

18. วิวัฒนาการของรถยนต์ รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ รถยนต์ที่ให้ไฟฟ้า รถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ TD 435 Tourism Transportation

19. พลังงานทดแทน (Alternative Energy) พลังงานคืนรูป หรือพลังงานหมุนเวียน (Renewable Energy) เป็นพลังงานที่ใช้แล้วหมดไป และสามารถหมุนเวียนมาใช้ได้อีก เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานชีวมวล Bio-Mass พลังงานแก๊สธรรมชาติ Bio-Gas พลังงานลม ฯลฯ พลังงานสิ้นเปลือง (Non-Renewable Energy) เป็นพลังงานที่ใช้แล้วหมดไป เช่น น้ำมัน ถ่านหิน ลิกไนต์ แก๊สเหลว ฯลฯ TD 435 Tourism Transportation

20. LPG ในเครื่องยนต์เบนซิน และดีเซล การทดสอบ LPG แทนน้ำมันเบนซิน 100% เพื่อเปรียบเทียบสมรรถนะ ผลปรากฏว่าแทนได้ดี กำลังดี และกินเชื้อเพลิงน้อยลง นอกจากนั้นไอเสียยังสะอาดกว่า คือปริมาณ CO แก๊สมอนอกไซด์ HC ไฮโดรคาร์บอนน้อยกว่า แต่อัตราเร่งช้าลง เมื่อ Dual Fuel System เพื่อใช้รวมกับดีเซล โดยการตั้งระยะการฉีด Injection Timing ใหม่เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด เครื่องยนต์นั้นๆ จะสามารถ ใช้ Dual LPG/Diesel ได้สูงถึง 70/30 โดยประสิทธิภาพเครื่องยังคงอยู่ TD 435 Tourism Transportation

21. H2ในเครื่องยนต์ดีเซล  เป้าหมายการทดสอบนี้เน้นหนัก ทางด้านมลภาวะการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ Un-Complete Combusionด้วยการเพิ่มปริมาณ H2 Hydrocarbon ที่เกิด ขณะเครื่องยนต์ขาดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ อันเกิดจาก ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ และคุณภาพของเชื้อเพลิงโซล่า ด้วยการวัดสมรรถนะของเครื่องยนต์ ผลปรากฏว่า กำลังของเครื่องยนต์เมื่อเผาไหม้ได้ไม่สมบูรณ์ อุณหภูมิของไอเสียจะสูงมากขึ้นตามปริมาณ H2ซึ่งค่อนข้างอันตรายต่อทั้งตัวเครื่องยนต์ Over heat และมลภาวะการทดสอบจึงกระทำด้วยความปลอดภัย TD 435 Tourism Transportation

22. Bio-Diesel น้ำมันพืชในเครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันดีเซลชีวภาพ (Biodiesel) เป็นผลงานของปฏิกิริยาของน้ำมันพืช ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันปาล์ม น้ำมันถั่วเหลือง หรือเมล็ดของพืชบาชนิดกับแอลกอฮอล์ ลักษณะการใช้งานนั้นมักนิยมเอามาผสมกับน้ำมันดีเซล โดยใช้อัตราส่วนของน้ำมันดีเซลชีวภาพประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ ข้อดี:สามารถน้ำมาใช้งานกับเครื่องยนต์ได้เลย โดยไม่จำเป็นต้องมีการปรุงแต่งอะไรเพิ่มเติม แล้วยังช่วยในด้านมลภาวะได้อีก เนื่องจากมันเกิดพวกไฮโดรคาร์บอน และคาร์บอนมอน็อคไซด์ รวมทั้งพวกฝุ่นละออง (Particulate Matter) น้อยกว่าน้ำมันดีเซลเยอะ ข้อเสีย:จุดที่เป็นปัญหาของน้ำมันดีเซลชีวภาพ น่าจะเป็นเรื่องของต้นทุนและค่าใช้จ่ายในการผลิตมากกว่า ซึ่งประมาณกันเอาไว้ว่าจะเป็นประมาณ 3 เท่าตัวของการผลิตน้ำมันดีเซลตามปกติ นอกจากนี้ในส่วนอื่นถึงแม้จะสร้างมลภาวะน้อยกว่าน้ำมันดีเซลก็ตาม แต่ยังมีปัญหาเรื่องมีไนโตรเจนอ๊อกไซด์มากไปหน่อย ทำให้ยังต้องมีการพัฒนาเทคโนโลยีในการผลิต TD 435 Tourism Transportation

23. NGV หรือ Natural Gas Vehicles คือ ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ เกิดขึ้นจากการนำก๊าซธรรมชาติ (ส่วนใหญ่เป็นก๊าซมีเทน) มาอัดจนมีความดันสูง ประมาณ 3,000 ปอนด์/ตารางนิ้ว (เป็นแรงดันที่ค่อนข้างสูงมากเท่ากับ 240 เท่าของความดันบรรยากาศ) แล้วนำไปเก็บไว้ในถัง ที่มีความแข็งแรงทนทานสูงเป็นพิเศษ เช่น เหล็กกล้า เพื่อนำมาเป็นเชื้อเพลิงใช้ทดแทนน้ำมันเบนซิลหรือดีเซลในรถยนต์ประเภทต่างๆ ซึ่งสากลเรียกว่า Compressed Natural Gas (CNG) หรือ ก๊าซธรรมชาติอัด TD 435 Tourism Transportation

24. For tourism the attraction of road transport are: The control of the route and the stops en route The control of departure times The ability to carry baggage and equipment easily The ability to use the vehicle for accommodation Privacy The freedom to use the automobile once the destination is reached The low perceived out-of-pocket expenses TD 435 Tourism Transportation

25. องค์ประกอบของการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์องค์ประกอบของการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์ ผู้ประกอบการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์ (Carrier) รถยนต์โดยสาร เส้นทางถนน สถานีขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์ TD 435 Tourism Transportation

26. การให้บริการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์การให้บริการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์ การขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์ในตัวเมือง การขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์ระหว่างเมือง การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศ TD 435 Tourism Transportation

27. ประเภทของการขนส่งทางบกในประเทศไทย?????ประเภทของการขนส่งทางบกในประเทศไทย????? TD 435 Tourism Transportation

28. รูปภาพจาก google.com TD 435 Tourism Transportation

29. ข้อได้เปรียบ/เสียเปรียบข้อได้เปรียบ/เสียเปรียบ เป็นหน่วยเล็ก สามารถขยายงานได้ มีความคล่องตัวสูง สามารถบริการถึงประตูบ้าน มีต้นทุนระยะใกล้ต่ำ สามารถบรรทุกได้ครั้งละไม่มาก ต้นทุนระยะไกลสูง เกิดอุบัติเหตุง่าย เครื่องมืออุปกรณ์ล้าสมัยง่าย TD 435 Tourism Transportation

30. Discussion How would you develop a model of tourist land-based transport and its relationship to tourist activity? TD 435 Tourism Transportation