Путь пониженной вибрации (
Download
1 / 16

Путь пониженной вибрации ( LVT) - PowerPoint PPT Presentation


  • 714 Views
  • Uploaded on

Путь пониженной вибрации ( LVT). Технология пути пониженной вибрации LVT ( Low Vibration Track ), одна из первых в мире безбалластных конструкций верхнего строения пути, успела зарекомендовать себя при реализации многих известных и престижных железнодорожных проектов.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Путь пониженной вибрации ( LVT)' - prince


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript

Технология пути пониженной вибрации LVT (Low Vibration Track), одна из первых в мире безбалластных конструкций верхнего строения пути, успела зарекомендовать себя при реализации многих известных и престижных железнодорожных проектов.


Основные преимущества системы вибрации LVT (LVT

- Эффективная защита от вибрации

- Мобильность производства бетонных блоков (полушпал)

- Высокая гибкость

- Низкая стоимость монтажа

- Высокая точность укладки

- ВСП и долговременное обеспечение требуемой геометрии верха головок рельсов

- Высокая скорость укладки (200 пм за смену при развороте работ)


Система LVT состоит из бетонного блока, эластичной прокладки, и резинового чехла, которые замоноличены в неармированный бетон.


Возможность использования технологии LVT с любыми типами скреплений

АРС

ЖБРШ

Использование LVT

со скреплениями

Vossloh

ЖБР


Сейчас данная технология используется на всех пяти континентах. В мире уже уложено более тысячи километров LVT, в том числе в тоннеле под Ла-Маншем. В настоящее время путь по технологии LVT укладывается и в самом протяжённом в мире Готардском железнодорожном тоннеле через Альпы.


  • С 1 мая 2011 года вступило в силу используется на всех пяти континентах. В мире уже уложено более тысячи километров LVT, в том числе в тоннеле под Ла-Маншем. В настоящее время путь по технологии лицензионное соглашение, заключенное между ОАО «РЖДстрой», дочерним обществом ОАО «РЖД», и швейцарской компанией «Сонневиль АГ», которая является конструктором и мировым разработчиком запатентованной системы железнодорожных путей на сплошном подрельсовом основании LVT.


  • Таким образом ОАО « используется на всех пяти континентах. В мире уже уложено более тысячи километров LVT, в том числе в тоннеле под Ла-Маншем. В настоящее время путь по технологии РЖД» в лице ОАО «РЖДстрой» является единственной компанией, получившей лицензионное право на производство бетонных блоков для конструкций верхнего строения пути по данной технологии на территории России.


11 августа 2011 года в г. Сызрани была торжественно открыта современная технологическая линия по производству бетонных блоков для конструкций безбалластного верхнего строения пути LVT


Продукция предприятия – бетонные моноблоки – станет основой для строительства участков безбалластного верхнего строения пути скоростных магистралей: мостов, тоннелей, путепроводов.


ОАО « бетонные моноблоки – РЖДстрой» приступил к освоению механизированного комплекса по укладке пути по технологии LVT


Механизмы для подъема и позиционирования рельсов

На Щербинке уложен опытный участок протяженностью 25 метров плюс два переходных участка по 25 метров каждый

Представляем задействованные машины и механизмы

В работе применяется оборудование по выставлению пути


ОАО « позиционирования рельсовРЖДстрой» обладает самым современным оборудованием по контролю точности выставления пути – погрешность составляет десятые доли миллиметра.



В настоящее время технология LVT рекомендована для использования в железнодорожных тоннелях, строящихся в рамках реализации олимпийских проектов ОАО «РЖД» в Сочи.


Опытная поднадзорная эксплуатация технологии LVT в России начнется в самом ближайшем будущем. Научное сопровождение работ по внедрению технологии LVT в России взяли на себя ОАО «Научно- Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта» (ВНИИЖТ) и Петербургский государственный университет путей сообщения.


ad