S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nny rep l s esettanulm nyok az emberi t nyez s a biztons g
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 17

SÁRKÁNYREPÜLÉS, VITORLÁZÓREPÜLÉS, ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS ESETTANULMÁNYOK - Az emberi tényező és a biztonság PowerPoint PPT Presentation


  • 67 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

SÁRKÁNYREPÜLÉS, VITORLÁZÓREPÜLÉS, ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS ESETTANULMÁNYOK - Az emberi tényező és a biztonság. KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS Siófok, 2008.10.07. dr. Ordódy Márton balesetvizsgáló. AMIKOR A CÉL MEGHIÚSUL……. Vitorlázórepülő kiképzési utasítás -

Download Presentation

SÁRKÁNYREPÜLÉS, VITORLÁZÓREPÜLÉS, ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS ESETTANULMÁNYOK - Az emberi tényező és a biztonság

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nny rep l s esettanulm nyok az emberi t nyez s a biztons g

SÁRKÁNYREPÜLÉS, VITORLÁZÓREPÜLÉS, ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS ESETTANULMÁNYOK- Az emberi tényező és a biztonság

KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS

Siófok, 2008.10.07.

dr. Ordódy Márton

balesetvizsgáló


Amikor a c l meghi sul

AMIKOR A CÉL MEGHIÚSUL……


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

Vitorlázórepülő kiképzési utasítás -

VI. feladat: teendők kötélszakadás esetén

A alacsonyan, B közepes magasságban, C magasan

Mi felvetettük: lehetne-e a B-t kihagyni és csak az A és a C változatot megtartani?

Szakemberek válasza: NEM! – Elfogadtuk, de kételkedünk.

PÉLDA 1.


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

Levegőben összetörik, a műrepülés tipikus károsodásainak mindegyike jelen (esernyő-effektus), egy kivétellel: az elcsavarást fenntartó ún. ˝flatter-zsinórok˝ tízszeres terhelésre vannak méretezve!

Flatterzsinór terhet csak háton visel – ˝biztonságos˝ felkészülés műrepülésre - ami amúgy tilos!

PÉLDA 2.


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

UL 1000 méteren bedugózik, 100 méteren ejtőernyőt nyit, gép és pilótája sértetlenül ér földet.

Súlypontmérés, a mérés oka: lapos-dugó gyanú.

A gyanú eredete: - a gép: közismerten nem lehet dugóba vinni!- a nyilatkozó: ˝csak úgy pörgött a horizont!˝

Sejtés: A dugóhúzóba vitel szándékos volt – vagy esetleg ólom a farok részben!

Kérdés: Ernyő nélkül merte volna?

PÉLDA 3.


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

A HAZATÉRŐ MOTOR, KISAPOSTAG 2008. JÚLIUS 05.


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

1.4 Leírás és műszaki adatok

Az ASH 26-os gép nagyteljesítményű, együléses vitorlázó repülőgép, …alkalmas rekorddöntésekre és versenyrepülésre, …klubokban történő felhasználásra.

… az AE50 R típusú, egy forgórészes motor megnöveli ennek a vitorlázó gépnek a műveleti terjedelmét.

Lehetővé teszi, hogy a repülés kiterjedjen a legkülönbözőbb terepviszonyokra – amíg azok leszállási lehetőségeket kínálnak…

Vagyis a gyártó:

Ad 1.: gondol arra, hogy a gép motorral juthat messzebb is,

Ad 2.: nem gondol arra, hogy leszállásra alkalmatlan terepek felett repüljön.

AMIRE A GYÁRTÓ GONDOL….


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

˝Számomra a vitorlázórepülés akkor kezdődik, amikor egy siklásból már nem érek haza˝.

Kockázat, adrenalin – hazahozó motorral:

Nem ugyanaz a gép,

Nem ugyanaz a sport!

A vitorlázórepülő sportszabályzat: a motor indítása után repült feladat-szakasz az értékelés számára elvész – felhívás keringőre!

A HAZATÉRŐ MOTOR

Hazai szakkifejezés.


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

Végsiklás,

házak közé szállt,

a gépjelentősen károsodott, a pilóta nem sérült.

ELEMZÉS

  • A pilóta versenyfeladatot hajtott végre,

  • végsiklást kezdett adott helyen, adott magasságban - fedélzeti computer szerint,

  • motor indításáról döntött, nyitott, de a motor nem indult,

  • fák tetejére lebegtetett, villanydrótban elakadt, leperdült,

  • utcán; parkoló gépkocsin, sövényen, kerítésen került nyugalomba.


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

A pilóta:

˝Túlzottan bíztam a motorban, holott tudtam; jogában áll nem elindulni.˝

˝Ha nem nyitok, megúszom.˝

A balesetet a motor generálta?

ELEMZÉS

˝A légiüzemeltetési utasítás szerint minimum 300 méteren el kell kezdeni a nyitást, hogy legyen idő visszahúzni a légcsavart, ha a motor nem indul. Én 200 méteren kezdtem.˝

˝A napelemes töltésre előző este nem segítettem rá a normál töltővel˝.

˝A nyűgöző törzstakaró eltakarta a napelemet – lerövidült a töltési idő˝.

˝A szembe sütő nap miatt nem láttam. Tudnom kellett volna a helyes megoldást, de elmulasztottam feltérképezni, megfigyelni a reptér 10 kilométeres környezetét, ahová egy ilyen helyzetben terepre szállhattam volna.˝


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

A gyártó:

A napelem nem képes az akkumulátort a folyamatos üzem során feltölteni.

Ha a feszültség csökken, akkor az akku csak a műszereket táplálja, a motort nem.

ELEMZÉS

A pilóta:

˝A talajhoz közeledve a kifordulást azért vetettem el, mert egyszerre több gép érkezett a kapu felé. Egymás mellett voltunk és féltem, hogy egy hirtelen kifordulás esetén valaki elé befordulok˝.

Megoldás:

A szűk, 1000 méter széles ˝kapu˝ helyett a tágabb, 3000 méter sugarú ún. ˝cilinder˝ használata. Elvész ugyan a megérkezés látványossága, de csökken az összeütközés veszélye.


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

Megérett-e a szabályozásra a hazatérő-motorozás?

Változások a sportrepülésben:

Ami vitorlázórepülésben nem új, az a MOVIT;

nem kell feltalálni!

Lehet a MOVIT a HÍD az UL és a vitorla között?

Egyelőre: elválasztás,

5/2001. (II.6.) KöViM r., 3.4.: A MOVIT ˝jogosítás˝ mára: ˝képesítés˝

Lapozzunk magazinokban!

BIZTONSÁGI AJÁNLÁS - TERVEZET


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

2.ULTRALIGHT MAGAZIN (08.05):

AHOGYAN AZ UL VITORLÁZÓ REPÜLŐGÉPPÉ VÁLIK

A ˝LAMBADA˝:

˝Motorglider soars and cruises˝

Nagy fesztáv/kis fesztáv:

vitorlázás/˝First class touring˝

(1500 tengeri mérföld fél tank benzinnel!)


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

3. AEROKURIER (08.02.):

AHOGYAN EGY VITORLÁZÓ REPÜLŐGÉP A UL-LÉ VÁLIK

Segelfliegen mit UL-Lizenz!

ASH 26e ugyanitt!

hazatérő/felszálló motor.

A Sinus nyolc hetes túrája az Alpokban.


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

VITORLÁZÓ REPÜLÉS UL SZAKSZÓVAL


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

Ma is akkor kezdődik-e a vitorlázórepülés, amikor a gép egy siklásból nem éri el a repülőteret?

A koszorútávosok számára ma: igen.

Az őket felkészítő oktatóknak ma: igen.

ELAVUL-E A WORTHINGTON ELV?

Lehet a hazahozó motor általánosan előírt? Lásd mi történt a visszatérítő berendezéssel!

A megválaszoláshoz kell a tapasztalat, kell a kódex – a szabályzatot megelőzően.

A vizsgáló egyet nem tehet:

nem ajánlhat balesetet generáló intézkedést.

Mi bízunk a szakmában, de felhívjuk a figyelmet: itt két szakma van!

(UL és vitorla)


S rk nyrep l s vitorl z rep l s ultrak nnyu rep l s esettanulm nyok az emberi t nyezo s a biztons g

  • KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!

  • [email protected]

  • www.kbsz.hu


  • Login